ტესტირება Audi S4 2008 წლიდან სედანი

პროვოცირება

პროვოკაცია არის ჩემი პირველი რეაქცია Audi S4- ში, მეორე სიტყვა არ არის შეარჩიო. მოგვიანებით მე გავიხსენებდი ეპიზოდი სამი თანამებრძოლებისგან - კარლის ჩასის სცენა, რომელიც მთავარ გმირებთან ერთად დასრულდა. იმ დღეს, ეს იყო უსარგებლო, რომ დევნებოდა, მძღოლები, რომლებიც გზაზე ახლოს იყვნენ, ალბათ გაოცებულნი იყვნენ, როგორ ადიდებდნენ Audi- ს ჩვეულებრივი გამოჩენა მათგან ...

 

ჩარლზ გმირთა ძლიერი გული Erich-Maria Remarik სპეციალურად დაფარული იყო სხეულის unpretentious bodice. Audi S4- ის შემქმნელები ჯერჯერობით არ წავიდნენ, მანქანა თითქმის არ განსხვავდება ჩვეულებრივი A4. და თუ S4 მფლობელმა არ აირჩია ყვითელი ყვითელი ყვითელი ყვითელი ყვითელი ან რთული მარგალიტი ლურჯი, უწესრიგო უწესრიგობის თვალსაზრისით ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდნავ უფრო მასიური ბამპერით დარჩეს წინა, გლუვი ქსენონის ოპტიკა და ექვსი -Satelli wheelbase თვლები (სურათები თვლები ზამთრის რეზინის Michelin Pilot არის უხერხულია, თუმცა ასევე Audi, - მე უნდა ხელახლა გადაადგილება ამინდი). და კიდევ უფრო მეტიც, ეს სახე არ შეწყდება მოკრძალებული ნიშნები წინ და უკან, მიუთითებს მანქანის ჯიშის ...

 

და რა შიგნით? თუ ჩვენ შევადარებთ S4- ს Audi A4- ს პირველი გათავისუფლების A4 (არ იყო არჩევანი სხვების შესახებ), ჩანს, რომ სალონი გარკვეულ ცვლილებებს განიცდის. ტორპედოში ალუმინის დამახასიათებელი ინსულტი აღმოჩნდა (სასურველი, მისი მასალა შეიძლება შეიცვალოს ხე ან ნახშირბადის ბოჭკოვანი). ტორპედოს ცენტრი მდებარეობს კლიმატის კონტროლის მენეჯმენტთან და Audi Concert Brand Music Center- თან ერთად.

 

Crazy სხვაობა - წინა სავარძლები, აშკარად სპორტი, შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერა. ტყავის upholstery, ჩანართები საწყისი Alcantra. იგივე ჩანართები ხელმისაწვდომია კარის armrests. საჭე ასევე გაფორმებულია ტყავისგან (თაღლითების უკან - ცხრა და სამი), ეს არის საკმაოდ მოსახერხებელი მიმოქცევაში.

 

მძღოლის სავარძელი პირველად გამოჩნდა ტანსაცმელს, მაგრამ ეს სრულყოფილად აფიქსირებს სხეულს, ვიდრე დაუყოვნებლივ კონფიგურაცია სერიოზულ გზაზე. თავმჯდომარე შეიძლება მექანიკურად მორგებული იყოს გრძივი და ვერტიკალური მიმართულებით და მთლიანად ტრავმის ღერძის გარშემო. უკან უკან უკან არის წვრილად, წელის მხარდაჭერა აქვს ელექტრო დისკზე კონტროლის ღილაკს ადგილს ბალიში. დახრილობის კუთხის კორექტირება ასევე არის საჭე სვეტში, ისე, რომ ადამიანს შეუძლია მიიღოს სამუშაო სამუშაო ადგილას თითქმის ნებისმიერი კომპლექსის სამუშაო ადგილას.

 

უკანა საკმაოდ მოსახერხებელია, თუ ფასდაკლება იმ ფაქტს, რომ ოთხი კომპაქტური კლასის მანქანაა. უსაფრთხოების ქამრები სამი, მაგრამ საშუალოდ აშკარად ზედმეტია, ეს მანქანა ოთხია.

 

ძირითადი Highlight Audi S4 არის ძალა ერთეული. ტრანსმისია დამზადებულია ტრადიციული Quattro სქემის მიხედვით - მუდმივი ოთხი წამყვანი Torsen Inter-Axis დიფერენციალური (მდე 66% ბრუნვის ღერძი პატარა slip) პლუს ელექტრონული ბლოკირება interclass დიფერენციალური (მოქმედი სიჩქარე 72 კმ / სთ). მაგრამ ძრავა ...

 

ხანდაზმულთა უმცროსი მოდელისთვის ცხელი ტარიფების მონტაჟი - მიღება არ არის ახალი. მაგრამ როდესაც მსგავსი აქცენტი არ არის ხელნაკეთი ტრენერი და ძვირფასო ავტომწარმოებელი - აუდიტორია აქტიურად არის დაინტერესებული, რა მოხდა.

 

აღმოჩნდა, რომ - ძრავის ნაწილში S4 შეიყვანეს V- ფორმის ექვსიდან Audi A6- დან. არარის კურდღელი გამოჩნდა focker ქუდი, და ლომი! ეს იყო ჭეშმარიტი, ოდნავ შემცირება დიამეტრი ცილინდრები - ძრავის მოცულობა გახდა ნახევარზე ნაკლები ჭიქა. ეს გაკეთდა ისე, რომ კედლებმა შეძლეს გაზრდილი ეფექტური შეკუმშვის კოეფიციენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ტურბოჩირებას.

 

ხუთი სარქველი ცილინდრიდან, ორი პატარა ტურბოჩარგერი, თითოეული ბლოკის თითოეული ბლოკისთვის. თითოეული კომპრესორი - მისი intercooler. ორი პატარა ერთი უმნიშვნელოა, ვიდრე ერთი დიდი: rotors- ის მასის შემცირების გამო, ინერციის მომენტი მცირდება და ტურბინი უფრო მგრძნობიარეა გაზის პედლის დაჭერაზე. მორგებული inlet სისტემა, მრავალმხრივი ინექცია, ცვლადი გაზის განაწილების ფაზები ... მშრალ ნარჩენებში - 265 HP (5800 RPM.) და 400 NM (1850-3600 RPM).

 

ძრავა ღია სივრცეში კარგად არის დაცული prying თვალები და, რაც მთავარია, ხელები - კი წვდომის ბატარეის, თქვენ უნდა დაიშალა თითქმის ჩართვა. ყველაფერი ვარაუდობს, რომ მანქანა უნდა ემსახურებოდეს მხოლოდ პროფესიონალებს, მისი პირადი ცხოვრების არაკომერციული ჩარევა მიუღებელია - მფლობელიც კი ...

 

საავტომობილო ძლივს audibly მუშაობს მოჩვენებითი, გარეშე ვაძლევთ მისი შესაძლებლობები. რა თქმა უნდა, Clutch Pedal აღმოჩნდა მოულოდნელად დიდი, Clutch გამორთულია საკმაოდ მკვეთრად (გასაკვირი არ არის - ასეთი გადაცემული ბრუნვის).

 

მანქანა აღჭურვილია ექვსი სიჩქარით მექანიკური ყუთით (ვარიანტი - 5-სიჩქარის ტიპტრონიკი მანქანა). ბერკეტი ტრადიციული ტრაექტორიების მიხედვით, საპირისპიროა, უნდა გამოიწვევს მარცხნივ და მარცხნივ. გადაცემის გადარიცხვები ადვილად და ნათლად, შიშები არ წარმოიქმნება.

 

ჩვენ უკვე გზაზე ვართ. თავდაპირველად, მე არ მინდა pedal to pedal to სართული, მანქანა მოძრაობს არ არის ძალიან სწრაფად, შეგიძლიათ მოუსმინოს მუშაობას შეჩერების. ეს სტრუქტურულად შესრულებულია ისევე, როგორც A4: თითოეული წინა წამყვანი - როტაციის ვირტუალური ღერძის ჩამოყალიბება და ორმაგი ტრანსსასაზღვრო ბერკეტები უკან. გაზრდილი წყაროები გაიზარდა, შესაბამისად, შოკის აბსორბციის მახასიათებლები. გარდა ამისა, Audi S4 არის 20 მმ უფრო ახლოს დედამიწაზე.

 

შეჩერება გულწრფელად მკაცრია, საფარის მცირე დარღვევებიც კი იგრძნობა. (და ზოგიერთი scratoproponous ...) თუმცა, ის იქცევა საოცრად ღირსეული, არ აძლევს ავარია და ძლიერი დარტყმა სხეულზე.

 

Ahead არის გლუვი გზის ღირსეული ტერიტორია, ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ. ძრავა არ დაარწმუნა. ბრუნვა მყისიერად ორიდან ხუთეულ ათასამდე გადმოხტა, ხოლო შთამბეჭდავი ძალისხმევა ბორბლებზე მუდმივად იგრძნო. როგორც ჩანს, უზარმაზარი გაზაფხული, გასწორება, ამაზრზენი ძალაუფლებით, მანქანის წინ. ამავდროულად, ვიგრძენი, რომ ის მთლიანად კონტროლდება ჩემთვის - და უფრო და უფრო გაზრდილი ბრუნვა, გადართვა ყველა ზემოთ ... როდესაც მე მივიღე მეექვსე, სიჩქარე იყო დაახლოებით 160 კმ / სთ - მე უნდა დაბრუნდნენ ცა მიწაზე, ყოველივე ამის შემდეგ, მე ვიყავი ჩვეულებრივი მოსკოვის გზაზე, არა გერმანიაში AutoBahn- ზე ...

 

ძრავა დიდია. არ არის მარცხი ან არასაჭირო პიკაპები მზარდი რევოლუციებით - ეს კი არ სჯეროდა, რომ ტურბოჩირებული საავტომობილო. ზოგიერთი ტურბოჩარგერებისთვის სასტვენები არ არის ისმის - საავტომობილო საავტომობილო ყურძნის ძრავა (ზოგი ჩანდა, რომ ეს ძალიან ბევრია).

 

ასეთი ძალა ერთეული, როგორც შეუძლებელია უკეთ შეესაბამება მუდმივი ოთხი წამყვანი - საშუალებას აძლევს სრულად განახორციელოს თავისი პოტენციალი. მანქანის იქცევა გზაზე შესანიშნავად, დისკები ჯაჭვის გამართავს ტრაექტორია, ეს არის სწორი ან მოხრილი. მანქანა ზედაპირულად შეცვლის მიმართულებით მოძრაობა - ადეკვატურად რეაგირებს ოდნავი მონაცვლეობით საჭე. ამ უკანასკნელს აქვს გამოხატული დაბრუნების ნულოვანი დროს თვითმმართველობის სტაბილიზაციის კონტროლირებადი დისკები - თუნდაც მცირე გადახრები სწორი მოძრაობა.

 

Rolls მონაცვლეობით მინიმალურია და Audi S4 შეგიძლიათ გადაადგილება რკალის დიდი ზღვარი სიჩქარე გარეშე, რამაც მძღოლი შეშფოთება, რომ დისკები ერთი ღერძი მოულოდნელად, გაფრთხილების გარეშე, იქნება ეშინია ...

 

Brakes - ქვეშ სხვა შიგთავსით. ვენტილირებადი დისკები ყველა დისკები (წინა ორი პოზიცია მცურავი ფრჩხილებში ხისტი განვითარებული ჩარჩო, დაჭერით გარე ბლოკი) უზრუნველყოს საიმედო დამუხრუჭების კი გზაზე დაფარული თოვლისა და ყინულის stains. ამ შემთხვევაში, AB არასოდეს საჭირო. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ შენელდება სწრაფი მონაცვლეობით - ასეთი მიღება, ნებისმიერი მანქანა შეიძლება გაკეთდეს, რომ შეიცვალოს ტრაექტორია, და ამავე დროს, იმის გამო, გადანაწილების ვერტიკალური დატვირთვა დისკები, ABS, რა თქმა უნდა მუშაობა. On სწორი ხაზები, იგი ჯიუტად ჩუმად იყო, რომელიც ადასტურებს, რომ კარგი ჩქარობენ მანქანა ...

 

მანქანა აღმოჩნდა ძალიან ჰარმონიული და აწყობილი - თითქოს ის squeezed ადრე გადასვლა. S4 საკმაოდ კარგი აქტიური მოძრაობა - akin კომფორტული, კარგად შერჩეული (ძვირფასო!) სპორტული ფეხსაცმელი. და იგი შექმნილია მათთვის, ვინც ვერ ვაფასებ ასეთი ფეხსაცმელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავება ფასი S4 და A4 არის ფული ქარი.

 

სერგეი ივანოვი
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი