Test Drive BMW 3 ეპიზოდი E46 1998 - 2002 სედანი

Ფესვებს დაუბრუნდა

1997 წელს, მესამე სერიის BMW- ს ახალი თაობის გამოჩენა, რომელმაც შეცვალა ყველაზე პოპულარული მოდელი, რომელიც წარმოიქმნა რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ბევრი გულშემატკივარი აღიქმებოდა, როგორც ბავარიული კომპანიის ყველა დიდებული ტრადიციის დაკრძალვის მცდელობა. ახალი სამი გამოჩნდა პოტენციური მყიდველების წინაშე, ამავე დროს უჩვეულოდ მიმზიდველი და საძაგელი. ერთი მხრივ, ახალი მოდელი უბრალოდ მოხიბლული იყო თავისი სწრაფი სილუეტით და დიზაინით უფრო დიდი ხუთეულის სტილში, რომელიც ასევე ახლახან გამოჩნდა ბაზარზე, მაგრამ, მეორეს მხრივ, საერთოდ არ იყო ის, თუ რა აქტიური მძღოლები და მიმდევრები ცნობილი ბავარიული სკორჰოდერები ელოდებოდნენ. სამივში ყველაფერი იყო, ნესტოების კომპანიიდან დაწყებული, რომელიც უკვე გახდა სტუმრის ბარათი, უკანა თაროს მიდრეკილების თანაბრად მბზინავი კუთხით, მაგრამ მთავარი არ იყო: ახალი თაობა მნიშვნელოვნად შეავსებს ამ მძღოლის პერსონაჟს, რისთვისაც წინა, მესამე სერიის BMW ძალიან უყვარდა. მიუხედავად ამისა, მანქანა წავიდა - მისი წარმოების მოცულობა თითქმის ჩანაწერი გახდა ამ ბრენდის მანქანების მთელი არსებობისთვის, ხოლო ახალმა სამმა კარგად მიიღო ფესვები მსოფლიოს თითქმის ყველა ბაზარზე, მათ შორის ჩვენი.
 
ყველაფერი შეიძლება გაგრძელდეს წინასწარ დაგეგმილი გეგმის მიხედვით, ხოლო ახალ სამმა წარმატებით მოიგო უფრო და უფრო მეტი მყიდველების გული, თუ არა ყბადაღებული საზოგადოებრივი აზრისთვის. ბრენდის გულშემატკივრების, საავტომობილო ჟურნალისტების და ექსპერტების მნიშვნელოვანი ნაწილი ერთხმად, თითქოს შეთქმულების შემთხვევაში, ძალიან კარგად არ ისაუბრა ახალი სამის გაშვებული თვისებების შესახებ. უფრო სწორად, მათ შესახებ არც კი, რადგან მანქანა კვლავ დარჩა ერთ -ერთი საუკეთესო, მაგრამ ბევრის გაუჩინარების შესახებ, დამახასიათებელი მხოლოდ BMW- სთვის, და განსაკუთრებით მხოლოდ სამისთვის, იმ მახასიათებლებისთვის, რისთვისაც მომხმარებლებს უყვარდათ ეს მოდელი. ყოველივე ამის შემდეგ, BMW, პირველ რიგში, მძღოლისთვის მანქანაა, ხოლო კორპორატიული ლოზუნგი - საჭესთან სიამოვნებით მხოლოდ ამას ადასტურებს. სწორედ ამიტომ, წელს ჩატარებული მესამე სერიის მთელი ოჯახის აღდგენა, შეეხო არა მხოლოდ გარეგნობას ...
 
რასაკვირველია, ყველას შეუძლია განასხვავოს მესამე სერიის ძველი BMW 2002 წლის სამოდელო წლიდან. თითქმის ყველა ხაზისა და სხეულის ელემენტების შენარჩუნებისას, დიზაინერებმა როგორღაც მოახერხეს ახალი მანქანის დამზადება ერთდროულად სუფთა, მაგრამ ამავდროულად, შორიდან აღიარებული. და არა მხოლოდ წინ, რადგან ფართო ნესტოები ჩანს შორიდან, არამედ სხვა თვალსაზრისითაც. განახლებული განათების მოწყობილობები, ბამპერები, რამდენიმე მცირე დეტალი - ამ ყველაფერმა ხელი შეუწყო მანქანას, რომლის ასაკი თითქმის ხუთი წელია, სრულიად ახალ მოდელში. და ბევრად უფრო პრესტიჟული- შორიდან სამიდან უფრო ძვირი და დიდი ხუთეული ჰგავს, თუმცა ახალგაზრდა მოდელი არ გამოიყურება მხოლოდ ფლაგმანების შემცირებული ასლი, როგორც ეს კეთდება Mercedes S- და C- კლასში. ამის საწინააღმდეგოდ, თითოეული მოდელის გარეგნობით არის მხოლოდ მასში თანდაყოლილი თვისებები, რაც მოყვარულებსაც კი საშუალებას აძლევს თითქმის ზუსტად განსაზღვრონ მოდელები.
 
მაგრამ გარე ცვლილებები, იმისდა მიუხედავად, რომ მათ ხელი შეუწყეს შეშფოთების ყველაზე პოპულარული მოდელის გამოჩენის მნიშვნელოვნად განახლებას, აქ არც ისე მნიშვნელოვანია. გაცილებით მნიშვნელოვანია, თუ როგორ გარდაიქმნა მანქანა გაშვებული თვისებების თვალსაზრისით. რევოლუციური არაფერი მომხდარა, უბრალოდ მანქანა გახდა პატარა მკვეთრი, უფრო სპორტული, უფრო დინამიური. ზოგადად, იგი გახდა ზუსტად ისე, როგორც სამეულების მეპატრონეები და ბრენდის ყველა თაყვანისმცემელი ამ სერიის სედანი, სადგურის ვაგონების, კუპე და კონვერტირებადი. და თუ დორესტრული მანქანები თავიანთი გარეგნობის მომენტიდან საყვედურობდნენ ხასიათის წიწაკის არარსებობის გამო, და საავტომობილო პუბლიკაციები თითქმის ერთხმად აღიარა პირდაპირ კონკურენტზე - Mercedes C -Class - უფრო მეტი სპორტული და გროვები, ახლა ყველაფერი დაუბრუნდა საკუთარ წრეებს. დროულად რეაგირებდა მომხმარებელთა საყვედურებზე, BMW კომპანიამ შემოიტანა უფრო მოწინავე სამი, ამავე დროს, იგი დააბრუნა იგი ყველა ტრადიციულ უპირატესობას. აღდგენის წინ წარმოებულ მანქანებს ძალიან რბილი ჰქონდათ, სხვა სპორტულ სედანებთან შედარებით, შეჩერებას და მხოლოდ ყველაზე მძლავრ და ძვირადღირებულ ვერსიებს, როგორიცაა All -Wheel Drive 330xi- ს ჰქონდა სპორტული პაკეტი. რა თქმა უნდა, შესაძლებელი გახდა ქარხანში სპორტული შეჩერების შეკვეთა, მანქანის ყიდვისას, რადგან BMW სისტემა საშუალებას აძლევს მყიდველს პრაქტიკულად ააშენოს მანქანა თავისთვის, მაგრამ ამისათვის საჭირო იყო დამატებით გადახდა. ახლა, ყველა სამეული, მიუხედავად ენერგიისა, ძრავის მოცულობისა თუ ტიპის დრაივისა, აღჭურვილია სპორტული შეჩერებით, რაც მანქანას აძლევს პერსონაჟის თვისებებს, რომლებიც მხოლოდ ამ ბრენდშია.
 
თავად მანქანა, როგორც წინა თაობებში, საბრძოლო მოდელში იქმნება, რაც მძღოლს უბიძგებს უფრო სწრაფად და აქტიურად წავიდეს, ვიდრე ამას აკეთებდა სხვა ბრენდების მანქანებში. ზოგადად, ყველაფერი დაუბრუნდა საკუთარ წრეებს და ყველაზე მასიური BMW კვლავ გახდა გზა, რასაც ჩვენ ვხედავდით, გვესმოდა, ვგრძნობდით. ბრენდის მოყვარულთათვის ეს კარგი ამბავი იქნება, რადგან ახლა სპორტს მისცემთ ახალი სამის შეცვლისთვის, მას არ დასჭირდება M-Package ან სხვა დამატებითი აღჭურვილობის შეკვეთა. როგორც ადრე, ეს მანქანა გახდა შესანიშნავი ვარიანტი აქტიური მძღოლებისთვის, რომლებიც ურჩევნიათ ოდნავ აგრესიული მართვის სტილი და ამავე დროს, უპირატესობას ანიჭებენ მანქანის თავდაჯერებულ და მკაფიო რეაქციებს, ვიდრე კომფორტს და სიგლუვეს.
 
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Auto -Gazeta / N 18 (364) დათარიღებული 05.22.02