Test Drive BMW 3 F30 სერია 2012 სედანი

მეფე გარდაიცვალა. Გაუმარჯოს მეფეს!

BMW 320 - სწრაფი, ელეგანტური, ძვირადღირებული
 
ჩვენს სამყაროში მარადიული არაფერია. მოგეხსენებათ, ყველაფერი მიედინება, ყველაფერი ცვლის, და ეს არის კანონი. ის არის სამართლიანი ყველასთვის და ყველა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მანქანას, მაშინაც კი, თუ ეს ძალიან წარმატებულია. მე -3 სერიის ძველი BMW მშვიდობის შესახებ წავიდა. დამსახურებულად, მაგრამ შესაძლოა ნაადრევად.
 
ეჭვგარეშეა, რომ მან არ გამოუშვა მათი პოტენციალი, რადგან მანქანა საკმაოდ კარგად გაიყიდა, სანამ მისი ბოლო დღე, და ეს ნიშნავს რაღაცას. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე ცხოვრებაში კარნახობს თავისი პირობები და აქ მათ არაფერი შეუძლიათ. თუმცა, სამწუხაროა, treeshka დარჩა მემკვიდრე. და როგორც ჩანს, ძალიან ღირსეული.
 
უკვე მე -3 სერიის ახალი BMW- ის მოლოდინში, ნათელი იყო, რომ ბავარიელებს უხელმძღვანელებენ საერთო დენომინატორს - თანამედროვე კორპორატიულ სტილს. როგორც ეს გაკეთდა - სხეული უფრო მეტად შეგროვებული, squat, გამოჩნდა frowning, მოდის ფრთების headlamp ფარები, მომრგვალებული და ოდნავ protruding საწყისი მაგისტრალური სახურავი, უკანა განათება, დიდი, გავლით მთელი სხეულის ზღვარზე, გადადგა მთელი სხეული. Treeshka შეიცვალა შესამჩნევად, გახდა უფრო აგრესიული, მყარი, მისი გამოჩენა ახლა რაღაც tricks რაღაც ნამდვილად მტაცებლური და ბოროტი. მიუხედავად ამისა, შესაძლოა, პირველად, ბოლო წლების განმავლობაში, კრის Bangla- ის კალამიდან გამოსცემს, ავტომანქანა თაობების უწყვეტობის მინიმუმ რამდენიმე მინიშნება გამოჩნდა. ავტომობილის ექსტერიერის ცვლილებები გაცილებით ნაკლებად რადიკალურია, ვიდრე მათი დროის განმავლობაში, მაგალითად, შვიდი, ისე, რომ ადვილად აღიარებს არა მხოლოდ ბრენდის, არამედ მოდელის ინდექსს. BMW- ის დიზაინერის ეკიპაჟის შემოქმედებით განსხვავებულად შეგიძლიათ შეხვიდეთ, მაგრამ ის ფაქტი, რომ მცდელობა ის ფაქტია. აღმოჩნდა საოცრად ჰოლისტიკური, ჰარმონიული და ლამაზი ლამაზი.
 
BMW- ის თანამედროვე სტილის სიახლის ინტერიერი, როგორც ხაზი, როგორც ხაზი, რეგისტრირებული ხაზები, მინიმუმამდე მწვავე ნაწილები, ყველაფერი ძალიან მკაცრად და ლაკონშია. მდებარეობა embossed ცენტრალური პანელი აიღო მოდური, თითქმის ბინა და სიმეტრიული windowsill, გულუხვად გამოყოფილი ჩანართები ქვეშ ალუმინის. იგივე ბინა იყო ცენტრალური კონსოლი, ჯერ კიდევ ცოტა განლაგებულია მძღოლის მიმართ, თუმცა წინა კუთხეში, ვიდრე წინა ვერსიაში.
 
იგივე მინიმალიზმი და ინსტრუმენტის პანელი. სინამდვილეში, კომბინაცია შედგება ორი dials - speedometer და tachometer. ისინი ინტეგრირებული საწვავის დონის მითითებებს და ნაკადის მეტრს, ანტიფრიზის ტემპერატურის მიღმა, თუმცა, ისევე როგორც სხვა ინდიკატორების უმრავლესობა, კომპიუტერი დამოუკიდებლად მონიტორინგს ახორციელებს, საგანგებო სიტუაციების დროს, შესაბამისი ხატის გამოსწორება ჩვენება.
 
რაც შეეხება ერგონომიკას, ყველაფერი ტრადიციულია აქ - ხუთი ქულა, მინიმუმ მძღოლი და წინა მგზავრი. ერთი შეხედვით, განსაკუთრებული არაფერია ზომიერად დატვირთული ცენტრალური კონსოლი, კრივი ცენტრში, პატარა სამსართულიანი საჭე, რომელიც რეგულირდება ორ პოზიციაზე, საიდანაც შეგიძლიათ აკონტროლოთ აუდიო სისტემა და მოიცავს საჰაერო რეცირკულაციას სალონში, დაწყებული სისტემა ელექტრონული გასაღებით და გააქტიურებული ღილაკი (როგორც პენი). მაგრამ ადგილების ... სპორტის სკამები წინა რიგის (სტანდარტული აღჭურვილობა დინამიური) მხოლოდ გამოიყურება მარტივი - ქსოვილის upholstery, მექანიკური კორექტირებას ... თუმცა, ეს ხუთი კორექტირება (!) - გარდა სტანდარტული არსებობს აუზით extender , ისევე როგორც უნარი შეცვალოს კუთხე დახრილობა ყველაფერი მთელი ადგილი. თუმცა, არსებობს სიურპრიზი - ელექტრო დრაივი გვერდითი ბალიშები უკან, ისე, რომ ფართოდ Stamp არის კარგად განვითარებული მხარეს მხარდაჭერა - Treeshka არის უმოქმედო.
 
მიუხედავად იმისა, რომ გაზრდილი (35 მმ), ვიდრე წინა თაობასთან შედარებით, ბორბლების უკან, ადგილი ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი. თავად საშუალო ზრდის კაცი კვლავ იჯდეს, მაგრამ მხოლოდ ბავშვი მოხვდება მაღალ მძღოლზე. სიგანე, სალონი უფრო მადლობას უხდის. ამ თვითმფრინავში, ორგანიზმში 75 მმ, რომელიც, ბუნებრივია, აისახა შიდა ზომებზე. ასე რომ, მეორე რიგში ორი მჭიდროდ არ იქნება, მთავარია, რომ წინა სავარძლების საშუალო ზომის ადამიანებია. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება, რომელიც ახალ ტრაშკაში მოხდა, არის მაგისტრალური. არა მხოლოდ, 20 ლიტრზე მეტი გახდა, ახლა ასევე შეიძლება გაიზარდოს უკანა ტახტის უკანა ტახტის ზურგზე 60:40 (საავტომობილო, ჯერ კიდევ აღჭურვილია ლუქი გრძელვადიანი, და სათხილამურო საქმე). მიუხედავად ამისა, ეს ვარიანტი განკუთვნილია მხოლოდ დინამიური, უფრო ხელმისაწვდომი ძირითადი და ბიზნეს ვერსიით, ასეთი კეთილმოწყობა ჩამოერთვა.
 
და ახლა დესერტი მოვიდა. ბავარიელების ძირითადი კოზირი - ძრავები და შასი, მათ შესახებ და განიხილება. დღეს ჩვენ შეგვიძლია ვიყიდოთ Treeshi სამი ვერსიით (მათ შესახებ უკვე აღვნიშნეთ) და სამი ბენზინის ძრავებით 2, 2.5 და 3 ლიტრი. წყვილი უკანასკნელი - 218 და 258 ცხენის სიმძლავრე, შესაბამისად, დიდი ხანია დამტკიცებულია ექვსი. ჩვენ ასევე მივიღეთ ტესტი, ალბათ, ყველაზე მასიური 150-ძლიერი ვერსია ორი ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია თანამედროვე ორმაგი ვანოსითა და ვანვეტონური სისტემებით, აგრეგირებული 6 სიჩქარით ZF ტყვიით. იმავე ძალაუფლების ერთეულით, ჩვენ უკვე გვხვდება BMW 120. სხვათა შორის, ეს მანქანები აგებულია იმავე ბაზაზე, რათა მათ საერთო თვისებები გაცილებით მეტი ჰქონდეთ, მაგალითად, შეჩერების სქემები დამოუკიდებელი ალუმინის, რომელიც დამოუკიდებელია ხუთი ფოლადის ბერკეტებზე.
 
Treeshka არის 60 კგ უფრო რთული, ვიდრე პენი, მაგრამ ეს არ განსაკუთრებით იმოქმედებს აჩქარება დინამიკა: 320th აჩქარებს სწრაფად, ეფექტურად, გარეშე შესამჩნევი ჩავარდნები (და ეს არის ყველაზე სუსტი ხაზი, და თუ სამი ლიტრი ქვეშ hood?). და ამავე დროს, გაუქმებულია, გააუქმა - რამდენიმე ნაკადი, მკვრივი ურბანული ნაკადი - არ არის პრობლემა. მაგრამ ღირს? ბევრად უფრო სასიამოვნოა, რომ შეამოწმოთ სედანი ცარიელი rustic სიმღერა. მართვის ნაკლებობა? შეგიძლიათ დაამატოთ. საკმარისია ACP- ის შერჩევა სპორტულ რეჟიმში DS და DSC სტაბილიზაციის სისტემის გათიშვა ცენტრის კონსოლზე შესაბამისი ღილაკის ჩატარებისას 5 წამის განმავლობაში. შემდეგ treeshka და იწყება გარდამტეხი, და საშუალებას გაცილებით მეტი თავისუფლება, ხოლო დარჩენილი ძალიან მორჩილი და ადვილად პროგნოზირებადი. ეს მხოლოდ საჭე იქნება, რომ გაძლიერდეს - გაურკვეველი სპორტული შეჩერება აღმოჩნდა ძალიან მჭიდრო ჩვენი გზები და, დაეცა rut ან pothole, მანქანა აღინიშნება შესამჩნევად. თუმცა, ნორმალურ საფარში ეს არის საოცრად სტაბილური. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ BMW - მანქანა პირველ რიგში მძღოლი, ეს იმას ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იზიაროთ მამოძრავებელი და არ დაისვენოთ; თუ გინდა უფრო მეტი კომფორტი, უფრო ადვილია ყიდვა, მაგალითად, მერსედესის C-Class.
 
დასასრულს, ეს არის ჩვეულებრივი შეჯამება. აქ ისინი არ იქნება. BMW არის დიაგნოზი და ასეთი მანქანა აპატიეთ ყველაფერს, თუნდაც მისი ფასიც კი. ის ღირს. და ახალი Treeshka არის კიდევ ერთი დადასტურება.
 
ტექსტი: ვლადიმერ ლოჯი
 

წყარო: ჟურნალი Mkmobile