Test Drive BMW 3 ეპიზოდი F30 2012 წლიდან სედანი

საცდელი წამყვანი BMW 330i xDrive: Road Lord

ჩვენი შემდეგი ექსპერიმენტული იყო All -Wheel Drive BMW 330i XDrive. გარეგნულად, კომპაქტური 4.5 მეტრიანი სედანის ფორმა ჰგავს მხოლოდ 330i სახელწოდებას მაგისტრალური სახურავზე, ხოლო წინა ფრთებზე XDrive წარწერებს.
BMW 3 სერიები, რომლებიც 2005 წელს გამოჩნდა E90 სხეულის ინდექსით, განწირული იყო, რომ გახდა ბავარიული შეშფოთების ყველაზე გაყიდვადი მოდელი და განაგრძო მისი წინამორბედების დიდებული ტრადიციები E30, E36 და E46. იმ დროისთვის, როდესაც BMW E90 გამოვიდა ბაზარზე, ბრენდის მძვინვარე გულშემატკივრები უკვე იყენებდნენ BMW Model Range- ის ახალ გარეგნობას, რამაც ხელი შეუწყო დიდ და ძლიერ კრის ბენკს, რომელიც ააფეთქეს საზოგადოებამ თავისი ქმნილებებით BMW X3 კროსვორდის სახით და 7-სერიის სედანის ბრენდის ფლაგმანი.
BMW– ის შემადგენლობის დანარჩენი ახალი პროდუქტების ფონზე, ტრეშკა, პირიქით, უფრო მშვიდად გამოიყურებოდა: სიახლის დიზაინს ჩამოართვეს სარისკო გადაწყვეტილებები, რომელიც გაცილებით თბილი იყო და მისი დებიუტიდან ერთი წლის შემდეგ, მოცულობის მოცულობა BMW 3 სერიის წარმოებამ მიაღწია მანქანების მთლიანი რაოდენობის 57% -ს, რომელსაც აქვს ლურჯი და თეთრი პროპელერი.
BMW E90 გადაღებულია, როგორც წაგრძელებული 100 მმ BMW 1 სერიის პლატფორმა. ალუმინის წინა სუსპენზია მაკფერსონი ნულიდან შეიქმნა, ხოლო უკანა ხუთმხრივი ნასესხები ნასესხები იყო პენისიდან. გრძივი აგრეგატის წყალობით უკან დაბრუნდა, შესაძლებელი გახდა თითქმის სრულყოფილი წონის მიღწევა და ინერციის მომენტის შემცირება.
როგორც ეს უნდა იყოს მსოფლიო ავტო ინდუსტრიაში, მისი არსებობის სამი წლის შემდეგ (2008 წელს) აღდგა BMW 3 სერია, რომლის შედეგადაც ხელმძღვანელის ოპტიკა, წინა ბამპერი და ყველაზე საკამათო გადაწყვეტა დიზაინში სამ ბუნება, უფრო ლაკონური გახდა. სალონში, განახლებამ გავლენა მოახდინა კარების ჯავშანტექნიკებზე, რაც ცოტა უფრო ფართო გახდა. გარდა ამისა, გამოჩნდა ახალი დეკორატიული ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე. Კი! დაბოლოს, ბამვაშნიკმა სოფელში არასასურველი პირობა დაამუშავა, რის შემდეგაც კონტროლერი უფრო ერგონომიული გახდა და მის გარშემო ჩნდებოდა კლავიშების გაფანტვა, რაც პასუხისმგებელი იყო აუდიო სისტემის, ნავიგაციისა და ტელეფონის პარამეტრების სწრაფი ჩართვისთვის. ძრავები, რომლებიც უფრო ძლიერი და ეკონომიური გახდა, ექვემდებარებოდნენ მოდერნიზაციას.
ჩვენი შემდეგი ექსპერიმენტული იყო All -Wheel Drive BMW 330i XDrive. გარეგნულად, კომპაქტური 4.5 მეტრიანი სედანის ფორმა ჰგავს მხოლოდ 330i სახელწოდებას მაგისტრალური სახურავზე, ხოლო წინა ფრთებზე XDrive წარწერებს. სალონში, ყველაფერი ლაკონურია, მაგრამ სალონში ფრაგმენტების გარეშე: კარგად მოყვითალო ტყავის სკამები, ცენტრალური კონსოლის ტრადიციულად მკაცრი დიზაინი და სასიამოვნო ხის ჩანართები. Სულ ეს არის. შენ უბრალოდ ამბობ? მაგრამ ფუნქციონირება თავზეა.
დაბალი, თითქმის ტყუილი სადესანტო, ფაფუკი საჭე, ტრადიციული დაფა ქარვის შუქით და შესანიშნავი ინფორმაციულობით აქ ყველაფერი თავის ადგილზეა. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ხარვეზები მხოლოდ მეურვეების ინოსპოკალური გამაძლიერებელი კონცენტრატორებით და ჩართოთ სიგნალები, რომელთა შეჩვევაც გჭირდებათ.
უკან ტრეშკაში ხალხმრავალია. გრძელი მოგზაურობის დროს მძღოლის ზრდის შედეგად, მგზავრები უკეთესია არ ითვლიან. მაგისტრალის მოცულობა არ არის 460 ლიტრი. დამატებითი სივრცე მიღწეული იქნა Runflat საბურავების ხარჯზე, რომლებმაც გაზარდეს მოძრავი წინააღმდეგობა აეროდინამიკური თვისებების გასაუმჯობესებლად და შეძლებენ მნიშვნელოვანი მანძილის გადალახვას პუნქციის შემთხვევაში, რაც ავტომატურად გამორიცხავს მაგისტრალში სათადარიგო ბორბლის არსებობას.
მე კი აღფრთოვანებული ვიყავი სატესტო მანქანებში Idrive– ის ნაკლებობით. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ავიღეთ ძლიერი BMW, რომ წამოვსულიყავით მანქანიდან და, შესაბამისად, ყველა ელექტრონული ლოსიონი, უსაფრთხოების სისტემების გარდა, ფონზე ქრებოდა.
BMW 330i- ის გული არის 3.0 ლიტრიანი ატმოსფერული ხაზის ექვსი, საწვავის პირდაპირი ინექციით, რომელიც ვითარდება 272 ცხ.ძ. მაქსიმალური მომენტი 320 ნმ არის შესაძლებელი 2750-3000 rpm- ზე, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შესანიშნავი წევა მცირე რევოლუციებისგან.
დაწყების გასაღები, გაზი და პატარა შავი სედანი მტვრის ღრუბელში იშლება, მხედრებს სავარძელში ასხამს მაქსიმალურ სიჩქარეზე. მაგრამ ასევე არსებობს გასაბერი ვერსია 3.0 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 306 ცხენის ძალისხმევითა. ეს მხოლოდ ქარიშხალია!
ექვსკუთხა მანქანა, რომელსაც აქვს ტყვიამფრქვევის სიჩქარე, გადადის სასურველ ნაბიჯზე. ოდნავი შეფერხება არ არის. ასეთი BMW არის მანქანა კომპრომისების გარეშე, უბრალოდ შეუძლებელია მასზე ნელა წასვლა. ჩაკეტილი მკაცრი სუსპენზია გზის გასწვრივ სამსაფეხურიანი ხვდება. ამავდროულად, მცირე დარღვევები გადალახულია ზომიერი კომფორტით. რაც შეეხება უფრო მეტ ორმოებს, ის აღარ არის კომფორტული მგზავრების ხტომა, ჰერინგის მსგავსად ბარელზე, და საჭე ცდილობს ხელიდან გაუშვას. 120 კმ/სთ სიჩქარით, კოლაფსი ასევე აღიზიანებს: ტრეშკა იწყებს ჩქარობას გვერდიდან, მძღოლიდან მაქსიმალური კონცენტრაციის მოთხოვნით. რეაქციების ნერვიულობის სიჩქარის მატებასთან ერთად, BMW 330i აქ ქრება მის ელემენტში: საჭე სასიამოვნო ძალისხმევით არის დაღვარა, შეჩერება არ იძლევა დაშვების მინიშნება. ნეტარება! მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ასეთი გზები გვაქვს ერთხელ ან ორჯერ.
 
როდესაც BMW 3 სერია გადადის, ის ფილაგურად წერს ტრაექტორიას, იპოვნებს შუა ადგილს ჭარბი და არასაკმარისი როტაციას შორის. All -Wheel Drive XDrive სისტემის წყალობით, რომელიც მწარმოებლის თქმით, შექმნილია სიტუაციის პროგნოზირებისთვის და არ უპასუხოს ღერძის დანგრევის უკვე მიღწეულ ფაქტს.
XDrive სისტემა ახორციელებს ბრუნვის უღელტეხილ და ცვლადი გადანაწილებას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. DSC სტაბილიზაციის სისტემის ბორბლის სენსორებისგან ინფორმაციის გამოყენებით (როტაციის მონაცემები ვერტიკალური ღერძის გარშემო და საჭეზე როტაციის კუთხე) xDrive ცნობს სიტუაციას და დაუყოვნებლივ მიმართავს ოპტიმალურ ბრუნვას შესაბამის ღერძზე, ამცირებს არასაკმარისი ან ჭარბი მბრუნავი მასალას. მანქანა.
 
ჩვეულებრივი სწორკუთხა მოძრაობით, ყველა ბორბლიანი სისტემის სისტემით, როგორც წესი, ავრცელებს წინა და უკანა ღერძებს შორის მომენტს 40:60 პროპორციით, რით XDRIVE მოხდება მოცურების შესაძლებლობა, მაშინ თითოეული ბორბალი მიიღებს ზუსტად იმ მომენტს, რომელიც აუცილებელია გზაზე მაქსიმალური ადჰეზიისთვის.
 
სამწუხაროა, რომ All -Wheel Drive სისტემა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ძლიერი ძრავებით, რომლებიც მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, ვიდრე სამი ცილინდრიანი გული. BMW 330i XDrive– ის ძირითადი ღირებულებაა 1,970,000 რუბლი, ხოლო ყველაზე ხელმისაწვდომი ყველა წამყვანი 218 ცხენის ძალა 325xi ეღირება 1,640,300 რუბლი. დიახ, არა იაფი. მაგრამ, ჩემი აზრით, დეპრესიული მართვა, ტექნოლოგიური ძრავა და მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე მოწინავე სრული წამყვანი სისტემა ნამდვილად ღირს.
რუსლან გალიმოვი
 

+
გაწითლებული კონტროლირებადი
დიდი ტანდემის ძრავა+ტრანსმისია
Advanced Four -Wheel Drive xDrive
 
-
უცნობი საჭეების კონცენტრატორები
აღთქმა უკანა დივანზე
ნერვული ქცევა რუთში
 
  

გამოცდილი მანქანის ფასი 1,970,000 რუბლიდან არის

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის სედანის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 460
აღჭურვილი მასა, კგ 1670
სრული მასა, კგ 2115
სიგრძე, MM 4531
სიგანე, მმ 1817
სიმაღლე, მმ 1421
ბორბლის ბაზა, მმ 2760
გზის კლირენსი, მმ 130
მანქანა
აუზის ტიპი საწვავის პირდაპირი ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ზედიზედ 6 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 2996
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 85.0 x 88.0
შეკუმშვის ხარისხი 12.0
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 272/6700
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 320/2750-3000
Გადაცემა
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი
წამყვანი სავსეა, წინა ბორბლების წამყვანი მრავალ -დისკის საშუალებით
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, გაზაფხული, მაგალითად მაკფერსონი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილურობით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკო ვენტილაცია
საბურავები 225/45 R17
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 250
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 6.4-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 11.0
ქვეყნის ციკლი 6.2
შერეული ციკლი 8.0
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 63
საწვავი AI-95 ბენზინი

 

წყარო: Carclub.ru