Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 სედანი

BMW 745LI

ჩვენ ექვსი თვე გავიარეთ და დრო იყო BMW 745LI- ს იურიდიულ მფლობელებს მივცეთ. ვნანობ? თქვენ არ შეგიძლიათ უპასუხოთ მოკლედ.
ვეთანხმები, ექვს თვეში 8000 კმ ძალიან ცოტაა. ჩვეულებრივ, ექვსთვიანი ტესტის დროს, ავტოპილოტის მანქანები ახერხებენ გაშვებას ერთნახევარიდან ორჯერ მეტს. Რა ჭირს? პასუხი მარტივია: საქმე არის როგორც მანქანაში, ასევე ჩვენში, ვინც აღმოჩნდა, რომ ამ აპარატის მომხმარებლები ექსკლუზიურად მათი საქმიანობის ოჯახით არიან, მაგრამ არა შემოსავლისა და ცხოვრების დონის მიხედვით.
+/- შვიდი არ გახდა მანქანა, რომელიც ყოველდღე იყო სარედაქციო ოფისში. და პირველი შეკითხვა პარკინგთან არის. არა მხოლოდ თქვენ არ შეგიძლიათ დატოვოთ ასეთი მანქანა ღამით სადმე: ბოლოს და ბოლოს, ლითონის, კანის, მინის და პლასტმასის 150 ათასი დოლარის ოდენობით-არა ხუმრობით, ასე რომ, ეს შორს არის ფიზიკურად ამის გაკეთება. შვიდი დიდია. სარკეებით, მისი სიგანე 2.13 მეტრია. მათი დაკეცილიც კი, 1.9 მ -ზე ნაკლები არ იმუშავებს. და დიდი შვიდი სიგრძე, ანუ მანქანა Li ინდექსით - 5.17 მეტრი. ნათელია, რომ მას მოსკოვის ტიპიურ სასამართლოში მიმაგრება, სადაც გაზონის პარკინგი ჩვეულებრივი რამ არის არარეალური. უფრო მეტიც, ტროტუარზე თავისუფალი სივრცის თანდასწრებითაც კი, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, არ არის გაკეთებული ფეხით მოსიარულეთათვის, არამედ მხოლოდ ისე, რომ მანქანები მაქსიმალურად უცნაურ პოზიციებს იკავებენ, 745LI- ს ყველა მძღოლს არ ასრულებს ასვლა. მანქანა, რომლის სიჩქარე ხელოვნურად შემოიფარგლება 250 კმ/სთ სიჩქარით, ძალიან დაბალია. სამწუხაროდ, იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაფერი, რაც შესაძლებელია, შეჩერებულია შეჩერებით, შეუძლებელია შვიდი მინიმუმ დამატებითი ხუთი სანტიმეტრის ამაღლება. მაგრამ პარკირების პრობლემა კვლავ ცხოვრების სტანდარტის პრობლემაა. გასაგებია, რომ ასეთი მანქანის მფლობელს საკუთარი ადგილი აქვს სახლის წინ, ან, სავარაუდოდ, ავტოფარეხში. უფრო მეტიც, ამ ავტოფარეხიდან სახლამდე, ის არ აღწევს ტრამვაში, არამედ ლიფტზე. ოფისში ის იპოვის სად უნდა გამყარდეს ნიჟარაში, ხოლო შვიდივე რესტორანში, მცველი ამოიღებს ჯაჭვს მნიშვნელოვანი სტუმრისთვის დაცული ადგილიდან. ეს ყველაფერი ასეა. ჩვენთვის, შვიდი არასდროს გახდა მანქანა ყოველდღე. რამდენად დარწმუნებულია, რომ BMW გრძნობს ასფალტზე, როგორც უმწეოდ და სასაცილოდ - გატეხილ კამაზზე ქვიშითა და ზილასთან ერთად manure primer, რომელიც გზის ბოლო ერთი და ნახევარი კილომეტრით უცვლელად მთავრდება მოსკოვის მახლობლად თითქმის ნებისმიერ დაჩასთან. ეს არის აგარაკზე და არა აგარაკზე ან სასახლეში. სინამდვილეში, BMW 745LI- ზე არავის უწევს რეკლამირებულ მოგზაურობას მწვადი და თევზაობა.
+ წარმომადგენლობითი ფუნქციებით, მანქანა ასი პროცენტით ასრულებს. ჩვენ შეგვიძლია ვიმსჯელოთ იმით, რომ ექვსი თვის განმავლობაში არ ყოფილა შემთხვევა, რომ ვიღაცამ გამოთქვა უკმაყოფილება ჩვენს ყოფნაზე გზაზე მოციმციმე, ბიბიკანი, სახის გამოხატვა ან დამახასიათებელი ჟესტები. და მუნიციპალური პარკირების პარკირების მუშაკები ხშირად არ გაბედავდნენ BMW 745LI- ის საჭესთან მნიშვნელოვან პირს.
+/- შვიდი საჭესთან, ჯდომა შესანიშნავია. სარედაქციო პერსონალის ზოგიერთმა ვალდებულებამ თქვა, რომ უფრო კომფორტული ადგილები უბრალოდ არ არსებობს. დანარჩენებმა არ იზიარებდნენ ამ თვალსაზრისს და აღიარებდნენ, რომ კორექტირების უფრო დიდი რაოდენობა ჯერ კიდევ საჭიროა. შვიდს შეიძლება არ ჰქონდეს საკმარისი კორექტირების დიაპაზონი საჭეზე ფრენისთვის, რის გამოც მაღალი მძღოლი უნდა იჯდეს ოდნავ უფრო ახლოს, ვიდრე გვსურს.
კიდევ ერთი მცირე პრეტენზია არის დაუცველი ცენტრალური ჩვენება. ბნელ ღამის გზაზე, ის ყურადღებას ამახვილებს. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ოდნავ ჩაქრა სიკაშკაშე, მაგრამ მეტი არაფერი.
იმის შესახებ, თუ როგორ მართავს მანქანა, ჩვენ უკვე დავწერეთ - ყველაფერი თავზეა. და 6.4 წამით ასობით გადატვირთვა შთამბეჭდავია და იგი შენელდება დამაჯერებლად ნებისმიერი სიჩქარისგან. ზოგჯერ გაურკვეველი ხდება, რატომ, თუ ასე კარგი საჭესთან, ამდენი სივრცე? მგზავრისთვის. და მის ადგილზე არანაკლებ სასიამოვნო. იგი შემოღობილი იყო მის გარშემო არსებული სამყაროს ფარდით, ჩამოაყალიბა სავარძელი თავისთვის - კორექტირების რაოდენობა უფრო მცირეა, ვიდრე წინ, მაგრამ ასევე შთამბეჭდავი - და დასვენება. თქვენს განკარგულებაში, Silver Joystick Idrive, ფერადი მონიტორი, ტელევიზორი, ასევე ტელევიზორი (რომელიც ნამდვილად ვერ მოხერხდა), სატელეფონო მილის, პირადი კლიმატის კონტროლის კორექტირება, მსუბუქად არის განწყობილი. ჩვენ ვესტუმრებით, რომ უკანა მგზავრებისთვის ტემპერატურის მაჩვენებელი არ არის გათვალისწინებული. სხვათა შორის, მანქანის შთამბეჭდავი ზომის მიუხედავად, მესამე უკან აშკარად ზედმეტი იქნება. დარგვის შუაში - იმ ადგილას, სადაც მკლავი ამოღებულია - მხოლოდ მტერი შესაძლებელია: მყარი და ჭერი ჩამოკიდებულია, პლუს ფართო გვირაბი ფეხების ქვეშ. მიუხედავად იმისა, რომ მესამე, შუა თავი დაისვენებს, რომ ადამიანს შეუძლია აქ იჯდეს. შესაძლებელია ამ სივრცის ჰუმანური გამოყენება მხოლოდ უკანა დივნის შუაგულში ბავშვთა სავარძლის დაყენებით და მისი დაფიქსირება ISOFIX სტანდარტის შესაბამისად.
+ ექვსი თვის ოპერაციამ მინიმალური ტექნიკური პრობლემები მოუტანა. ძრავა ოდნავ მოიხსნა, მაგრამ დამატება არ იყო საჭირო. საქმე უფრო სერიოზულია - ჩვენ შევცვალეთ 5000 კილომეტრი ასპარეზზე, როგორც საჭის თაროს გარანტია: მისმა გაუმართაობამ თავის ღრუში მიაყენა ხვრელი, როდესაც მოგზაურობდა ხვრელები. როგორც ჩანს, ეს არის. პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ელექტრონიკით სავსე მანქანისთვის, ეს საკმაოდ კარგია.
- შვიდი - ცხადია, მანქანა ტაქსისთვის არ არის. მაგისტრალს აქვს მოცულობა 500 ლიტრი. სიცილის გულისთვის - Ford Focus Sedan- ზე, მანქანა, მისი ზომებით, სამი კლასით ქვემოთ, ეს 490 ლიტრია. უფრო მეტიც, შვიდზე მაგისტრალური არ არის ძალიან მოსახერხებელი: ფართო, მაგრამ ზედაპირული. არც გრძელი საგნების ტრანსპორტირებისთვის სათხილამურო ლუქი არ არის: თხილამურები დაისვენებდნენ მიკროჩერზე, რომელიც დამალული იყო უკანა სავარძლის უკან. სპეციალური საფარის მქონე ლუქი არის ვარიანტი.
- ძნელი სათქმელია, თუ რა მანქანები გახდებიან მომავალში, მაგრამ ამ ეტაპზეაც კი რთულია ადამიანისთვის ალგორითმის შენარჩუნება თავში მანქანის ყველა ფუნქციის მართვისთვის. ნებისმიერ შემთხვევაში, 7-RE- ზე. მას შემდეგ, რაც რადიოსადგურებს დავაყენე - და ერთი თვის შემდეგ, იმისათვის, რომ გააფართოვოთ მეხსიერებაში მოყვანილი პოზიციების სია, თქვენ უნდა ასვლა სახელმძღვანელოში. სადაც მენიუში უნდა გაეცალოთ, არ გახსოვთ. უფრო შემაშფოთებელია, რომ მეშვიდე BMW სერიის რუსი მყიდველები არ არიან ხელმისაწვდომი ისეთი მომხიბვლელებისთვის, როგორიცაა მენიუ რუსული, ნავიგაცია და ბრენდირებული BMW დახმარება (კომუნიკაცია ავარიაში დილერთან, BMW– ს ახალი ამბების შესახებ და ა.შ.). წარმომადგენლობითი ოფისი ამბობს, რომ რუსეთის ბაზრის პრობლემები - თუმცა ისინი უფრო მეტად არიან დაკავშირებული არა მანქანასთან, არამედ ქვეყანასთან, როგორც მთლიანობაში - გადაწყვეტილი იქნება მომავალი წლიდან.
 
 
+ უნდა ვაღიარო, რომ ექვს თვეში ჩვენ ვერ გავითვალისწინეთ შვიდი ყველა ხელმისაწვდომი ფუნქციით. მაგალითად, არასდროს გამოიყენეს დისტანციური სისტემა, დისტანციური მართვისგან, კლიმატის კონტროლიდან. არც კი მჭირდებოდა, რამდენად მოსახერხებელია მანქანაში მოხვედრა, რომელიც, ტაიმერის თანახმად, წინასწარ განსაზღვრულ დროს, ძრავა გაათბო და სალონში ტემპერატურა აუცილებელამდე მიიტანა.
+ ჩვენ მანქანა ექვსი თვის განმავლობაში შევამოწმეთ. 2003 წლის ექვსი თვის განმავლობაში, იანვრიდან ივნისამდე, მეშვიდე სერიის ახალი BMW რუსეთში 338 ნაწილის ოდენობით გამოირჩეოდა. მთავარი მოთხოვნა დაეცა სულელურ 745i- ზე. ეს აშკარად არ იყიდა თანხების ნაკლებობიდან გრძელი შვიდი წლის განმავლობაში, თუ მგზავრის თვალსაზრისით გამოირჩევით, შეიძლება გააკეთოთ მოკლე 735-ე: ეს უფრო იაფია, ვიდრე გრძელი 745-ე. ასე რომ, შვიდი ყიდულობენ საჭესთან მიღების მოლოდინში. ამიტომ, BMW დარჩა ერთგული ლოზუნგის მიმართ.
ტექსტი და ფოტო სერგეი შერესტნიკოვი

ხარჯები (20 იანვარი - 20 ივლისი)
გარბენი ქალაქი/მაგისტრალი - 8000 კმ
ბენზინი A-98, AI-95 (1450 ლ) 590 $
Autocas -go დაზღვევა 14,800 აშშ დოლარი
საზაფხულო საბურავები 2670 $
დისკები საზაფხულო საბურავებისთვის, დააყენეთ $ 2655
Tiresomontate 140 $
Moika 290 $
თხევადი 90 $
სულ 21,235 აშშ დოლარი
 

წყარო: "ავტოპილოტი"