ტესტი წამყვანი BMW 5 Series F10 2009 სედანი

BMW 5-სერია. ბავარიული ნადეჟდა

BMW 5-სერია. ფასი: 1 765,000 რუბლიდან. იყიდება: 2010 წლის მარტიდან

BMW მე -5 სერიის ყოველთვის იყო, არის და, ალბათ, დარჩება Bestseller Bavarian შეშფოთება. მინიმუმ, გერმანელი მარკეტინგის იმედოვნებს, ვინც არ მალავს Rainbow იმედოვნებს შესახებ ახალი მანქანა. ნაწილობრივ მიუთითებს დღევანდელ გაზაფხულზე, როდესაც გვირგვინი გვირგვინისთვის იწყება

ტესტის პილოტი
სტანისლავ პავლოვი, 38 წლის, ჟურნალ-რედაქტორის მთავარი რედაქტორი, 20 წელი, მამოძრავებელი გამოცდილება, პირადი მანქანა - Mazda6

BMW მე -5 სერიის გახდა ერთ-ერთი მთავარი ექსპონატი ბოლო დროს ჟენევის საავტომობილო შოუ. ბევრი სხვაგან განსხვავებით, ბავარიული საავტომობილო ქარხანა შვეიცარიაში არ არის გარემოსდაცვითი კონცეფციის მანქანა, მაგრამ რეალური მანქანა. მინდა ხვალ შეკვეთა. საინტერესო ნაბიჯი BMW სტენდი იყო სტრიქონი ახალი მოდელები, რომელიც მდებარეობს კედლის რამდენიმე მეტრი ზემოთ სართული. იგი გამოიყურება სანახაობრივი, მაგრამ შორიდან ჩანს, რომ არსებობს აბსოლუტურად იდენტური მანქანები ჰაერში. მე მივდივარ და უცნაური განცდა არ გაქრება. კიდევ უფრო ახლოს UV, ეს იყო ბინძური, რა თქმა უნდა, აქ არის სხვადასხვა მანქანები ყველაზე პატარა. მაგრამ ნალექი, როგორც ამბობენ, დარჩა. და წერტილი არ არის, რომ ჩემი დიპლომების სისქე აღემატება საპრეზიდენტო tuple მანქანების ჭიქის სისქეს და არა იმ დღეს, რომ ეს დღე 93 წლის იყო. მხოლოდ ყველა გამოფენა ექსპონატი იყო მოხატული თეთრი, და ამიტომ, თუნდაც არასწორი თვალი არ დაუყოვნებლივ შეამჩნია განსხვავება. ყველა თანამედროვე BMW მართლაც არის ერთმანეთის მსგავსი. მე არ ვგულისხმობ ბუნებას, მაგრამ გამოჩენა.

თუ თქვენ დაბრუნდებით ჩვენი სტატიის არგუმენტების სიგრძეზე, ახალი ხუთი გამონაკლისის მეექვსე თაობა არ არის. როდესაც თქვენ უყურებთ AFAS- ს, არც მე -7 სერიას. უფრო საინტერესო: დიზაინი არ ზღუდავს მსგავსებას. ორივე მანქანა იქმნება ერთ პლატფორმაზე, ანუ ხუთეულში ხანდაზმული ძმის კომპონენტები. ეს, კერძოდ, არის შეჩერების, გადაცემისა და ძრავების ერთიანი ელემენტების შესახებ. სიუჟეტი იცის ბევრი მაგალითი, როდესაც პატარა მანქანები უფრო დიდია, მაგრამ საპირისპირო პროცესი ბევრად ნაკლებად გამოიყენება. კარგია თუ ცუდი? პატიოსნად, არ ვიცი, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მე -5 სერია გამოიყურება ნამდვილი ლიმუზინი, დარწმუნებულია. სხეულის გათვალისწინებით, არ არის რთული, რომ გამოვიცნოთ დიზაინერების სურვილი, რათა მყარი და დინამიური მანქანა გააკეთოს. სპორტის კომპონენტისთვის, ხანგრძლივი hood შეესაბამება, მოკლე skes და კუპე დაცემა სახურავი ხაზი, რომელიც წარმოადგენს სოლი ფორმის ფორმას. სილუეტი, თუ რამდენიმე მეტრზე გადადიხართ, სრულიად დაბალანსებულია, რაც მიუთითებს წინა და უკანა ღერძებს შორის წარმატებული მასის განაწილებაზე.

ერთი შეხედვით არის საკმარისი იმისათვის, რომ გაიგოს მნიშვნელოვანი რამ: ეს მანქანა აღჭურვილია მძღოლისთვის. არა, არ ვფიქრობ, რომ მგზავრი იქნება უხერხული. პირიქით, მე -5 სერიის სალონი საავიაციო კომფორტის უმაღლეს სტანდარტებს მისცემს. მაგრამ ვინც საჭესთან ზის, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა. მაგალითად, თავის მიმართულებით Cockpit განლაგებულია 7 გრადუსზე. მძღოლის ორიენტაცია ხაზს უსვამს ასიმეტრიულ ცენტრალურ კონსოლს. და გამოყენებით მრავალფუნქციური გასაღებები ახალი საჭე, შეგიძლიათ მართოთ საკრუიზო კონტროლი. სხვათა შორის, ყველა კონტროლისა და ინსტრუმენტის პანელის ყველა კონტროლი და მითითებულია შავი პანელის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ამავდროულად, მნიშვნელოვანი ინფორმაცია, მათ შორის, ნავიგაციის სიჩქარე და წაკითხვის ჩათვლით, ნაგავსაყრელის გადატანა. მძღოლი ხედავს მას, ხოლო მგზავრებს უფლება და უკანა იგნორირებაში რჩება.

სპორტის გარეგნობის მიუხედავად, ხუთეულში არ შეიძლება აღიქვას სპორტული მანქანა. რა თქმა უნდა, ოთხი ბენზინის დინამიური შესაძლებლობები და სამი დიზელის ძრავა 184-დან 407 ლიტრით. ერთად. აღფრთოვანებული ვარ, მაგრამ მე -5 სერია, უკაცრავად განმეორებითი, ლიმუზინის უფრო შენახვის, ვიდრე racing მანქანა. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ პორტუგალიის რბოლის ტრეკზე ტესტების დროს. მაშინაც კი, როდესაც სტაბილიზაცია გათიშულია, ელექტრონული გონება კვლავაც განაგრძობს პიროვნებას დაუსაბუთებლად, მენეჯმენტში ჩარევა. შეუძლებელია კონტროლის მოშორება!

ჩვენ არ შევწყვეტთ მართვა და დინამიკა დიდი ხნის განმავლობაში. ეს მაჩვენებლები ახლოს იდეალური, ლიმუზინი იდეალური. მანქანა დაკარგა უგუნური სიმკვეთრე თანდაყოლილი წინამორბედი. მახსოვს, როგორ ცხელი თავები უკვირდათ Riga გზატკეცილზე, როდესაც ჩემი ტესტი turbo უნივერსიტეტია თვალის დახამხამებაში იქცა წერტილი ჰორიზონტზე.

მიმდინარე განახლებული 6 ცილინდრიანი turbodiesel ვითარდება 245 ლიტრი. ერთად. Dieselkeeke არის ძალიან კარგი: ერთად crankshaft როტაციის სიხშირე 4000 წთ-1, მაქსიმალური ბრუნვის 540 ნმ სპექტრი 1750 3000 წთ-1. იყიდება overclocking მდე 100 კმ / სთ BMW 530D, მხოლოდ 6.3 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც, გასაგებია, შემოიფარგლება ელექტრონიკა, 250 კმ / სთ. ახლა ყურადღება: საშუალო საწვავის ხარჯი 6,3 ლიტრი 100 კმ პერსპექტივაში. ურბანული ციკლი, ეს მაჩვენებელი გაიზრდება მხოლოდ 1.7 ლიტრი, ხოლო ქვეყანაში მცირდება 1.0 ლიტრი. სხვა სიტყვებით, მაშინაც კი, უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურზე, თქვენ არ ახსოვს სახეები გემებით. ახალი დიზელის ხუთი არ იცის თანაბარი ეკონომიკა.

ოპერაცია წმინდა finger
ოჰ, როგორ აკლდა ეს ვარიანტი რუსეთის BMW მფლობელები. როგორც ჩანს, costume საუკეთესო couture, და ქურთუკი არ არის, ჩერქეზულ ბაზარზე, და საათის მრგვალი თანხა, და თქვენ უნდა დახუროს მაგისტრალური ხელები stain, როგორც მძღოლი ჟიგულის. ახლა ცოცხალი გახდა უკეთესი და უფრო fun. დააჭირე ღილაკს რომ მიიღოს შედეგი. და ეს არის მხოლოდ ერთი სასიამოვნო ცოტა რამ ათას სხვები შესთავაზა ახალი ხუთ.

სიყვარული არ მიყვარს
მგზავრები უკანა სავარძელი მიიღო სრულფასოვანი ხელმისაწვდომობის კლიმატ კონტროლი და მედია ცენტრი. cool

ადგილი ხანგრძლივი მაგისტრალური გახდა უბრალოდ, როგორც არასდროს. გაიყვანს სახელური Seat მონაკვეთზე და იხსნება. კომფორტული

Electrolyuk არ ჩანს ზედმეტია თბილი გაზაფხულის დღე, როდესაც ადამიანის სხეულის ასე აკლია მზის. Sunny

მართვის მოწმობა
მანქანა გამოირჩევა მშვიდი რეაქცია მძღოლი გუნდი. ეს ჯერ კიდევ კარგად დააჩქარა, მანევრირება და ანელებს, მაგრამ ეს ხდება უფრო შეუფერხებლად.

სალონი
სალონი არის ასახული შესანიშნავი ერგონომიკა, რომ მემკვიდრეობით მიღებული წინამორბედი.

Comfort
ეს მოსახერხებელი მანქანა BMW მე -5 სერიის არასოდეს ყოფილა.

უსაფრთხოების
ახალი მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამონაკლისი 5 ვარსკვლავიანი BMW მოდელები.

ფასი
განაცხადა, ფასები საკმაოდ ადეკვატური.


Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ Unsurpassed კომფორტი, შესანიშნავი დინამიკა, დაბალი საწვავის ხარჯი.
- Loss ყოფილი სპორტულ ბუნებას.


სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - BMW 5-Series
ზომები - 4899x1860x1464 მმ
Engine - Turbodiesel, 2993 სმ 3, 245 hp / 4000-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 8 სიჩქარი KP
დინამიკა - 250 კმ / სთ; 6.3 S დან 100 კმ / სთ
კონკურენტები - Mercedes-Benz C-Class, Audi A6.


ჩვენი აზრი
მე -5 სერიის BMW არ არის სპორტული მანქანა. აქცენტები გადადიან კომფორტისა და პატივისცემით. ვინმე მოსაწყენია, მაგრამ ბევრს ეს ფაქტი დადებითად აღიქვამს. მეექვსე თაობის ფუტკარი, უფრო მეტია, ვიდრე ოდესმე, შეახსენებს ლიმუზინი, მხოლოდ პატარა და უფრო იაფი შვიდი.


ავტორი: სტანისლავ პავლოვი



 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [აპრილი 2010]