Test Drive BMW 3 ეპიზოდი E46 1998 - 2002 სედანი

BMW 3-ER (2000-2003 გამოშვება)

სასიყვარულო სამკუთხედში, მესამე, როგორც წესი, ზედმეტია. მაგრამ თუ შეყვარებული ხართ გერმანული მანქანებით, მაშინ მესამე სერიის BMW არის ის, რაც გჭირდებათ. განსაკუთრებით, თუ ის კალინიგრადიდან მოდის.
BMW სამწლიანი BMW- ს ბოლო თაობა E-46 სხეულით შეიცვალა წინა მოდელით E-36 სხეულით. 2000 წლის იანვრიდან ამ მოდელის წარმოება დაიწყო რუსეთში, Kaliningrad Enterprise Autotor– ში, სადაც ამ დროისთვის მისი უფროსი და უკვე გაკეთდა - ხუთი BMW, ისევე როგორც კორეის მანქანები Kia. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ თავად მოდელი თითქმის ექვსი წლის განმავლობაში დგას ბავარიის შეშფოთების კონვეიერზე, ჩვენი რუსული ტრეშკა ოფიციალურად სამი წლის გახდა, რამაც მას ჩვენი სვეტის ჰეროინი გახადა.
დათვი ბერკეტი. ტექნიკურად, Kaliningrad Treshka განსხვავდება თავისი გერმანელი დებისგან, ცუდი გზებისთვის პაკეტის არსებობით, რომელიც სტანდარტულ კონფიგურაციაშია წარმოდგენილი და არა დამატებითი საფასურისთვის. პაკეტი შედგება გამაგრებული შოკისმომგვრელებისაგან, უფრო ხისტი ზამბარებით და საავტომობილო ამწეების ფოლადისგან.
ალბათ, ეს არის სამკინგის შასი, რომელიც შეიძლება ითვლება ერთადერთ სუსტი ადგილად. ეს ძირითადად ეხება იმ მანქანებს, რომლებიც მოქმედებენ რუსეთში, და რუსული ორი ორიგინალური პრობლემაა ამაში დამნაშავე: ჩვენი გზები და ის სულელები, რომლებიც ზოგჯერ მანქანებს იღებენ. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ მანქანა, რომელიც გერმანიიდან არის გამოწვეული, შასი მოითხოვს ჩარევას მხოლოდ 100 ათას კილომეტრამდე გარბენი, მაშინ ჩვენს გზებზე ზოგიერთი საშინაო მძღოლი ახერხებს გარანტიის პერიოდში შეჩერებას.
   
კალინინგრადის პირველ ტრემორებში, ბურთის მხრიდან, რომელიც შედგენილია ბერკეტებით, თავის ტკივილისთვის მიეწოდებოდა თავის ტკივილს - როგორც კი პიესა გამოჩნდა, აუცილებელი იყო მთელი ნაყარი დეტალების შეცვლა. 2001 წლიდან მცენარემ გაამყარა ეს ელემენტი, ამავე დროს ოდნავ იცვლება და თავად ბერკეტის დიზაინი. მოდერნიზებული კვანძი უფრო საიმედო აღმოჩნდა და ამის შესახებ ჯერ არ არის პრეტენზია. არსებობს მხოლოდ ერთი პატარა ნიუანსი: თუ მანქანაში ჯერ კიდევ არსებობს ძველი სტილის ბერკეტები და ერთი მათგანი ვერ მოხერხდა, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ წყვილი, რადგან ძველი და ახალი დიზაინის ბერკეტები შეუთავსებელია. ეს სიამოვნება 250 დოლარია ერთი ბერკეტისთვის და 75 დოლარად სამუშაოს შესაცვლელად. ხშირად, ასეთი პროცედურა მოითხოვს ჩანაცვლებას და ჩუმად ბლოკებს, 22 დოლარს.
წესი. გამაძლიერებელი თაროს (880 აშშ დოლარი) მნიშვნელოვნად უფრო ძვირია, რადგან ის არის ის, ვინც შემდეგ ბერკეტების შემდეგ, რომელიც ჩვენს გზებს განიცდის. სამწუხაროდ, ის არ ჩანს მასში, რომლის აღმოფხვრა შესაძლებელია ბეჭდის ჩანაცვლებით, მაგრამ ნამდვილი რეაგირება. თუ სარკინიგზო მარცხენა მხარეს არის რეგულირებული ჭანჭიკი, რომელთანაც უკანა პლანზე შეიძლება ოდნავ ანაზღაურდეს, მაშინ სარკინიგზო მარჯვენა მხარეს ასეთი ჭანჭიკი არ არსებობს. ზოგიერთი ფირმა ხელოსნების შორის, იმისათვის, რომ არ დახარჯოს ფული რელსების შეცვლაზე, აპარატის მფლობელს სთავაზობს, რომ გამოირიცხოს უკანა პლანზე ლითონის ნახმარი ზედაპირზე. არ არსებობს საიმედო მონაცემები ამგვარი ტექნიკის ეფექტურობის შესახებ, და რადგან დამატებით სპრეის მუშაობის გარდა, მანქანის მეპატრონეს ასევე უნდა გადაიხადოს სამუშაოები სარკინიგზო ამოღების მიზნით, დანაზოგი საეჭვოა. მაგრამ თუ თქვენ უკვე მორალურად მზად ხართ გადაიხადოთ ფული ახალი სარკინიგზო მაგისტრალისთვის, მაშინ მოამზადეთ 65 დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად.
   
ჩვენი ქვეყანა ცნობილია ცივი ზამთრით და ეს არის ჩვენი ეროვნული მახასიათებლის ეს ეროვნული თვისება, რომელსაც შეუძლია სასტიკი ხუმრობა ითამაშოს ThreeK– ის მფლობელთან. ზამთარში ძრავის დაწყებით, აუცილებელია დაუყოვნებლივ ჩართოთ ღუმელის გულშემატკივარი. თუ პირველ რიგში გაათბეთ ძრავა და შემდეგ მკვეთრად მიეცით ცხელი ჰაერის ნაკადს ქარის ცხრილზე, მაშინ მას შეუძლია გახეხოს.
წმინდა ჩემი. მაგრამ ჩვენს გზებზე ტალახიდან, ტრეშკა დაცულია ბევრად უკეთესია, ვიდრე სხვა უცხოელი მანქანები. სტანდარტული პლასტიკური დაცვა, რომელიც გერმანიაში დამზადებულ მანქანებზეა, ძალიან კარგად არის შენახული საავტომობილო განყოფილების მიერ ჩვენი ჭუჭყიდან. გარდა ამისა, გამონაბოლქვი სისტემა, კარდანის შახტთან ერთად, ხდება ქვედა ნაწილში, რომელიც ასევე დაფარულია ბინძური ეკრანით, ხოლო პლასტმასის თავშესაფრები ასევე არის ბორბლის თაღებში. მაგრამ, როგორც ბევრ სხვა აპარატში, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გაგრილების სისტემის რადიატორების სიწმინდეს და კონდიციონერებს. ამ უკანასკნელს უფრო დიდი თაფლობისფერი აქვს, ამიტომ ჭუჭყიანი გადის მასში, მაგრამ გაგრილების სისტემის რადიატორის წინ. წელიწადში სადღაც, გაზაფხულზე უკეთესია, ღირს ზოგადი გაწმენდის ჩატარება და ჩამოიბანეთ ორივე რადიატორი. სამწუხაროდ, სამკ -ში ეს პროცედურა მოითხოვს მთავარი რადიატორის ამოღებას გამაგრილებლის გადინებით, ამიტომ თითქმის 100 დოლარი ღირს. გარდა ამისა, ყველა BMW- ში გაგრილების სისტემის შლანგები ახლა ფიქსირდება პლასტიკური დამჭერების გამოყენებით. ნაწილი საკმაოდ მყიფეა, ასე რომ, რადიატორის ამოღებისას შეიძლება რამდენიმე დამჭერი დაზარალდეს, ასე რომ არ გაგიკვირდეთ, რომ მოვლა -პატრონობაში ჩანაცვლების პოზიციაზე.
გზებზე ჭუჭყიდან, წინა ფარების პლასტიკური დიალოგი სწრაფად ტალახიანი ხდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ხშირად უნდა იმოძრაოთ მაგისტრალზე გასწვრივ ან რამდენიმე მანქანის სვეტში. საბედნიეროდ, სხვა მრავალი აპარატისგან განსხვავებით, სადაც ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი შუქის ასამბლეა, სამკ -ში ეს ელემენტი შეიძლება შეიცვალოს ცალკე, რაც საკმაოდ იაფია (დიფუზორის შუშის 25 დოლარი და 30 დოლარი სამუშაოსთვის) .
წევის ძალა. კალინინგრადში, სამი ძრავა, რომელსაც აქვს ძრავების მთელი დიაპაზონი, დიზელის გარდა. რატომღაც, ბავარიის შეშფოთების ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, რომ მათი დიზელის ძრავები საერთოდ არ შეეძლოთ ჩვენი დიზელის საწვავის ჭამა, ხოლო კომპანია განიცდის დიდ დანაკარგებს ასეთი აპარატების გარანტიის მომსახურებაში. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიიდან მოყვანილი დიზელის ტრემორები ძალიან კარგად გრძნობენ თავს ჩვენი ქვეყნის უდიდესი ნაწილში და არ იწვევს განსაკუთრებული უბედურება მათ მფლობელებს. ბენზინის ყველა ძრავა განკუთვნილია ბენზინისთვის, ოქტანის ნომრით 91-98, ამიტომ ისინი მშვენივრად მუშაობენ ჩვენს 92-ეზე. ამასთან, როგორც დანარჩენი უცხო მანქანები, ნაპერწკლები განიცდიან ჩვენს ბენზინს, მიუხედავად იმისა, თუ რომელი მანქანა საწვავს ბენზინგასამართ სადგურებზე. ამრიგად, მექანიკოსი გირჩევთ სანთლების შეცვლას დაახლოებით 25 ათას კილომეტრში.
იმავე ინტერვალით, იგი არ ერევა საქშენების პროფილაქტიკურ გაწმენდას. ახლა BMW ბრენდის სერვისებზე ეს კეთდება ჰომეოპათიის გამოყენებით - WINN ბრენდის ქიმიური მედიკამენტები. ამ პროცედურის შემდეგ, ნაპერწკალი დიდხანს არ ცხოვრობს და სწორი იქნება საქშენების გაწმენდის (70 $) დააკავშიროთ სანთლების ჩანაცვლება, რომლის ღირებულება 20 დოლარი, ხოლო კიდევ 30 დოლარი სამუშაოს შესაცვლელად მთელი ნაკრები 4 ცილინდრიანი ძრავით.
თუ ძრავა არ არის მოხარშული და რეგულარულად გაასუფთავეთ საქშენები, მაშინ ეს არ იწვევს რაიმე უბედურებას. მართალია, ზოგჯერ 4 ცილინდრიანი ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები პრეტენზიას უჩივის ნავთობის მოხმარებას, მაგრამ პრობლემა გამოირიცხება პენისის ნაწილის შეცვლით-ვენტილაციის ვენტილაციის სისტემის მემბრანა.
სამივე სამი სისტემა მუშაობს საჩივრების გარეშე და არ საჭიროებს ყურადღებას. მაგრამ მეორადი მანქანის შეძენისას მაინც უკეთესია, რომ იგი ოფიციალურ სერვისში გადაიტანოთ უფრო საფუძვლიანი შემოწმებისთვის. პირველ რიგში, გამგზავრების წევრის დიაგნოზირებისას, ოთხივე ბორბალი (90 $ კორექტირების გარეშე მუშაობის გარეშე), შეგიძლიათ ზუსტად შეაფასოთ შასის მდგომარეობა და გაიგოთ, არის თუ არა მანქანა სერიოზული სხეულის შეკეთებაში. მეორეც, შეგიძლიათ გაარკვიოთ მისი ნამდვილი პერსპექტივა, რადგან გარდა დაფაზე ოდომეტრის ჩვენების ჩვენების გარდა, ასლის ასლი ინახება სხეულის ელექტრონიკის ბლოკის მეხსიერებაში, სადაც ხელოსნებს ჯერ არ ისწავლეს ბაზარზე ასვლა. .
ტექსტი Alexei Khresin, ფოტო ალექსი ილიინი, ხატვა ალექსანდრე კრასნოვი

BMW 316 318 320 323
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4470/1740/1420
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1900 1900 2000 2500
ძალა (L.S.) 105 120 150 170
აღჭურვილი მასა (კგ)
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 200 206 220 230
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 12.4 10.4 9.9 8.0
საწვავის მოხმარება (მაგისტრალი/ქალაქი, ლ/100 კმ) 5.7/11.3 6.1/11.0 6.8/12.5 6.9/12.7
ფასი მოსკოვში (2000) 16 ათასი $ 15-17 ათასი $ 16-17 ათასი $ 17-21 ათასი.
დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულება
რულონები სალონში (რეზინის) 90 $
აეროდინამიკური პაკეტი 1088 $
ხის გადახურვა სალონში 1250 $
ხის ხის 980 დოლარი
ხელნაკეთი სისტემა 2750 $
მაშინ სათადარიგო ნაწილების ღირებულება და მუშაობს BMW 318
შემდეგ 1 (პირველი 15 ათასი კილომეტრის გაშვების შემდეგ) 160 $
შემდეგ 2 (ყოველ 15-17 ათასი კილომეტრში) 250 $
ნავთობის ფილტრი 10 $ 17 $
საჰაერო ფილტრი 23 $ 30 $
საწვავის ფილტრი 35 $ 25 $
სალონის ფილტრი 23 $ 10 $
სტაბილიზატორის სტენდი (PCS.) 32 $ 10 $
წინა ბალიშები (მითითებული) $ 102 $ 37
უკანა ბალიშები (მითითებული) $ 89 $ 37
წინა სამუხრუჭე დისკები (მითითებული) 70 $ 40 $
უკანა სამუხრუჭე დისკები (მითითებული) $ 60 $

 

წყარო: "ავტოპილოტი"