ტესტი წამყვანი BMW 5 Series F10 2009 სედანი

ბილეთი მომავალში

BMW მე -5 სერიის მანქანა და მოზიდვა
ახალი მე -5 BMW სერიის შესწავლის შემდეგ, თქვენ ფიქრობთ, რომ შიშის ბოროტების მოსასმენად გრძნობთ. მომავალი ყოველთვის აღწევს უფრო მეტს, თუ ეს იმდენად უხეშად გაყოფილია დღემდე. არის თუ არა მსგავსი შეგრძნებები? ჩვენ ვცდილობთ, რომ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა სამდღიანი BMW 530i ტესტის დროს.
ახალი ხუთი აღარ იწვევს ემოციების ქარიშს, რომელიც BMW 7 სერიის შესასვლელ დროს დაფიქსირდა. ამ თვალსაზრისით, BMW Chef დიზაინერი კრის Bangle შეიძლება აღსანიშნავად გამარჯვება მისი თავისებური სტილის თანდათანობით მოდის off რეალობა. როგორც ჩანს, Sampler წარმატებით დაასრულა თავისი სუპერმისიობა: მან ისწავლა მსოფლიოს ახალი დიზაინის Bavarian შეშფოთება მანქანები.
ახალი BMW აქვს ერთი ფუნქცია: ფოტოები სრულად არ არიან XXI საუკუნის ბავარიული დანადგარების სახე. მაგალითად, ახალი ხუთი სურათის ნახვა, შესაძლებელია წინა მე -5 სერიის (E39 სხეულის) იდენტიფიცირება მხოლოდ ფორმალური ნიშნების მიხედვით: ბრენდირებული ემბლემები და რადიატორის ყალბი ცრემლები. თუმცა, ცოცხალი ახალი ხუთი საკმაოდ ცნობადი, განსაკუთრებით თუ შეხედეთ მის წინ პროექტში სამი კვარტლის: ეს ნამდვილად მანქანის ჯიშის BMW.
მანქანა გამოიყურება დინამიურად და აგრესიულად, თუმცა, ელეგანტურობა და მკაცრი, E60- ის ორგანოები წინა თაობის ხუთეულში უფრო დაბალია. 530-ე გამოჩენა უფრო კოსმოპოლიტი გახდა. ჩემი პირადი სახე, ხუთეულში, ნომინალური გერმანიის მოკრძალებული დიზაინის თავისებურებები ახლა დაკარგულია. სახეს გაჩერდება დეტალებზე მეტი ამერიკული მანქანები: ნარინჯისფერი LED ზოლები დამონტაჟებული კუთხეებში დიაგონალური თვალის ფარები, და reflectors უკანა ბამპერის. ეს ნაწილები უფრო დეკორატიულია, ვიდრე ფუნქციონალური დატვირთვა, რომ გერმანელები არ არიან დამახასიათებელი: როგორც წესი, მათი პროდუქციის სტილი და პრაქტიკულობა 50-დან 50-მდე იდეალურ თანაფარდობას ამოღებულია.
ახალი ხუთი დინამიკა ხაზს უსვამს მის დაბალი, თითქმის სპორტულ სადესანტო. როდესაც მანქანას უყურებ, როგორც ჩანს, ასეთი პატარა კლირენსი არ არის ჩვენი გზებისთვის. თუმცა, ტესტის დროს, დაბალი სადესანტო პრობლემა პრაქტიკულად არ გააკეთა მანქანა არ chirkal მუცლის როდესაც მოძრავი მეშვეობით ტყუის პოლიციის (თუმცა, მხოლოდ იმ მათგანი, რომლებიც მზადდება GOST).
დაბალი სადესანტო და შედეგად, ახალი ხუთი ადგილების ღრმა ადგილმდებარეობა ძნელია მიწის და გასასვლელად, თუმცა, მართავდა, თქვენ დაივიწყებთ მოქნილობას წლების განმავლობაში. დარგვა მძღოლი მართლაც სპორტულია. შესწორება ადგილს და საჭე საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ საკმარისი, თითქოს racing მანქანა: ფეხები გადაჭიმული, ხელები მოხრილი მუხლები, ყველა კონტროლი მოხერხებულად მდებარეობს და მზად არის თქვენი გუნდის აღსრულებისათვის.
თუმცა, ეს მშვენიერი სკამები ხელს შეუწყობს ხელსაყრელ სამუშაოს არა მხოლოდ სპორტული სტილის მამოძრავებელ გულშემატკივრებს, არამედ მათ, ვისაც ურჩევნია, რომ შორს იყოთ შორს: კორექტირების დიაპაზონი ძალიან დიდია. Servo დრაივები ცვლილება (გარდა სტანდარტული პარამეტრების სკამი) წელის ქვე-შეყვანა სხვადასხვა დონეზე (საწყისი ცვილის თითქმის პირები), სიმაღლე ხელმძღვანელი თავშეკავება, სიგრძე ადგილს cushion. მაგრამ გვერდითი ქვედანაყოფების კორექტირება განსაკუთრებით შთამბეჭდავია. ერთ-ერთ ღილაკზე დაჭერით მძღოლი (როგორც წინა მგზავრი) შეიძლება აიძულოს თავმჯდომარე დაარღვიოს სხეული. ამ ჩახუტება არ დაარღვიოს კი ყველაზე ინტენსიური მონაცვლეობით. გარდა ამისა, ახალი ხუთი წინა სკამები არის გეომეტრიულად სწორი სტილით შესრულებული ინტერიერის ყველაზე ნათელი და შთამბეჭდავი დეტალი.
რაც შეეხება უკანა მგზავრებს, ახალი ხუთი ძნელად რეკომენდირებულია, როგორც ოჯახის მანქანა (თუმცა, ეს არ არის პრეტენზია ამ როლს). მეორე რიგში, მხოლოდ ორი მგზავრი კომფორტულად შეიძლება შესრულდეს, მესამე გვირაბი ხელს უშლის, რომელშიც კარპანის შაფტი ჩაუყარა. სირცხვილია, რომ ხუთეულში პირველ ხუთს არ არის აღჭურვილი უკანა სავარძლების დასაკეცი ზურგით. აქტიური დასვენების მოყვარულებს მოუწევს ეს ვარიანტი. არ არის ახალი ხუთი და სიმრავლის ფართები სხვადასხვა მცირე ნივთები განსახლებისთვის: BMW- ის ეკიპაჟის მცირე ხელთათმანის ყუთში, მოკრძალებულ ჯიშებში კარიბჭეებში და ტორპედოში ორი ნიშნები და მობილური ტელეფონით. მართალია, სასიამოვნო და კომფორტული მაგისტრალური სასიამოვნოა.
პრეტენზიები ერგონომიკა მძღოლის სავარძელს ორი. ჩემი მარცხენა ფეხი ისვენებდა მკვეთრი სახე კარის სახელური დეტალები ყველაზე ლამაზი, მაგრამ დაბალი ფუნქციური (ისევ დისონანსი სტილი და ფუნქცია). მაგრამ ყველაზე მეტად გააღიზიანა ბერკეტი როტაცია მაჩვენებელი ერთად uncomplicable პოზიციები (ზუსტად იგივე ალგორითმი მხრივ სიგნალები გამოიყენება ახლა მაგალითად, Opel Vectra). ეს არის მარტივი ჩართოთ იგი, მაგრამ დაბრუნდება ორიგინალური, ნეიტრალური, პოზიცია (მაგალითად, როდესაც თქვენ აღდგენის რიგი ზედიზედ) პირველად გამოდის, იშვიათად. შეეგუება თავის მხრივ სიგნალი კონტროლის ალგორითმი სამი დღის განმავლობაში მე ვერ მოხერხდა. შედეგად, იმისათვის, რომ არ უნდა განადგურდეს გზიდან, გამოვხატავ ყველა, რომ არ გამოიყენებს მაჩვენებლები მონაცვლეობით მაღალ სიჩქარეებზე.
და თუ არ გვინდა, გადაიტანოს გზაზე გზაზე. მანქანა იწვევს აქტიური მართვის სტილი. Rigid შეჩერების, მკვეთრი საჭე, აქტიური სტაბილიზატორების Dynamic Drive (სისტემაში შედის სიაში დამატებითი მოწყობილობა), მძღოლი ფრიალებს მეტი ღერძი 50 50 ნამდვილი სიამოვნება. მანქანა ითვალისწინებს მონაცვლეობით, როგორც მიმოქცევაში. Chartiness არის საოცარი, რულონები მინიმალურია (აუცილებელია მადლობა გადავუხადო Dynamic Drive სისტემის უკანასკნელი). ყველა ეს თვისებები რეალური BMW. პირდაპირი მაღალი სიჩქარით სექციები, მანქანა არის განუმეორებელი: არ განივი და გრძივი ნაწილებს, არ საზღვაო დაავადება მგზავრი. თუმცა, დაბალ სიჩქარეზე, როდესაც მართვის დიდი და მცირე დარღვევები, შეჩერების ბიზნეს კლასის სედანი, როგორც ჩანს, ძალიან მკაცრი.
ეს დარტყმები არა მხოლოდ სიზუსტით, რა ახალი BMW დაწერილი რკალების, არამედ თუ როგორ მისი გამაძლიერებელი არის გაშვებული. ჩვენი მანქანა აღჭურვილი იყო AFS აქტიური გამაძლიერებელი სისტემა (სურვილისამებრ ვარიანტი). დაბალ სიჩქარეზე, სისტემის ზრდის საჭე სიმკვეთრე (მაგალითად, როდესაც პარკირების ეხლა გაჩერდა, საჭე ასრულებს მხოლოდ 1.8 მონაცვლეობით. On ხუთეულში პრაქტიკულად არ უნდა იზიარებს ერთად მოხსნა. იზრდება სიჩქარე, საჭე ხდება ნაკლებად მკვეთრი. უფრო მეტიც, სისტემა მუშაობს იმდენად ჰარმონიული, რომ თქვენ დაივიწყოს. AFS ასევე ასრულებს როლს ელექტრონული თანაშემწე სისტემის სტაბილიზაცია, დამოუკიდებლად აფეთქება დასაწყისში slip.
BMW 530i აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ძრავით 231 ც.ძ. ძრავა, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, აჩქარებს მანქანა 100 კმ / სთ-მდე 7,1 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე ხუთ შეზღუდულია ელექტრონიკა 245 კმ / სთ.
ავტომობილი, რომელიც KO- ს ტესტს ეწვია, არის BMW 75,000 ევროს რუსულ დილერებთან. კალინინგრადის ასამბლეის ბაზარზე ხუთივე გამოჩენა, ასეთი ფასი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელი შეუწყოს მიმზიდველ მოთხოვნას. თუმცა, პრემიუმ მანქანის გამყიდველები ამტკიცებენ, რომ მათი კლიენტებისთვის ფასი არ არის გადამწყვეტი როლი. ალბათ, მართლაც, 75,000 ევრო ბილეთი ბილეთი საკმაოდ იაფია.

იგორ კომაროვი
 

წყარო: საჭე (კომპანია)