Test Drive BMW 3 ეპიზოდი F30 2012 წლიდან სედანი
ობიექტის შეცვლა
როგორ ვიგრძნოთ განსხვავება 4000 ევროს
BMW 320 ინდივიდუალური, თქვენ იცით, დეფიციტია. რაც ჩვენ გულწრფელად გავაფრთხილეთ. ასე რომ, ოქტომბერში დაწყებული სამთვიანი სარედაქციო სასამართლო პროცესი დეკემბერში უნდა შეწყდეს და დაემშვიდობებინა ჩვენ მიერ შეყვარებულ ქამელეონს. იგი დაუნდობლად გაიყიდა მე -14 ათას კილომეტრზე. და რადგან ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ ხარვეზები, უნდა ვიფიქროთ, კარგი ფულისთვის. ამის სანაცვლოდ, ჩვენ ავიღეთ ახალი სამეულს იგივე ძრავა, ასევე კალინინგრადიდან. მართალია, უკვე სტანდარტული, ვერცხლისფერი სხეულით - ლამაზი, მაგრამ ფერის შეცვლა, განათების მიხედვით, კატეგორიულად ვერ ხერხდება. არსებობს სხვა განსხვავებები, რომლებიც გამოიხატება ძალიან სპეციფიკური თანხით. პირველი შთაბეჭდილებები
მანქანაში განსაკუთრებული ხიბლი აქვს ნულოვანი გარბენი. ეს არის ცარიელი, სუფთა და სალონში არის უნიკალური სუნი, რომელიც, სამწუხაროდ, ქრება ისე სწრაფად, როგორც მეორე ისარი გადის. მაგრამ ადამიანი, რომელიც კონვეიერიდან მანქანაში ჩასვლისას უნდა იყოს მზად სიურპრიზებისთვის. ასე რომ, შესაძლებელი გახდა მანქანის წამოწყება მხოლოდ მეხუთედიდან. გამოდის, რომ ეს ხდება წინასწარი მომზადების გარეშე, სანამ ბენზინი, რომელიც ქარხანაში არ დატბორა. ზედმეტი 320 -ე სხვა მახასიათებლების სხვა მახასიათებლები. მაგრამ სანამ ვიგრძნობდით განსხვავებას სალონში.
უნდა ითქვას, რომ ეს ტრეშკა ასევე არ არის შეცდომა, ის ძალიან კარგად არის აღჭურვილი. ეს ყველაფერი ნიუანსებზეა. აქ არის კანი, მაგრამ - შავი და ცოტა უფრო დატვირთული. მსგავსი სამსაფეხურიანი საჭე, მაგრამ არა BMW M- დან და შესამჩნევად გამხდარი, სპეციალური გაგების გარეშე. იგივე მოსახერხებელი სავარძლები, რომელსაც აქვს ბრწყინვალე გვერდითი მხარდაჭერა - მაგრამ უკვე მექანიკური და არა ელექტრული კორექტირებით, და მდებარეობს ოდნავ უფრო მაღალი. უკანა ფარდა გაქრა. ყველაფერი დანარჩენი ერთნაირია - ელექტრო პაკეტი, ქსენონის ფარები და გამწმენდების ავტომატური ჩართვის სისტემა, გათბობის ადგილები და კლიმატის კონტროლი. გარეთ, ინდივიდუალური განსხვავებები არანაკლებ აშკარაა. საქმე არა მხოლოდ ჩვეულებრივი ვერცხლის ფერშია (რატომღაც განსაკუთრებით პოპულარულია ასეთი სამძიმარი). უკვე არსებობს სტანდარტული ბამპერები, ყვითელი მონაცვლეობის ინდიკატორები, რკინის 15-დიუმიანი დისკები, რომელსაც ატარებს studded რეზინის კონტინენტური ვიკინგები 1 განზომილება 195/65, კარებზე ქრომის რგოლი. ცნობისმოყვარეა აღინიშნოს, რომ თუ ინდივიდმა დააწკაპუნა თვალებზე გზაზე, მაშინ სტანდარტული 320 -ე აღიქმება საკმაოდ ჩვეულებრივი.
თავდაპირველად, მოდელებს შორის არა მხოლოდ გარეგანი განსხვავება იგრძნო: ახალი მანქანა განსხვავებულად იქცეოდა. რეაქციები ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით კვლავ თავდაჯერებული და მკაფიოა, ასევე შესანიშნავი ავტომატური საგუშაგოს მუშაობა. მაგრამ მანქანა გზას უარესდება. წინა პანელზე ყვითელი შუქი უფრო ხშირად ანათებს, რაც ხელს უწყობს სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობას. და სწორი ხაზით გადაადგილებისას აუცილებელია ტრაექტორიის შეცვლა საჭეზე. ჩვენს ადგილზე გამოჩნდა, ადამიანი, რომელიც არ იცნობს სამწლიანს, ის შეიძლება იმედგაცრუებული იყოს. სინამდვილეში, ბავარიული აპარატის ასეთ უჩვეულო ქცევაში არაფერია კრიმინალი და ამ ფაქტის ახსნა მარტივია, როგორც ორჯერ. არსებობს ორი ახსნა. პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ გულსაკიდებმა უნდა მოაგვარონ. სხვათა შორის, მალე ცოტა, მაგრამ ადგილებიც კი მოგვარდა. მეორე მიზეზი არც თუ ისე წარმატებულია, ჩვენი აზრით, რეზინის. არაორდინალური სარბენი ნიმუშს ასევე შეუძლია უფრო ხშირად შექმნას სტაბილიზაციის სისტემა და მოითხოვოს მძღოლის ყურადღება. მიუხედავად ამისა, ასეთი მანქანა ღირსია შესანიშნავი რეზინის. მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, ეს არის BMW, ასე რომ, ნებისმიერ პირობებში, იგი რჩება მანქანა მთლიანად პროგნოზირებული და კონტროლირებადი.
რამდენიმე კვირის შემდეგ
პირველი ასობით კილომეტრში არის ნაგავი, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ შეჩერების დეტალები, არამედ მანქანის ყველა კომპონენტი და ერთეული. მაგალითად, თავდაპირველად ჩვენ გაკვირვებული ვიყავით საწვავის მოხმარების ინდიკატორებით - 16.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მაგრამ სიტყვასიტყვით ყოველდღე ისინი მცირდება. იმ დროს, როდესაც ტესტი დასრულდა და დაახლოებით ერთნახევარი ათასი კილომეტრი იყო ოდომეტრზე, მოხმარება თითქმის ნორმალურად დაუბრუნდა. ამ მომენტში, ის შეიცვალა, უფრო სწორად, იგი სრულად შეესაბამება მოლოდინებს - და მანქანის ქცევას. მან, როგორც ჩანს, გაიარა დაჩქარებული მართვის კურსები და გაიხსენა, თუ რას ასწავლიდნენ ინჟინრები მას და შეაჩერეს ნებისმიერი მხრივ და სიჩქარის შეშინებული, ბრწყინვალედ გრძნობდნენ გზას და დაუყოვნებლივ უპასუხეს მძღოლის გუნდებს. ზოგადად, BMW 320 ვერსიაში, რომლის ღირებულება 35900 ევროა. გსურთ ინდივიდუალური? შემდეგ დაამატეთ კიდევ 4000 და დაელოდეთ სანამ სასურველი მოდიფიკაცია გამოჩნდება ოფიციალური დილერების ინტერიერში.
ტექსტი: ანდრეი ოსპოვი, ოლეგ ოსპოვი
