Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

BMW 745LI

ჯერჯერობით, რუსეთში არ არსებობს ერთი BMW 760LI, ასე რომ, 745LI რჩება ტოპ მოდელად მარტამდე. მაგრამ ასლი, რომელიც Autopilot– მა მიიღო, ახლოს არის შეშფოთების ფლაგმანთან.
ნაწილობრივ ზუსტად შვიდი თაობის შეცვლა, 2002 წელს BMW- ს რუსული გაყიდვები 43 პროცენტით გაიზარდა: მეშვიდე სერიის მარაგის მოცულობა დაახლოებით ოთხჯერ გაიზარდა! რა თქმა უნდა, მიზეზი არის, უპირველეს ყოვლისა, რომ წარმომადგენლობითი მანქანისთვის, სიახლე წარმატების ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორია, განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში. S-Klasse- მა ერთდროულად განიცადა თითქმის იგივე რამ: 140-ე სერიის 220-ე სერიის ჩანაცვლებამ გამოიწვია გაყიდვების მკვეთრი ზრდა რუსეთში. ცუდი ან კარგია, მაგრამ ჯერ კიდევ ჩვეულებრივია ტანსაცმლის შეხვედრა, ხოლო მანქანა ამ უკანასკნელის ერთ -ერთი მთავარი ელემენტია. ამასთან, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ BMW ღირს მხოლოდ ამაზე დათვლა-მოდაზე არის fleeting და ძვირადღირებული მანქანები ახლაც კი, როდესაც მოდელების განახლების ტემპი იზრდება, შვიდიდან რვა წლის განმავლობაში იწარმოება. ასეთი გრძელი პერიოდის მოთხოვნა შეიძლება შენარჩუნდეს მხოლოდ საკმაოდ მაღალი ხარისხით.
ეს პირველია. შვიდი გარკვეულწილად უცნაურად გამოიყურება. ერთი წელია, რაც ის მოგზაურობს ჩვენს ქუჩებში, მაგრამ მაინც უჩვეულო. ყოველივე ამის შემდეგ, კონსერვატიზმი დიზაინში და ზოგადად სტილში გახდა უმაღლესი კლასის გაუგებარი სტანდარტი - დაშვებულია ექსპერიმენტები, მაგრამ ტრადიციული თვისებები ჩვეულებრივ აღემატება. რა თქმა უნდა, ეს არ ეხება ერთეულებსა და სისტემებს: მათთვის, ახალი და საუკეთესო, ჩვეულებრივ, სინონიმებია. და წარმომადგენლობითი მანქანების სტრუქტურული ელემენტებისთვის, ორივე სავალდებულოა. აქ, ავანგარდის ტექნიკური გადაწყვეტილებები გაერთიანებულია არა -ტრივიალური გარეგნობით. როგორც ჩანს, BMW– მ გადაწყვიტა დაეტოვებინა კლასიკური სტილი Rolls-Royce ბრენდის უკან, უფლებები, რომლებზეც ისინი გადავიდნენ ამ წლის 1 იანვრიდან. შესაბამისად, უახლოესი გამგებელი მეზობელი მინიმუმ უნდა კონკურენციას გაუწიოს ფლაგმანურ ბრენდს. ეს არის პირველი მიზეზი უჩვეულო დიზაინისკენ მიდრეკილებისკენ. მეორე ის არის, რომ ახალი გადაწყვეტილებები, რომლებიც პრესტიჟულ მოდელზე მუშაობენ, სწრაფად იპოვნებენ პასუხს მომხმარებლების მხრიდან იმავე ბრენდის უფრო მოკრძალებულ წარმომადგენლებზე. ისე, მესამე: რატომ არა? ვინმე უნდა იყოს პირველი!
   
მიუხედავად ამისა, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ სანამ მაგისტრალური ეგზოტიკური ხაზები კვლავ ზედმეტად ექსტრავაგანტულია. ალბათ ამის მიზეზი იყო დაპირებული 500 ლიტრის გამოყენების შეუძლებლობა: მაგისტრალური ფართოა, საკმაოდ ღრმა, მაგრამ დაბალი. ეს ნაკლი თანდა სამწუხაროდ ...
Rtmf! პირველად წაიკითხეთ სახელმძღვანელო - პირველ რიგში წაიკითხეთ ინსტრუქციები! ეს რჩევა ხშირად გვხვდება სხვადასხვა კომპიუტერული ტექნოლოგიის ექსპლუატაციასთან დაკავშირებული პრობლემების განხილვაში, რომ იგი ბევრისთვის დიდხანს გადაიქცა. შვიდიზე პირველი მოგზაურობის დაწყებამდე, მას ნამდვილად უნდა ახსოვდეს და განხორციელდეს, კარგად, ან მინიმუმ არ უნდა გაითვალისწინოთ მასიური საოპერაციო სახელმძღვანელოს პირველი თავები.
გამაძლიერებელი სვეტით გადაცემის ბერკეტით, თქვენ შეგიძლიათ ინტუიციურად გაიგოთ - მაშინაც კი, თუ ამერიკული ავტომატური აპარატების გამოცდილება არ არსებობს, ადრე თუ გვიან მიხვდებით, რომ ის ნეიტრალებიდან გადადის დისკზე, საკუთარ თავზე და ქვევით. თავად მანქანა შეახსენებს იმ ფაქტს, რომ ამავე დროს აუცილებელია სამუხრუჭე პედლის დაჭერით. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიხვდეთ, რომ ზომიერი ღილაკი აღნიშვნების გარეშე არის მხოლოდ მოცულობის კონტროლი და აუდიო სისტემის შეცვლა არც ისე მარტივია. მე მომიწია ოდნავ მოვიქცეოდი ცნობილი Idrive მენიუში - ასევე არსებობს ეს ფუნქციები. მისი სახელური უკიდურესად სასიამოვნოა, მაგრამ ეს არ ანაზღაურებს მენიუში სასურველი ნივთის მტკივნეულ ძიებას.
დაბოლოს, ამ ნივთს შეჩვედით რამდენიმე დღეში და შემდეგ მექანიკურად გაიყვანეთ ჯოისტიკის მარცხნივ, როდესაც კლიმატის კონტროლის პარამეტრებზე წვდომა გჭირდებათ. მათ შორის არის ეგზოტიკური, როგორც სითბოს განაწილება ბალიშსა და სკამის უკანა ნაწილს შორის.
მძღოლის მანქანა თუ ...? თეორიულად, ასეთი მანქანები, განსაკუთრებით გრძელი დიზაინის დიზაინით, შექმნილია ისე, რომ მათში მფლობელი უკანა სავარძელში გადაიყვანოს. საბედნიეროდ, არსებობს ცალკეული ტელევიზია, ხოლო კონდიციონერის ინდივიდუალური კონტროლი, ხოლო ადგილების ფუნქციები თითქმის ისეთივეა, როგორც წინა, და საკონტროლო პანელებიც კი მსგავსია, დასაკეცი საყრდენზე. მაქსიმალური კონფიდენციალურობისთვის - ფარდები ფანჯრებზე ელექტრული დისკით, თუმცა არსებობს საკმარისი სტანდარტული შეღებვა ისე, რომ ინტერიერი განსაკუთრებით არ ჩანს გარედან.

მიუხედავად ამისა, აქ მძღოლის სამუშაო ადგილი, ალბათ, საუკეთესოა ამ კლასის გერმანული სედანი -ამ კლასის გერმანული სედანი -ავანგარდისა და ტრადიციების ოპტიმალური კომბინაცია. თუ დიზაინერები ცოტათი მუშაობდნენ შემობრუნების ინდიკატორების მხრივ ... რატომღაც, პირველი მცდელობიდან, რომ ის ნეიტრალურ მდგომარეობაში მოათავსოთ, მისი გამოყენება ძნელია. ლოგიკური იქნება, რომ პარკტრონიკი დარჩა ნაგულისხმევი, როგორც მთავარი კონკურენტი - ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს უამრავი საცობები, სადაც მოძრაობა ძალიან მკვრივია. 745 -ზე, თუ გსურთ მიიღოთ ინფორმაცია მანძილის შესახებ, პარკტრონიკი ყოველ ჯერზე უნდა ჩართოთ ღილაკზე. ან გადაადგილება საპირისპიროდ.
რუსული ზამთარი. ზღურბლებზე სისუფთავე გადახურვამ უნდა გააუმჯობესოს მანქანის აეროდინამიკა. როგორც ეს უნდა იყოს ამ კლასისთვის. ამასთან, სამზე მეტმა ბაზასთან და 120 მმ გზის გასუფთავების კომბინაციამ, ამან შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები. მაგალითად, ბორბლების რბოლით. რა თქმა უნდა, ასეთი სიტუაციები არ არის დამახასიათებელი უმაღლესი კლასის მანქანისთვის, მაგრამ ყველაფერი ხდება.
და ძალიან ცუდია, რომ გარე კარის სახელურები ჭუჭყიანი ხდება. რასაკვირველია, ძნელია მოელოდოთ აბსოლუტური სიწმინდეს მოსკოვის ზამთრის ინტენსიური მოძრაობით და თუნდაც თოვლში. ამასთან, ის ფაქტი, რომ სახელურების შიდა, სამუშაო ზედაპირი გაჟღენთილია, უსიამოვნო სიურპრიზია.
ტექსტი ვალერი ჩუსოვი, ფოტო ალექსი ილიინი

მოდელი/მოდიფიკაცია BMW 745LI
მწარმოებელი/ქვეყანა BMW AG/გერმანია
მანქანა
ბენზინის ცილინდრების ტიპი/ნომერი/ადგილმდებარეობა/8/V ფორმის
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4398
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 245 (333) 6100 -ზე
მომენტი (ნმ) დაახლოებით ./min. 450 at 3600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
უკანა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
მუხრუჭები, უსაფრთხოება
წინა/უკანა წრიული სავენტილაციო/დისკის ვენტილაცია
ABS, ელექტრონული სისტემების დახმარებით 4-არხი EBD სისტემებით; ASC (Anti -boom სისტემა), CBC (მოძრაობის სტაბილურობა მოსახვევში) და ა.შ., კომბინირებული DSC- ში (დინამიური სტაბილურობის კონტროლი)
უსაფრთხოების ბალიშები 10: ორი წინა და ოთხი მხარე, ბალიშები თავის დასაცავად
ზომები/მასა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5169/1902/1491
ბორბლის ბაზა (მმ)/კლირენსი (მმ) 3130/120
საბურავები (per .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
მასობრივი წონა/სრული (კგ) 1910/2490
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 88
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.3
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი/შერეული, ლ/100 კმ) 15.9/8.5/11.2
ფასი მოსკოვში 136 $ 575

ხარჯები (20 იანვარი - 15 თებერვალი)
გარბენი ქალაქი/მაგისტრალი - 1200 კმ
 
ბენზინი A-98 (240 ლ) 90 $
Autocasco Insurance Plus G 14,800 აშშ დოლარი
Moika 100 $
სითხე 4 $
სულ 14,994 აშშ დოლარი

 

წყარო: "ავტოპილოტი"