Test Drive BMW 3 ეპიზოდი F30 2012 წლიდან სედანი

BMW 3-ER (2000-2003 გამოშვება)

სასიყვარულო სამკუთხედში, მესამე ჩვეულებრივ ზედმეტია. მაგრამ თუ გერმანული მანქანები ხართ შეყვარებული, მაშინ მესამე სერიის BMW არის ის, რაც გჭირდებათ. მით უმეტეს, თუ ის კალინიგრადიდან მოდის.
BMW სამწლიანი BMW- ს ბოლო თაობა E-46 სხეულით შეიცვალა წინა მოდელით E-36 სხეულით. 2000 წლის იანვრიდან, ამ მოდელის წარმოება დაიწყო რუსეთში, Kaliningrad Enterprise Autotor– ში, სადაც ამ დროისთვის მისი უფროსი და უკვე გაკეთდა - ხუთი BMW, ისევე როგორც კორეა Kia Kia Korean Cars. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ თავად მოდელი თითქმის ექვსი წლის განმავლობაში დგას ბავარიის შეშფოთების კონვეიერზე, ჩვენი რუსული ტრეშკა ოფიციალურად სამი წლის გახდა, რამაც მას ჩვენი სათაურის ჰეროინი გახადა.
ძვირფასო ბერკეტი. ტექნიკურად, Kaliningrad Treshka განსხვავდება თავისი გერმანელი დებისგან, ცუდი გზებისთვის პაკეტის არსებობით, რომელიც სტანდარტულ კონფიგურაციაშია წარმოდგენილი და არა დამატებითი საფასურის მისაღებად. პაკეტი შედგება რკინა შოკისმომგვრელებისაგან, უფრო მკაცრი ზამბარებით სპაზერებით და საავტომობილო ამწეების ფოლადისგან.
ალბათ, ეს არის სამკინგების შასი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ერთადერთ სუსტი ადგილად. ეს ძირითადად ეხება იმ მანქანებს, რომლებიც მოქმედებენ რუსეთში და ორი ორიგინალური რუსული პრობლემაა დამნაშავე: ჩვენი გზები და ის სულელები, რომლებიც ზოგჯერ მანქანებს იღებენ. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ გერმანიიდან მართული მანქანა მოითხოვს მხოლოდ 100 ათას კილომეტრს გარბენი, მაშინ ჩვენს გზებზე ზოგიერთი საშინაო მძღოლი ახერხებს, რომ სუსპენზია გადაჭარბებულიყო გარანტიის პერიოდში.
   
კალინინგრადის პირველ ტრემორებში, ბურთის სორები მიეწოდებოდა თავის ტკივილს, შეიკრიბა ბერკეტებით - როგორც კი პიესა გამოჩნდა, აუცილებელი იყო შეცვალოთ მთელი ნაყარი დეტალები. 2001 წლიდან მცენარემ გაამყარა ეს ელემენტი, ამავე დროს, ოდნავ შეცვალა თავად დიზაინი. მოდერნიზებული კვანძი უფრო საიმედო აღმოჩნდა და ამის შესახებ ჯერ არ არსებობს პრეტენზია. არსებობს მხოლოდ ერთი პატარა ნიუანსი: თუ მანქანაში ჯერ კიდევ არსებობს ძველი სტილის ბერკეტები და ერთი მათგანი ვერ მოხერხდა, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ წყვილი, რადგან ძველი და ახალი დიზაინის ბერკეტები შეუთავსებელია. ეს სიამოვნება 250 დოლარია ერთი ბერკეტისთვის და 75 დოლარად სამუშაოს შესაცვლელად. ხშირად ასეთი პროცედურა მოითხოვს ჩანაცვლებას და ჩუმად ბლოკებს, 22 $.
წესი. გამაძლიერებელი თაროს (880 აშშ დოლარი) ღირს უფრო ძვირი, რადგან ის არის ის, ვინც შემდეგ ბერკეტების შემდეგ, რომელიც ჩვენს გზებს განიცდის. სამწუხაროდ, ის არ ჩანს მასში, რომლის აღმოფხვრა შესაძლებელია ბეჭდის ჩანაცვლებით, მაგრამ ნამდვილი რეაგირება. თუ სარკინიგზო მარცხენა მხარეს არის რეგულირებული ჭანჭიკი, რომელთანაც უკანა პლანზე შეიძლება ოდნავ ანაზღაურდეს, მაშინ სარკინიგზო მარჯვენა მხარეს ასეთი ჭანჭიკი არ არსებობს. ზოგიერთი ფირმა ხელოსნების შორის, იმისათვის, რომ არ დახარჯოს ფული რელსების შეცვლაზე, სთავაზობს აპარატის მფლობელს, რომ აღმოფხვრას უკანა პლანზე ლითონის ნახმარი ზედაპირზე. არ არსებობს საიმედო მონაცემები ამგვარი ტექნიკის ეფექტურობის შესახებ, და რადგან დამატებით სპრეის მუშაობის გარდა, მანქანის მეპატრონეს ასევე უნდა გადაიხადოს რეიკის ინსტალაციის ამოღებაზე სამუშაოსთვის, დანაზოგი საეჭვოა. მაგრამ თუ თქვენ უკვე მორალურად მზად ხართ გადაიხადოთ ფული ახალი სარკინიგზო მაგისტრალისთვის, მაშინ მოამზადეთ 65 დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად.
   
ჩვენი ქვეყანა ცნობილია ცივი ზამთრით და ეს არის ჩვენი ეროვნული მახასიათებლის ეს ეროვნული თვისება, რომელსაც შეუძლია სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს სამწლიან მფლობელთან. ზამთარში ძრავის დაწყებით, აუცილებელია დაუყოვნებლივ ჩართოთ ღუმელის გულშემატკივარი. თუ პირველ რიგში გაათბეთ ძრავა და შემდეგ მკვეთრად დაუშვებთ ცხელი ჰაერის ნაკადს საქარე მინაზე, მაშინ მას შეუძლია გახეხოს.
წმინდა ჩემი. მაგრამ ჩვენს გზებზე ჭუჭყიდან, ტრეშკა დაცულია ბევრად უკეთესია, ვიდრე სხვა უცხოელი მანქანები. სტანდარტული პლასტიკური დაცვა, რომელიც გერმანიაში დამზადებულ აპარატებზეა, ძალიან კარგად არის შენახული საავტომობილო განყოფილების მიერ ჩვენი ჭუჭყიდან. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი სისტემა, კარდანის შახტთან ერთად, ხდება ქვედა გვირაბში, რომელიც ასევე დაფარულია ბინძური ეკრანით, ხოლო პლასტმასის თავშესაფრები ასევე არის ბორბლის თაღებში. მაგრამ, როგორც ბევრ სხვა აპარატში, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გაგრილების სისტემის რადიატორების სიწმინდეს და კონდიციონერი. ამ უკანასკნელს უფრო დიდი თაფლობისფერი აქვს, ამიტომ ჭუჭყიანი გადის მასში, მაგრამ გაგრილების სისტემის რადიატორის წინ. წელიწადში სადღაც, გაზაფხულზე უკეთესია, ღირს ზოგადი გაწმენდის ჩატარება და ორივე რადიატორად ჩამოიბანეთ. სამწუხაროდ, სამკ -ში ეს პროცედურა მოითხოვს მთავარი რადიატორის ამოღებას გამაგრილებლის გადინებით, ამიტომ თითქმის 100 დოლარი ღირს. გარდა ამისა, ყველა BMW- ში გაგრილების სისტემის შლანგები ახლა ფიქსირდება პლასტიკური დამჭერების გამოყენებით. ნაწილი საკმაოდ მყიფეა, ასე რომ, რადიატორის ამოღებისას შეიძლება რამდენიმე დამჭერი დაზარალდეს, ასე რომ არ გაგიკვირდეთ, რომ შეინარჩუნოთ ანგარიშში ჩანაცვლების პოზიცია.
გზებზე ჭუჭყიდან, წინა ფარების პლასტიკური დისპლეიები საკმაოდ სწრაფად ტალახი ხდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ხშირად უნდა იმოძრაოთ მაგისტრალის გასწვრივ ან რამდენიმე მანქანის სვეტში. საბედნიეროდ, სხვა მრავალი აპარატისგან განსხვავებით, სადაც ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი შუქის ასამბლეა, სამწლიანი ოლით, ეს ელემენტი შეიძლება შეიცვალოს ცალკე, რაც საკმაოდ იაფია (დიფუზორის შუშის 25 დოლარი და $ 30 სამუშაოსთვის).
წევის ძალა. კალინინგრადში, სამი ძრავა, რომელსაც აქვს ძრავების მთელი დიაპაზონი, დიზელის გარდა. რატომღაც, ბავარიის შეშფოთების ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, რომ მათი დიზელის ძრავები საერთოდ არ შეეძლოთ ჩვენი დიზელის საწვავის ჭამა, ხოლო კომპანია ამგვარი მანქანების გარანტიის მომსახურებაში დიდ ზარალს გამოიწვევს. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიიდან მოყვანილი დიზელის სამი ტრიალი ძალიან კარგია ჩვენი ქვეყნის მხრიდან და არ იწვევს განსაკუთრებული უბედურება მათ მფლობელებს. ბენზინის ყველა ძრავა განკუთვნილია ბენზინისთვის, ოქტანის ნომრით 91-98, ამიტომ ისინი მშვენივრად მუშაობენ ჩვენს 92-ეზე. ამასთან, როგორც დანარჩენი უცხო მანქანები, ნაპერწკლები განიცდიან ჩვენს ბენზინს, იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი მანქანა საწვავს ბენზინგასამართ სადგურებზე. ამრიგად, მექანიკოსი გირჩევთ სანთლების შეცვლას დაახლოებით 25 ათას კილომეტრში.
იმავე ინტერვალით არ ერევა საქშენების პროფილაქტიკური გაწმენდა. ახლა BMW ბრენდის სერვისებზე ეს კეთდება ჰომეოპათიის გამოყენებით - Winn ბრენდის ქიმიური პრეპარატების გამოყენებით. ამ პროცედურის შემდეგ, ნაპერწკალი დიდი ხნის განმავლობაში არ ცხოვრობს და სწორი იქნება საქშენების გაწმენდის (70 $) დააკავშიროთ სანთლების ჩანაცვლება, რომელთა ღირებულება 20 დოლარი იყო, ხოლო კიდევ 30 დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად მთელი ნაკრები 4 ცილინდრიანი ძრავით.
თუ ძრავა არ არის მოხარშული და რეგულარულად გაასუფთავეთ საქშენები, მაშინ ეს არ იწვევს რაიმე უბედურებას. მართალია, ზოგჯერ 4 ცილინდრიანი ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები პრეტენზიას უჩივის ნავთობის მოხმარებას, მაგრამ პრობლემა გამოირიცხება პენისის ნაწილის შეცვლით, ამწევი სავენტილაციო სისტემის მემბრანით.
სამივე სამი სისტემა მუშაობს საჩივრების გარეშე და არ საჭიროებს ყურადღებას. მაგრამ მეორადი მანქანის ყიდვისას, მაინც უმჯობესია ის ოფიციალურ სერვისზე გადაიტანოთ უფრო საფუძვლიანი შემოწმებისთვის. პირველ რიგში, ჩანასახის დიაგნოზირებისას, ოთხივე ბორბალი (90 აშშ დოლარი კორექტირების გარეშე მუშაობის გარეშე), შეგიძლიათ ზუსტად შეაფასოთ შასის მდგომარეობა და გაიგოთ, იყო თუ არა მანქანა სხეულის სერიოზულ შეკეთებაში. მეორეც, თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ მისი ნამდვილი გაშვება, რადგან გარდა ოდომეტრის მითითებების გარდა, დაფაზე, ასლის ასლი ინახება სხეულის ელექტრონიკის ბლოკის მეხსიერებაში, სადაც ხელოსნებს ჯერ არ ისწავლეს ბაზარზე ასვლა. .
ტექსტი Alexei Khresin, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

BMW 316 318 320 323
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4470/1740/1420
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 1900 1900 2000 2500
ძალა (L.S.) 105 120 150 170
აღჭურვილი მასა (კგ)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200 206 220 230
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.4 10.4 9.9 8.0
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი, ლ/100 კმ) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12.5 6.9/12.7
ფასი მოსკოვში (2000) 16 ათასი $ 15-17 ათასი $ 16-17 ათასი $ 17-21 ათასი.
დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება
რულონები სალონში (რეზინის) 90 $
აეროდინამიკური პაკეტი 1088 $
ხის გადახურვა სალონში 1250 $
ხის ხის 980 დოლარი
ხელნაკეთი სისტემა 2750 $
მაშინ სათადარიგო ნაწილების ღირებულება და მუშაობს BMW 318
შემდეგ 1 (პირველი 15 ათასი კილომეტრის შემდეგ) 160 $
შემდეგ 2 (ყოველ 15-17 ათას კილომეტრში) $ 250
ნავთობის ფილტრი $ 10 $ 17
საჰაერო ფილტრი 23 $ 30 $
საწვავის ფილტრი 35 $ 25 $
სალონის ფილტრი 23 $ 10 $
სტაბილიზატორის სტენდი (PCS.) 32 $ 10 $
წინა ბალიშები (მითითებული) $ 102 $ 37
უკანა ბალიშები (მითითებული) $ 89 $ 37
წინა სამუხრუჭე დისკები (მითითებული) 70 $ 40 $
უკანა სამუხრუჭე დისკები (მითითებული) $ 60 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"