Audi S4 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან სედანი
სტრუქტური
Audi S4 - საავტომობილო ინდუსტრიის წმინდა გერმანული კონცეფციის განსახიერება. მაქსიმალური პატარა პაკეტში, შესაფერისია როგორც გაჭიანურებული მოგზაურობისთვის, ასევე ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მანქანის ძალიან კარგი არჩევანია ყოველდღე - S4! აშკარად საკმარისი ძალა და კარგად დაბალანსებული შასი, რომელსაც სათანადო გამოყენებით შეუძლია, მფლობელს გამარჯვებული მიიყვანოს მრავალი საგზაო დუელისგან. და თქვენ შეგიძლიათ კიდევ უფრო ღრმად გათხრა - ამ მანქანაზე ეს არ არის ცოდვა, რომ შაბათ -კვირას ჩაატაროთ ნერვიულობა!მთავარი მომენტი, როდესაც ყიდვა არის გადაცემათა კოლოფის არჩევანი. ყველას, ვინც უფრო მეტ სპორტს ეძებს, უნდა ეხებოდეს მექანიკას. დანარჩენი საკმარისია მანქანისთვის, რადგან ძრავის პოტენციალი უზარმაზარია ყოველდღიური გამოყენების ფარგლებში.
ვერსია, რომელიც ჩვენს ხელში ჩავარდა, ამტკიცებს უკიდურესად უნივერსალური S4 - სხეულის ტიპს, ტყვიამფრქვევას: 344 ცხენი იმალება ყვითელი მანქანის ქუდის ქვეშ, მაგრამ მათთან კონტროლი ადვილია. ლამაზი S4 სახელწოდება ამშვენებს იქ მანქანას, მაგრამ ეს უფრო ნაკლები სპორტია, ვიდრე ადრე. ძველი ტურბოძრავული ESCOV- ის აგრესია და დაუცველობა აღარ სუნი. ამიერიდან აშკარა აგრესია არის მანქანების ბედი, რომლებიც აღინიშნება RS ასოებით, რომლებიც, სხვათა შორის, წლის ბოლოს დედაქალაქის შოუს ოთახებში გამოჩნდება. რაც შეეხება ვერსიებს, ეს არის გარდამავალი კავშირი ერთმნიშვნელოვნად სამოქალაქო მანქანებსა და მართლაც სპორტული RS მოდიფიკაციას შორის.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აღჭურვილი ავტომატური ტრანსმისია S4, როგორც ჩანს, მოკლებულია სპორტის მნიშვნელოვან წილს და გულისხმობს უმეტესწილად ჩვეულებრივი ტრანსპორტის გამოყენებას. ავტომატური მანქანა გამორიცხავს მანქანის შესაძლებლობებს, ასუფთავებს მისი ხასიათის მკვეთრ კუთხეებს. მასთან ერთად, S4 არის მშვიდი, უფრო თითის თითები. ეს აჩქარებს უარესს, მექანიკის მქონე სუსტი მოწინააღმდეგეებისაც კი კარგავს და ასევე გიბიძგებს კრიტიკულ რეჟიმში. ზოგადად, ავტომატური მანქანა, ეს არის ტყვიამფრქვევი. რაც არ უნდა სწრაფად იყოს, ის ვერასდროს შეცვლის კლასიკურ კალამს. მაგრამ ამ ფორმითაც კი, S4 არის რაკეტა. მაქსიმალური აღჭურვილი, აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიით. და მასთან გამკლავება სიამოვნებაა. სიამოვნება იწყება გამოკვლევით. როგორც ჩანს, მანქანაში არაფერია გამორჩეული. A4 სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში, გაიარა გარე tuning. არა, აშკარად, ასოების ჯადოქრობა. ამ ავანგს სრულიად განსხვავებული აქვს, ვიდრე სამოქალაქო წყარო. ჯიში ჩანს. მცირე გზის გასუფთავება, 18 დიუმიანი დისკი, სტილიზებულია მათთვის, ვინც Audi- ს მანქანაში იმყოფება DTM ჩემპიონატში, რომელიც დამზადებულია ბამპერის სპორტის ქვეშ. თქვენ გრძნობთ ძალას და პოტენციალს. გამოშვების სისტემა კარგად გამოიყურება ოთხი მილით.
ინტერიერი კიდევ უფრო თავშეკავებულია. იზიდავს მხოლოდ პანელების დასრულება ნამდვილი ნახშირბადის ბოჭკოებით. რა თქმა უნდა, შესანიშნავი რეკორო სკამები კომბინირებული გარსით და გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერით სასიამოვნოა. ამასთან, როდესაც კარი იხურება და სიჩუმე სუფევს, თქვენ განიცდიან მშვიდობის განსაკუთრებული განცდა, რაც იქმნება სალონის სივრცის შესანიშნავი შესწავლით. პლასტიკური ყველგან არის მაღალი ხარისხი, კანი კეთილშობილურია, ფერის სქემა მშვიდი, არაჩვეულებრივი, შავ -უპირატესობით. ოჰ, საუკეთესო მოდელების ეს სალონები Audi, ის კი შემაშფოთებელია - პრეტენზია არაფერია! ოპტიმალური სადესანტო პოვნა უფრო ადვილია. და ქუდის ქვეშ, 4.2 ლიტრიანი რვა იღვიძებს, მშვენივრად იცნობს მათთვის, ვინც მხოლოდ Audi- ს იცნობს. უსაქმური სიჩქარით, ძრავა მხოლოდ გამონაბოლქვის მილებში მოხვდება და სხვებს არ აწუხებს. სელექციონერი მოძრაობს მანქანით და მანქანაში, შეუფერხებლად აფრინდება, სწრაფად იწვა ქუჩის ნაკადში.
S4 ინსულტის სიგლუვეს შეიძლება დადგინდეს, როგორც ამ კლასის სხვა სამოქალაქო მანქანების მაგალითი. ზოგადად, თავდაპირველად უცნაური ჩანდა, რომ S4 არის ასეთი, ასე ვთქვათ, რბილი. მოგვიანებით მოვიდა განმანათლებლობა, ხოდინკას ღია სივრცეებში მაღალი სიჩქარის რბოლების დროს, სადაც შასი აჩვენა საუკეთესო მხრიდან.
V8 ძრავა კომპაქტურ ჭურვი S4- ში მოძრაობს თავისთავად და მგზავრებში სივრცეში ძალიან დინამიურად. იმისათვის, რომ გაიგოთ ტანდემის ყველა ხიბლი, რომელიც გვირგვინდება ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, თქვენ არ გჭირდებათ შუქნიშნის დაწყება და ისევ და ისევ ცდილობთ გაიგოთ, თუ რატომ აღიქმება 5.9 წამი ასობით, როგორც ყველა 6.5. ამისათვის დიდი ხნის განმავლობაში უნდა იმოგზაუროთ მაღალი სიჩქარით. და დიდი კითხვაა, რა მოგეწონებათ უფრო მეტად - გადახტომა მეათე აქციების ან ძლიერი აჩქარებისა და მსუბუქი გადალახვისას, როდესაც სიჩქარით მოძრაობთ ორასი კმ/სთ სიჩქარით? დიდი სიჩქარით, ძრავის ხმა საბოლოოდ იჭრება. შეზღუდვისკენ მიტრიალდება, ის ოდნავ ისვენებს სავარძელში, მაგრამ არ არსებობს მოზიდვის აჩქარების შეგრძნება. აჩქარება დამადასტურებელია, თუნდაც. უნდა ითქვას, რომ მანქანა თავის საქმეს ძალიან დელიკატურად ასრულებს. იგი სწრაფად მიდის, მაგრამ ამავე დროს არ აიძულებს ოფლი, მძღოლს უფლება მიანიჭოს გზის მითითება.
მაგრამ S4 შეიძლება იყოს თავდაყირა. და აქ უკვე უნდა გქონდეთ კარგი კვალიფიკაცია, ასევე გახსოვდეთ, რომ სწორ ხაზთან აჩქარებასთან ერთად, ყველა მანქანა, რომელიც აღჭურვილია Quattro- ს ყველა ბორბლიანი სისტემით და ძლიერი ძრავებით, სიყვარულს და შეძლებს გვერდით მართვას. გველის შესრულება ან დიდი სიჩქარით გადაბრუნებით, თქვენ რატომღაც ყურადღებას არ აქცევთ კომფორტს. ასეთ მომენტებში ნებისმიერი მანქანა, რომელსაც ერთმანეთთან ერთად აერთიანებთ და მხოლოდ მისი უნარი სწრაფად, მკაფიოდ და ადეკვატურად შეასრულოს მძღოლის შეკვეთები. რასაკვირველია, თუ მუხის სპორტული შეჩერება იქნებოდა, ის აუცილებლად დაამატებს მწვავე შეგრძნებებს შეგრძნებებს. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია მანევრი. მაგრამ ცნობილი მრავალფეროვნება გაქრება და S4 შეწყვეტდა S4- ს.
თუმცა, ამ ფორმით, მანქანას ბევრი შეუძლია. შემქმნელთა მიერ მასში ჩასმული პოტენციალი ბევრად სცილდება ჩვეულებრივი მძღოლის უნარს და იმისთვის, რომ ამ იარაღის სრულად დაეუფლონ სიჩქარეს, უმჯობესია ჩაკეტოთ სპეციალური კურსები დახურულ მაგისტრალზე.
კარგია, რომ All -Wheel Drive S4- ის დიზაინში შეინარჩუნა კარგი ძველი დიფერენციალური ტორსი, რომელიც, ჰალდექსის შეერთებით აღჭურვილი ანალოგებისგან განსხვავებით, უფრო პროგნოზირებად და გულწრფელად იქცევა. ტესტების დღეს საშინელი სიცხე იყო, ხოლო ცხარე საბურავებს არ სურდათ მაგისტრალთან კონტაქტის დაკარგვა, მასში სიტყვასიტყვით შედგენილი, თუმცა მოქმედებების გადაქცევისა და პროვოცირების სიჩქარე დიდი ხანია იყო მანქანას სკიდში გაანადგურა. . როდესაც ეს საბოლოოდ მოხდა, სიამოვნების შეზღუდვა არ იყო! მანქანა წავიდა ულამაზეს პროგნოზირებად მოცურებამდე, რომელიც ერთ ან ორმა შეიძლება გაგრძელდეს ან ჩაქრა ნებისმიერ დროს, საჭიროების შემთხვევაში. სხივის რეზინის მხოლოდ ველურმა ყვირილმა აიძულა იგი ამ მომხიბლავი გაკვეთილისგან დაშორებით. სამწუხაროა, რომ გარეთ წვიმა და თოვლი არ იყო. საიზოლაციო მასალებზე, რომელთაც აქვთ ქვედა კოეფიციენტი მოცურების ხიბლი, ყველა ბორბლიანი ძრავა, შესაძლებელი გახდა გაცილებით გრძელი გამოცდილება. თუმცა, რამდენიმე სახეობა საკმარისი იყო იმისთვის, რომ კიდევ ერთხელ დარწმუნდეთ მანქანის გაშვებული თვისებების შესანიშნავი ბალანსის შესახებ. ამავე დროს, კიდევ ერთხელ დაადასტურეთ საკუთარი თავისთვის მარტივი სიმართლე, რომ შეჩერების ხარისხი გამოიხატება არა მისი სიმკაცრით, არამედ ნაწარმოების საბოლოო შედეგით. სხვათა შორის, ტესტების ყველა დროის განმავლობაში, ვერასდროს ვიჩივლებდი ზედმეტი რულონებზე. პარადოქსი?
მაგრამ არასაკმარისი როტაცია აშკარაა. თუმცა, აქ ის უფრო კარგია. ყველას, ვინც იცის, როგორ გაუმკლავდეს მას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდი ხნის განმავლობაში უჩივიან მის ყოფნას. ისე, ის წინასწარ გააფრთხილებს გამოუცდელ მძღოლში. როგორ გინდა? თუ ყველა მანქანა ერთდროულად იყო გამოფენილი, ცხოვრება ასე უსაფრთხო არ იქნებოდა. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვსაუბრობთ იმ შემთხვევებზე, როდესაც სტაბილიზაციის სისტემა გამორთულია. თუმცა, ჯერ კიდევ იყო ადგილი პატარა კოვზისთვის. მე არ ვიტყვი, რომ ეს არის Audi S4- ის ვიცე, მაგრამ საცდელ მანქანაზე გარკვეულწილად არ მოსწონდა სამუხრუჭე პედლების ინფორმაციის შინაარსი. ძალიან დიდი ნაბიჯი და, შედეგად, შეხების შენელებისთვის საჭიროება, როდესაც ამის გაკეთება სწრაფად და მკაფიოდ უნდა გააკეთოთ. არ არსებობს პრეტენზია შენელება ინტენსივობის შესახებ. და რატომ არავის გვთავაზობს გამაგრებული სამუხრუჭე შლანგები, როგორც ვარიანტი?
ქალაქში დაბრუნებისას, მის გასაოცარ და საცობებზე, მე აბსოლუტურად არ მინდოდა ექსტრაქტების გაგრძელება, იგივე სპორტის შუქნიშანზე განმეორება და მესამე სატრანსპორტო რგოლზე სლალომის მოწყობა. მძღოლების ემოციები, სიჩქარის წყურვილი დარჩა ადგილზე. დიდი არ არის? მოდი, მართე უამრავი, გაუშვით ორთქლი, შემდეგ კი მშვიდად დატოვეთ ავტომატური მანქანა იმავე მანქანაში. არცერთი მოდელი საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ეს, უფრო ზუსტად, ძალიან ცოტა. აქ ყველაფერი ერთშია - დინამიკაში, კონტროლირებად და კომფორტში და სილამაზაში. ამიტომ, თუ არაფრის მსხვერპლი არ გსურთ, თქვენი არჩევანი არის S4.
Audi S4 ფასები და აღჭურვილობა
სტანდარტული S4 ნაკრები მოიცავს: Quattro All -Wheel Drive, Alloy Wheels R18 (რეზინის 235/40), სპორტული წინა სავარძლები recaro; სპორტული ტყავის საჭე, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, სამუხრუჭე ასისტენტი, საჰაერო ჩანთები მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის, რომელსაც აქვს ორსაფეხური , იმობილიზატორი, სიმფონიური აუდიო სისტემა (ინტეგრირებული CD-changer 6 დისკისთვის, 10 Bose დინამიკით, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 150 ვტ), კლიმატის კონტროლი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის ცალკეული კორექტირებით, წინა სავარძლების გათბობით, ელექტროორგანიზებული სარკეებით გათბობით, დეკორატიული ნახშირბადის ჩანართები, ბი-კინონური ფარები, ფარების გამრეცხი, ელექტრო გამწმენდები წინა და უკანა მხარეს, ალუმინის გადახურვა ბარიერებზე.
გარდა ამისა, ავანგისთვის: დასაკეცი (2/3) სავარძლების უკანა რიგები; 12 V მაგისტრალში. სტანდარტული კონფიგურაციაში მანქანის ფასი არის 98 015 $, მაქსიმუმში - $ 108 360.
ტექსტი: ლეონი ტიტელევი
წყარო: ჟურნალი ძრავა
