ტესტი წამყვანი BMW 5 Series F10 2009 სედანი
ბიჭი უცნაური
გაეცანით ჰიბრიდს ხუთი BMW.ჰიბრიდული მანქანების ირგვლივ დავები არ გამოიწვევს პირველი წინასწარი გამოჩენილის მომენტში: საჭიროა თუ არა? ძვირადღირებული ან ნორმალური? ეკონომიკურად თუ არა ასე? არის ჰიბრიდული შესყიდვების სავარჯიშო?
BMW- ს აქვს საკუთარი პასუხი ამ კითხვაზე: ისინი არ აპირებენ გადარჩენა, ისინი ფიქრობენ ბოლო ადგილას მიზანშეწონილობის შესახებ, და ბავარიების მათი ჰიბრიდების ფასები უბრალოდ გამოფენილია. უცნაური? Ნამდვილად არ.
BMW- ისთვის, მისი ახალი აქტიური ჰიბრიდული 5 ჰიბრიდული უკვე მესამე მოდელია. თავდაპირველად იყო X6 (უკვე, წარმოებისგან გადაღებული) და 7 სერია, ახლა კი ხუთეულში მოვიდა და ჰიბრიდული ტრესკა მალე გამოჩნდება.
გარედან, ActiveHybrid 5 არ არის საკმარისი, ვიდრე ჩვეულებრივი ხუთი BMW: Nostrils შეღებილი ვერცხლის, სპეციალური საღებავები გამოჩნდა უკანა თაროები და მაგისტრალური სახურავი, სპეციალური აეროდინამიკური საჭე დისკების გამარტივება და უნიკალური ფერწერა მეტალის bluewater.
მსახიობი რეგულარული სედანია. მისცეს მას, გარდა იმისა, რომ სპეციალური ბორბლები და ჰიბრიდული სამკერდე სხეული. ელექტროსადგური ასევე არაფერია რევოლუციური: იგი აგებულია დაახლოებით სამი ლიტრიანი თეთრკანიანი საავტომობილო გზით ბენზინზე, და მოიცავს ელექტროძრავის გენერატორს (55 ძალებს, 210 ნმ), რვა ეტაპზე ავტომატური გადამცემი ორგანოს ინტეგრირებულია და ბატარეის პაკეტი, რომელიც შეჭამა 165 ლიტრი სასარგებლო მოცულობის მაგისტრალზე. როგორც ჰიბრიდომორორებში, ელექტროძრავს აქ მუშაობს მხოლოდ მარტო, დაბალი დატვირთვით, ან ეხმარება მთავრობას იმ სიტუაციაში, როდესაც გაზრდილი დაბრუნების შემთხვევაში. პრაქტიკაში, ეს იმას ნიშნავს, რომ დაბალი სიჩქარით ActiveHybrid 5 შეუძლია მდუმარედ გადაადგილება, მხოლოდ ელექტრო პერანგზე. მაგრამ იმისათვის, რომ გამოიყენოთ გზა მანქანები მამოძრავებელი გარშემო ტესტი დისკზე ქვეშ მშვიდი rustle კენჭი სასტუმროში, და არა ქვეშ სრული ხმალი ექვსი, რთული. არაჩვეულებრივი.
კარდინალური განსხვავება ჰიბრიდული ვერსიისა და ბენზინის დინამიკას შორის კარდინალური განსხვავება არ არის. გაზრდილი ძალაუფლების გამო, ჰიბრიდი აჩქარებს იმავე მყარი, როგორც ჩვეულებრივი სედანი 535i, მაგრამ მონაცვლეობით ქარიშხალი ჯერ კიდევ არ არის ძალადობით. თუმცა, სპორტულ და სპორტულ რეჟიმებში + ჰიბრიდული ხუთი კარგია: მწვავე გაზი, სწრაფი გადართვა, მყარი შეჩერება.
თქვენ გაქვთ უფრო ზუსტი გაზი და დაუყოვნებლივ ბენზინის ძრავა მოდის ცხოვრების ქვეშ. და ეს სრულიად imperceptibly: მდუმარედ და გარეშე დამატებითი ვიბრაცია. მხოლოდ სპეციალური სქემები ცენტრალურ ეკრანზე ყოველთვის არის ნაჩვენები, რა რეჟიმი ახლა ხდება და სპეციალური ეკონომიკური მაჩვენებელი ასევე ამაჩქარებლის უფრო ფრთხილად გატარებას იკავებს.
და როგორ არის ფრთხილად? პორტუგალიის სერპენტინები, პატიმრის მარყუჟის სანაპიროზე, ასე რომ, გეკითხებით. ცდუნება ძალიან დიდია: დუნე-ეკონომიკური რეჟიმის წილი ეკო პრო, რომელიც საშუალებას მოგვცემს ვირტუალური 3.5 კილომეტრიანი გადარჩენა! დაუყოვნებლივ ისაუბრეთ მარეგულირებლის ორი პოზიციით სწორი სპორტის სფეროში და შეიტყვეთ BMW! მაგრამ ზოგიერთი დათქმით.
ერთ-ერთი სასწაული, რომელსაც ჰიბრიდს შეუძლია მდუმარე მოძრაობა დაბალი დატვირთვით. ActiveHybrid 5 აბსოლუტურად არ ისმის პატარა წასვლა. საათში 60 კილომეტრში, მანქანას შეუძლია მხოლოდ ელექტრო პერანგზე გადაადგილება. გარდა ამისა, ტოპ 5 შეიძლება გამორთოთ ძრავა, როდესაც ავტომობილის სიჩქარით 160 კილომეტრზე სიჩქარით ACO Pro რეჟიმში არის ე.წ. სანაპირო რეჟიმი, Coagotag.
მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდული სედანის ელექტროსადგურის მთლიანი ძალა 340 ცხენის ძალაუფლება გაიზარდა და 480 ნმ-მდე მომენტი, ხუთი BMW გახდა დამატებითი 150 კილოგრამი მასა ელექტროძრავის, ბატარეებისა და სხვა ელექტრო მოწყობილობები, რომელიც საუბრობს ჩვეულებრივი 535i და მძიმე და უფრო ძლიერი ActiveHybrid 5. და ეს იმას ნიშნავს, რომ დინამიკასთან ერთად ყველაფერი წესრიგშია.
გვირაბში, გახსენით ფანჯარა, გაზი სართულზე და ყრუ-მუნჯების ქვეშ არის ინტელექტუალური და უჩვეულოდ გონივრულად ამ ჰიბრიდში მოულოდნელად სწრაფად ჩქარობენ. ჯანდაბას ეკოლოგია!
ელექტროსადგურის სათამაშო ბუნების მოძიება, მე მინდა pounce on bunds მონაცვლეობით, თითქოს natasky ძაღლი, და გაანადგურეს ისინი shreds, როგორ შეიძლება 535i. მაგრამ ActiveHybrid 5 უნდა იყოს მშვიდი: ჭარბი წონის გამო. როგორც ჩანს, სამუდამოდ ავტომანქანაში რამდენიმე დამატებითი მგზავრი დარგეს. მიუხედავად იმისა, რომ მოგზაურობა ძალიან მოკლე იყო, მე მოვახერხე, რომ ჰიბრიდი არ არის, როგორც მკაფიოდ მოყვება საჭე, როგორც რეგულარული სედანი. და კომფორტისა და კომფორტის რეჟიმებში Autobahn ზოგჯერ იყო ძლივს შესამჩნევი ვარსკვლავი.
მაგრამ ის ფაქტი, რომ ხუთი ახალი რეჟიმი (რომელიც ჩვეულებრივი გაქრა) არის ძალიან კომფორტული ეს მართლაც ასეა. და დაამატოთ გაუქმდა საიზოლაციო აქ და მისაღებად რეალური მანქანა არ მძღოლი.
კომფორტი და კომფორტი + ActiveHybrid 5 რეჟიმი, ეს არ არის საკმაოდ მსგავსი BMW: მსუბუქი საჭე, ძალიან piercing შეჩერების, swing on ტალღების. მე მზად ვარ, რომ მასთან ერთად მხოლოდ ყველაზე გაფართოების რეჟიმშია ECO Pro: აქ მაინც ნათელი იქნებოდა, თუ რა მსხვერპლს ეკო-აქციის თამაშისთვის.
ასე რომ, ვისთვის არის ეს ძლიერი, მყარი და გაყალბებული Haytec სედანი? უნიკალურად არა ჩვენთვის: რუსეთში, ჰიბრიდული 5 სერია არ გაიყიდება. გაყიდვების გამოცდილება ActiveHybrid X6 და 7-სერია, რომელიც მხოლოდ ერთეულს არ ეშინია, აჩვენა, რომ რუსები ჯერ არ არიან მზად ასეთი მანქანებისთვის. დიახ, და ფასი ჰიბრიდები BMW აღმოჩნდა უბრალოდ დაჩქარებული. ActiveHybrid X6 მილიონი მილიონი მეტია, ვიდრე ყველაზე ძლიერი ხუთი ლიტრიანი ბენზინის ვერსია, ხოლო შვიდი ჰიბრიდი 300 ათას რუბლს შეადგენს, ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული სიგრძე და ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია 750li xdrive არ არის ყველაზე ხელსაყრელი შეთავაზება.
შიგა ნაწილი
ნაცნობი ინტერიერი ხუთი BMW: დიდი ხარისხი, ძვირადღირებული სუნი, დაბალი სადესანტო წმინდა ერგონომიკა, ბრწყინვალე მრავალმხრივი მრავალმხრივი კონსტრუქციული ადგილები, 9 დიუმიანი ცენტრალური ჩვენება და მოსახერხებელი მართვის სისტემა. სახეზე არაფერი. თქვენ ასე იჯდეს, ყველაფერი არის ხელთ.
Kobre ბერკეტი ავტომატური გადაცემის, რომელიც ბევრს არ დაეცა სიყვარულის ნაკლებობის ფიქსირებული პოზიციები, ფაქტობრივად, თქვენ ადვილად შეეგუება მას, და selector მუშაობს ახლა გარეშე glitches. რეჟიმის შეცვლა (ეკო პრო, კომფორტი, კომფორტი +, სპორტი და სპორტი +), წრიული კვლევის კამერების ელექტროსტრაქტორი და კონტროლი.
ასევე შესაძლებელია ჰიბრიდული ხუთი პერსონალური მძღოლის მქონე ჰიბრიდული ვარიანტიც: ბოსი უკან იქნება კომფორტული და ფართო. უკანა მგზავრებისთვის, ცალკე კლიმატის საკონტროლო ერთეული, ძალიან კომფორტული ჯიბეები წინა სავარძელში და თასის მფლობელებთან ერთად.
უხეში თავდასხმების გზით, აქტიურით 5 რუსეთში 2.7-2.8 მილიონ რუბლს შეადგენს. ამ სიტუაციაში, ეს უფრო ძვირია, ვიდრე ხუთი ვერსიის, გარდა 550i და 550i xdrive. განსხვავება დონორთან ერთად - ვერსია 535i იქნება დაახლოებით ნახევარი მილიონი, და შედარებით ყველა წამყვანი ვერსია, ჰიბრიდული დაჯდა ათასობით 300 მეტი. რუსეთში, თუნდაც ჰიბრიდული და ვერსიების ფასების ჰიპოთეტური თანასწორობაც კი, მყიდველს უფრო მეტად აირჩევს ავტომობილს ოთხი მამოძრავებელი ბორბლებით, ვიდრე ეკონომიკური დენის მონტაჟით. ჩვენი ამინდის პირობები და საეჭვო წვლილი გარემოსდაცვითი სიტუაციის გაუმჯობესების მიზნით და ეფემერული დანაზოგებისადმი.
1. ActiveHybrid 5 მოდელები, BMW ინჟინრები გამოყენებული ადრე გამოყენებული bunch of სამი ლიტრი row bi-turbo ექვსი (306 ძალები, 400 ნმ) და ელექტროძრავის (55 ძალები, 210 ნმ). სულ ძალა ასეთი ელექტროსადგურის 340 ცხენის, ბრუნვის მნიშვნელობა აღწევს 480 ნმ. მიმართულია გადაიცემა უკანა ბორბლები მეშვეობით რვა საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით.
2. electromotor ინტეგრირებულია ერთი კვანძის ავტომატური ტრანსმისია და უკავშირდება ცალკე clutch. ოპერაციული ტემპერატურა კვანძის აკონტროლებს გაგრილების სისტემის შიდა წვის ძრავა.
3. ion-ion ბატარეის შედგება 96 საკნები მდებარეობს უკან უკანა სავარძლები და eats ნაწილი სასარგებლო მოცულობის საბარგული. მას აქვს ტევადობა 1.35 კვტ საათში და ინტეგრირებული გაგრილების სისტემა. მწარმოებელი ამერიკული კომპანია A123. ავტოსადგომზე და coaster რეჟიმი, ბატარეის ინარჩუნებს ოპერაციის ელექტროძრავის, რომელიც საშუალებას იძლევა ყველა სისტემების ფუნქცია (მაგალითად, კლიმატის კონტროლის სისტემა) და გამორთვა შიდა წვის სისტემა. ActiveHybrid 5 ბატარეები შეუძლია მართოს დაახლოებით 4-5 კილომეტრის არ აღემატება 35 კმ საათში.
და რამდენი ActiveHybrid 5 ეკონომიური? ის ფაქტი, რომ ჰიბრიდული არის აგებული გამოყენებით პატარა საავტომობილო, მაგრამ თავდაპირველად ძლიერი და voracious ზედიზედ სამი ლიტრიანი, ამბობს, რომ მიზნები მნიშვნელოვნად დაზოგავს, უცნაური საკმარისი, არავინ დააყენა. მაგრამ ეფექტი ჯერ კიდევ აქვს. რა თქმა უნდა, ეს არის ძალიან რთული, რათა მივაღწიოთ პასპორტი შვიდი ლიტრი ასი, მე ვიტყოდი, კი შეუძლებელია. ამისათვის, თქვენ უნდა შექმნათ იდეალური პირობები გადაადგილებისა და წასვლა, მხოლოდ ოდნავ stroking უფლება pedal. და ეს არ არის ის ფაქტი, რომ იგი აღმოჩნდება.
BMW ActiveHybrid 5 გადადის ჩუმად მხოლოდ ელექტრო პერანგი.
პროცესი ენერგეტიკის აღდგენის მიმდინარეობს, აკუმულატორის.
სპეციალური გრაფიკი გვიჩვენებს, თუ რამდენად საწვავის იხარჯება და რამდენად შენახული გამოყენების გამო ჰიბრიდული გადადის. ჩვენ გვყავს დაახლოებით 10 ლიტრი თითო ასეული კილომეტრის.
და რეალობა ისეთია, რომ უნდა მივაღწიოთ ნაკადი ქვემოთ 10 ლიტრი 100 კმ გარბენი არ არის ადვილი. და თუ ეს არ არის ადვილი წასვლა Portuguese virats ყველა სერიოზული, economizer არის მოცული, და ხუთი ადვილად მიაღწიონ თავიანთი ნათესავები 20 ლიტრი და სხვა. როგორც ჩანს, ეს არ არის BMW სტილი ეკონომიკური ჰიბრიდები.
ისე, ვისთვისაც არის ასეთი უცნაური ჰიბრიდული შექმნა? უფრო ძლიერი დონორი, არამედ ჩავა ასევე. რთული, მაგრამ არა იმდენად, რომ იყოს ბერკეტები. მძიმე, მაგრამ დინამიური. ერთად ელექტროძრავის, მაგრამ ასე არ არის ეკონომიური. და ამავე დროს ძალიან ძვირია?
პირველი, კომპანიისთვის, BMW, რომელიც ამგვარად შეიძლება შეამციროს CO2 ემისიების მოდელირების მიხედვით. ისე, მეორე, ჯერ კიდევ არის განვითარებული ევროპისა და ამერიკის შეერთებული შტატების განვითარებული და ძალიან უზრუნველყოფილი მაცხოვრებლები. მხოლოდ იქ ჰიბრიდული ავტომობილების მყიდველებს შეუძლიათ როგორ იმოქმედონ თავიანთი ხარჯები არ არის იაფი სათამაშოების შესყიდვაზე.
მოყვარულთათვის გამგზავრება ან თხილამურები ცუდი ამბავი. ბარგის ნაწილების მოცულობა ActiveHybrid 5-ით, 375 ლიტრზე (165 ლიტრი ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივი სედანი) და უკანა ტახტის უკან, შესაბამისად, არ არის ჩამოყალიბებული და ლუქი სიგრძისთვის.
განვითარებული საზღვარგარეთ შეღავათიანი დაბეგვრა, ცენტრში იაფი პარკინგები და სხვა კონსერვაცია და პრივილეგიები გარემოსთვის ავტომობილის მფლობელებს, საწვავის დანაზოგებთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მინიმუმ რამდენიმე აზრი ჰიბრიდული მანქანის ყიდვისას. არ დაივიწყოთ არამატერიალური სარგებელი, რომელიც ხელმისაწვდომი გახდება ჰიბრიდის მძღოლებისთვის. მაგალითად, სტოკჰოლმის მანქანებში, რომლის ემისიების დონე გარკვეულ ზღვარს აღემატება მკაცრად გამოყოფილი საათების გადაადგილებას. მაგრამ ჰიბრიდების მფლობელები (და სხვა მანქანები, რომლებიც აღიარებულია ეკოლოგიურად სუფთა - დიზელის ძრავებით დაბალი საწვავის მოხმარებით, გაზისა და ბიოეტანოლის მანქანებით), ამ აკრძალვებისთვის არ დაეცემა.
აქედან გამომდინარე, ევროპაში უფრო და უფრო ხშირად ბიზნეს ცენტრების მახლობლად ჰიბრიდული მანქანები პარკოვაკაში პრივილეგირებულ ადგილას იკავებენ. აქ არის პასუხი კითხვაზე: ფაქტობრივი Savings + სოციალური სარგებელი + მწვანე მონაწილეობა \u003d მინიმუმ რაღაც მნიშვნელობა ჰიბრიდული.
თუ ჩვენი სახელმწიფო გაოცებული იყო ამ სახის სარგებლის შესახებ და მყიდველის სტიმულირება, როგორც ჰიბრიდული ავტომობილის შემდგომ მფლობელობაში, მაშინ გამოიყურება, იქნება BMW ActiveHybrid 5- ზე, საჰაერო სუფთა, და ბალახი მწვანეა. მაგრამ, როდესაც ჰიბრიდები ჩვენთვის არის ბიჭები ერთად oddities. ისინი შემაშფოთებელია. და ფასები იმდენად შეშინებულია.
ალტერნატივა
Lexus ალბათ ერთადერთი კომპანია, რომელსაც შეუძლია წარმატებით გაყიდოს ჰიბრიდები რუსეთის ბაზარზე. პირდაპირი კონკურენტი ხუთივე მოდელი GS 450H- ისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის დილერებებში ჯერ კიდევ არსებობს წარსული თაობის სედანი, თუმცა ახალ მოდელზე მიდგომაზე. ელექტროსადგურის მთლიანი დაბრუნება 3.5 ლიტრიანი DVS- ზეა 296 ცხენის ძალა და 368 ნმ. ჰიბრიდული GS ხელმისაწვდომია მხოლოდ ფუფუნების ზედა კონფიგურაციაში 2,693,000 რუბლისთვის.
ჰიბრიდული Six Audi (A6) ძირითადი ვერსია ხარჯები კიდევ უფრო იაფია Lexus - 2 მილიონი 685 ათასი რუბლი. ელექტროსადგური აქ არის უფრო ეკონომიური 2 ლიტრიანი TFSI turbo ძრავით და 33-კილოვატიანი ელექტროგადამცემი საავტომობილო (თანხა 245 ცხენის ძალით, 480 ნმ), აღჭურვილია ანტისარაკეტო ერთად 8-საფეხურიანი ავტომატური მანქანა. გერმანიაში, ჰიბრიდული ვერსია Audi A6 ღირს 10 ათასი ევრო ნაკლებია, ვიდრე BMW ActiveHybrid 5.
Infiniti M35H რუსეთში გაყიდული არ. მაგრამ გერმანიაში, სედანი ხელმისაწვდომია 56.600 ევრო. განსხვავებით ჩვეულებრივი მოდელი M37 (ერთად 3.7 ლიტრიანი ძრავით VQ37), 3.5-ლიტრიანი ძრავა VQ35 ბოლო თაობის დამონტაჟებულია, რომელიც, უფრო მეტიც, თარგმნილი Atkinson ციკლი. მონტაჟი სიმძლავრე: 370 ცხენის ძალას და 368 ნმ. 0-100 კმ საათში Infiniti აჩქარებს 5.5 წამში.
სპეციფიკაციები BMW ActiveHybrid 5
ძრავის ტიპი ბენზინზე, bi-turbo R6 + ელექტროძრავის
სამუშაო მოცულობა 2968 სმ
Max. Power, hp / rpm (სულ. 340) 306/5800 + 55
Max. მომენტი, nm / rpm (სულ. 480) 400 / 1200-5000 + 210
ტიპის უკანა
8 საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია
წინა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი ორმაგი ბერკეტები
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი მრავალ ტიპის
მუხრუჭები დისკური დისკური წინა და უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 4899x1860x1464
Wheel ბაზა, მმ 2968
ასალაგმად წონა, კგ 1925
Max. სიჩქარე, კმ / სთ-250
აჩქარება 0 100 კმ / სთ, 5.9
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 7.0
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 67
საბურავის ზომა 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
ფასი გერმანიაში 69 200 (2,484,550 რუბლი)
