Test Drive BMW 3 F30 სერია 2012 სედანი
რუსული "ტრესკა"
თუ BMW დგას ახალი Treeshka- ს უკან, არსებობს 318i, არ მჯერა, რომ ჩვენი თვალები: ქვეშ hood მას აქვს ახალი ორი ლიტრი საავტომობილო. დიახ, ის ბავარიაში არ არის შეგროვებული, მაგრამ რუსეთში დედა.2001 და 2002 წლის მესამე სერიის BMW- ის გამოჩენა, და დიდი, არის პატარა. უფროსი ოპტიკა და hood თვალები ოდნავ შესწორებული, stubcounted გამჭვირვალე მინის მხრივ ნიშნები, გაფართოვდა nostrils of რადიატორის grille. პროფილი და შესანახი შეიცვალა კიდევ ნაკლები (აღმოჩნდა მხარეს მხარეს, გვირგვინდება წინა ფრთის განმეორებითი, და საკვების მიღებული რამდენიმე სხვა განათება და უკანა ბამპერი).
და ჯერ კიდევ მანქანა კიდევ უფრო დინამიურად გამოიყურებოდა. იგი დასაქმებულია 16 დიუმიანი ბორბლები. ისინი აგროვებენ ფოლადის დისკებზე (მსახიობი - ვარიანტი), მაგრამ აღჭურვილია სასიამოვნო ქუდებით.
მანქანის ინტერიერი იგივე დარჩა. ტორპედო პირველ რიგში ორიენტირებულია მძღოლზე. კორპორატიული ლოზუნგი საჭესთან ერთად კიდევ ერთხელ დაადასტურა რეალობად.
სამუშაო ადგილას თანაბრად მოსახერხებელია ნებისმიერი კომპლექსის პიროვნებაზე. ერთადერთი, რაც, როგორც ადრე, შეიძლება წარმოდგენილი იყოს, არის რამდენიმე ვიზუალური წნევა.
უკანა თვალსაჩინოა, თუმცა სადესანტო-დესემბარკას ნაკლებად სასიამოვნოა, ვიდრე წინა სავარძლები: ფეხსაცმლის წინ, ისე ცუდად ჩაკეტილი შუა თაროსთვის.
ჩვენ ვართ დაინტერესებული ამ ავტომობილებით, პირველ რიგში, ახალი ორი ლიტრიანი ძრავა და გაზის გაზის გამტარუნარიანობა საკმაოდ უჩვეულო სპექტაკლს ხსნის. პირველი, საავტომობილო თითქმის ყველა მონაცემთა ბაზაში - წინა ღერძი მომიტინგეებს ათი სანტიმეტრი. მეორეც, ბლოკი თვითონ ვერტიკალურად არ არის, და ხარისხზე კუთხე არის ოცი და იგი ასევე გადავიდა ავტომობილის ცენტრალურ ღერძს, გადაადგილების უფლებისკენ.
მარცხენა Mudguard აღნიშნავს ნიშანი Avtotor, ადასტურებს, რომ მანქანა აგროვებს Kaliningrad. რას ემუქრება ეს მომხმარებელი? არაფერია, გარდა იმისა, რომ ავტომობილის ფასი დაახლოებით 20% -ით ნაკლებია, ვიდრე გერმანიაში იგივე შეგროვებული. მაგალითად, ჩვენი მანქანა 29900 ევროს შეადგენს მომხმარებელს და არა ჩვენი 37,000-ში. და ავტო-დონის BMW- ის ასამბლეის ხარისხი უკეთესია, ვიდრე გერმანელი, რომელიც არაერთხელ ადასტურებს მიუნხენისგან შემოწმებას.
მოჩვენებითი, როგორც მოსალოდნელი იყო, ძრავა პრაქტიკულად არ ისმის (BMW ყოველთვის გამოირჩეოდა ბრწყინვალე ხმის იზოლაციით) და არ ჩანს - ის არ აწარმოებს ოდნავი ტრიბს. დამახსოვრება ბლოკის tilt მიერ ოცი გრადუსი? ამის გამო შესაძლებელი იყო საავტომობილო ექსპლუატაციას ვიბრაციის მნიშვნელოვნად შემცირება.
გამოცდის დაწყებამდეც კი, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ ავტომანქანაზე ავტომატური გადაცემა დამონტაჟებულია. აღიარებთ, თავდაპირველად ეს იყო გარკვეულწილად ბოძზე - როგორც ჩანს, ძრავა ვერ შეძლებს თავის შესაძლებლობებს მანქანასთან.
მაგრამ ჩვენ, როგორც აღმოჩნდა, ცდება. ხუთი სიჩქარით სტეპტონიკოსი არანაირად არ არის 143 ძლიერი საავტომობილო მტვერი. ჩვეულებრივი რეჟიმის სიჩქარის ცვლა რბილი, სწრაფად, და რაც მთავარია, ადეკვატურად. ეს გამოიყურება კიდევ უფრო უკეთესი, როდესაც სელექტორის ავტომატური თარგმნილია სპორტულ პოზიციაში. მაშინ ახალი ტექნოლოგიების ნამდვილი დღესასწაული იწყება.
აღჭურვილია რევოლუციური სისტემის Valvetronic, რომელიც უფლება მიეცა უარი თქვას throttle, ძალაუფლების ერთეულის საკითხებში მაქსიმალური ბრუნვის ორასი NewTonometer სამი და ნახევარი ათასი რევოლუცია. მანამდე, თითქმის მსგავსი მოცულობის ძრავა (მხოლოდ 100 კუბურია) შეიძლება მხოლოდ 180 ნმ-ზე 3900 წთ-ზე. მნიშვნელოვნად უფრო სწრაფად ეს საავტომობილო პასუხობს გაგრძელებას.
ახალბედა ასევე აღჭურვილია doppel-vanos სისტემა, რომელიც არის ცალკე კორექტირება გაზის დისტრიბუციის ფაზის მიღება და გამონაბოლქვი სარქველებისათვის. მისი წყალობით, მაქსიმალური ბრუნვა ტარდება რევოლუციების ფართო სპექტრში.
უპირატესობები არის შემდეგი. პირველი, ტრაქციის მუდმივი რეზერვი. ნებისმიერი სიჩქარით, არც მანქანა არ არის, ეს არის პატარა კასეტური გაზის პედლებიანი და treeshka მყისიერად გასროლაც. ეს განსაკუთრებით სასიამოვნოა გზატკეცილზე გასასვლელად. დიახ, და დაწყების ადგილი მოაქვს ბევრად უფრო ადრენალინი სისხლში, ვიდრე ადრე. Notorious 100 კმ / სთ, ახლა საჭიროა მხოლოდ 10 წამი. მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა: ეს არის 214 კმ / სთ - რვა სხვა ყოფილი შედეგი.
რა თქმა უნდა, ახალი სისტემების მუშაობა ეფუძნება საწვავის ეკონომიკას. მიუხედავად იმისა, რომ სენსორი მყისიერ საწვავის მოხმარებას თითქმის ყოველთვის ჩვენს უკიდურესად სწორი პოზიციაა, საშუალო მოხმარება არ აღემატებოდა 8 ლიტრს. სხვათა შორის, BMW, რომელიც დამზადებულია კალინინგრადში, შეუძლია გაზარდოს ბენზინის რიცხვი 91-ზე ნაკლები, ხოლო გერმანული 95 და უფრო მაღალია.
კვადრატული ყურადღება როგორ იქცევა მანქანა და რამდენად სასიამოვნო ემოციები მძღოლს განიცდის, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ არ არის საჭირო. როგორც ადრე, ეს არის ძალიან მარტივი და კომპეტენტური მართვის მანქანაში, სათესლე, რომელშიც თქვენ სინანულით, რომ მოგზაურობა არ იქნება უსასრულო ...
ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
წყარო: ჟურნალი 5 საჭე
