Test Drive BMW 5 სერია E60 2007 - 2009 სედანი
Groundhog დღე
რამდენად არის დაწერილი და აღწერილი რუსეთში დიზელის ძრავების თავგადასავლების შესახებ და ვნებები არ ჩუმდება. ვიღაცამ შეძახილებით, რომ დიზელის საწვავი ნორმალურია და რუდოლფის დიზელის გამოგონების განწყობა არაფერია. და ვიღაც პირიქით აცხადებს, დაჟინებით მოითხოვს არა-ალტერნატიულობას. BMW 530d ტურისტული ტესტები დიმიტროვსკის სასწავლო მოედანზე დაადასტურა ბავარიული სადგურის ვაგონის შესანიშნავი დინამიკა და კონტროლირებადი. შეგახსენებთ, რომ ასზე დაჩქარება მხოლოდ 6.9 წმ იყო. ეს არაჩვეულებრივი შედეგი მიიღწევა სამსაფეხურიანი დიზელის ძრავის წყალობით, 231 ცხენის ძალის სიმძლავრით. მანქანა 27,6 წმ -ში ათას მეტრში დაფრინავს. ეს საკმარისია 192 კმ/სთ -მდე გადატვირთვისთვის. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 248 კმ/სთ. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში, ჩვენი დაკვირვებებით, არ აღემატება ცხრა ლიტრს.
რაც შეეხება კონტროლირებას, უნდა აღინიშნოს საინტერესო მომენტი: საჭე ერთიდან
ექსტრემალური პოზიცია სხვისთვის მხოლოდ 1.8 შემობრუნებაა. გამოუცდელ ადამიანთან ერთად, ამან შეიძლება სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს. გადატრიალების რისკის შესამცირებლად, ბაგების ზომა უბრალოდ გაიზარდა. სამართლიანობისთვის, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ გადატრიალების ალბათობა ადამიანის შეცდომის შემთხვევაში არც ისე დიდია. ადამიანის ფაქტორების პრობლემები ყველაზე ხშირად წყდება სტაბილიზაციის ეფექტური სისტემებით. რა არის შესანიშნავი მახასიათებლების გამოყენება, თუ, თუ ყინვა ხდება, მთელი ეს მართვა, ცხენის ძალა და კუბური სანტიმეტრი იქნება უსარგებლო?
ჩვენ ველოდებით გაცივებას, რომ ყველა წერტილს და. მიუხედავად 2007-2008 წლების სეზონის საკმაოდ მგრძნობიარე ზამთარისა, ნოემბერში პირველი ათი ჰეგერალური ყინვაგამძლე მოხვდა. დამსახურებული ხელით, ჩიპის ღილაკი ჩადეთ ხვრელში მარჯვნივ საჭის მარჯვნივ, ნელა, ელოდება რაიმე უჩვეულო, დააჭირეთ ღილაკს დაწყების/გაჩერების ღილაკს და არაფერი ზებუნებრივი
ხდება. მანქანა იწყებს შეშფოთებას უკმაყოფილებით, დილის დილის აღზევებით. ღამის ყინვები რამდენიმე დღე გაგრძელდა, მაგრამ ყოველ დილით ყველაფერი მეორდებოდა, როგორც მიწის ნაკვეთი. ღილაკი, ღილაკი, ღარიბი ღილაკი, ღილაკი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აბსოლუტურად წარუმატებლობა. ნამდვილი ყინვა ახალი წლის შემდეგ მოხვდა. On -Board კომპიუტერმა აჩვენა 20 და საკუთარი გრძნობებით ვიმსჯელოთ, უპირობოდ სჯეროდა. იგივე დაადასტურა თერმომეტრმა ფანჯრის გარეთ. ისე, ნამდვილი ტესტი იწყება დიზელის ძრავისთვის.
რა არის ეს მოსაწყენი გერმანელები. არც სიურპრიზები, არც სიურპრიზები და არც ხატავს. სურკას დღე კვლავ განმეორდა. გასაღები, ღილაკი, მბზინავი არის რქოვანი, მაგისტრალური!
რამდენიმე ცივი დღე მოხდა დედაქალაქში, შემდეგ კი. მაგრამ ბავარიის სადგურის უნივერსალი დაიწყო, დაიწყო და დაიწყო, რადგან დიდი დიზელი გამოირჩეოდა. ერთადერთი უბედურება ტყავის სავარძლებმა მიაწოდა, კონტაქტში
რომელიც სიცივე სწრაფად გავრცელდა მთელ სხეულში. კარგია, რომ BMW- ს აქვს სავარძლების სამსაფეხურიანი გათბობა. ის დაჯდა, წამით განიცადა და თბილად წავიდა. ჩვენ მხოლოდ ბენზინგასამართი სადგურებში ვიყავით საწვავი, კარგად ცნობილი სახელებით და მხოლოდ მოსკოვში. არ მინდოდა უშედეგოდ რისკების აღება. სავარაუდოდ, BMW 530D ტურისტის მფლობელები იმავე გზით იმოქმედებენ. და ჩვენ ვიღებთ გარკვეულ დასკვნას: შეგიძლიათ დიზელის BMW– ში წასვლა. ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ რაიმე უკუჩვენებები.
მართვა
მართვა აუცილებლად უნდა იყოს აღიარებული, როგორც შესანიშნავი. უნივერსალური სხეულის მიუხედავად, მანქანას ნამდვილად სპორტული ხასიათი აქვს.
სალონი
უნივერსალური სალონი ცოტათი განსხვავდება სედანის ინტერიერიდან.
კომფორტი
როგორც სალონის შემთხვევაში, კომფორტი უმაღლეს დონეზეა.
Უსაფრთხოება
მანქანა აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე უსაფრთხოების საშუალებებით.
ფასი იმის გათვალისწინებით, რომ, მიუხედავად სპორტული ხასიათისა, ჩვენ გვაქვს საქმე სადგურის ვაგონთან, ფასი შეიძლება იყოს დაბალი.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დაბალი საწვავის ხარჯები, ძლიერი საავტომობილო, ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი მართვა.
- ხმაური დიზელის ძრავიდან უსაქმურად.
Mark and Model - BMW 530D ტურისტული
ზომები - 4841/1846/1468 მმ
ძრავა - დიზელი, 2993 სმ 3, 235 ცხ.ძ./4000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 -Speed \u200b\u200bKP
დინამიკა - მაქსიმალური 248 კმ/სთ; 6.9 C- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები-Audi A6, Mercedes-Benz E-Class
ჩვენი აზრი
BMW 530 ტურისტული მოდელი არღვევს ჩვეულებრივ სტერეოტიპებს სადგურის ვაგონებთან შედარებით. მანქანას აქვს შესანიშნავი დინამიკა და მართვა. უფრო მეტიც, იგი განსხვავდება ეფექტურობით. ზამთრის ოპერაციის დროს, დიზელის საწვავის მოხმარება არასოდეს აღემატებოდა ათი ლიტრი. და რაც მთავარია, ის იწყება.
ავტორი: სტანისლავ პავლოვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
