Audi S4 ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან სედანი
Audi A4/S4. მეოთხე სიმაღლე
განახლებული Audi A4/S4 ოჯახის სატესტო დრაივი გაიმართა პორტუგალიის სამხრეთ -დასავლეთით ...
ანდრეი მაშნინი, 48 წლის, მოადგილე. რედაქტორი -ჟურნალის მოჩედი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა -Mitsubishi Galant.
Audi A4/S4. ფასი: 1,130,000 რუბლიდან. გაყიდვაზე: 2012
განახლებული ოჯახი მრავალრიცხოვანი აღმოჩნდა. ლისაბონის აეროპორტში მოგვცეს 20-ზე მეტი მანქანა, რომელთა შორის იყო სედანი, სადგურის ვაგონები, ბენზინი, დიზელი და მექანიკური და ავტომატური, მონო და ყველა წამყვანი, არც ისე ძლიერი და ძალიან ძლიერი.
ასეთი სხეულის ნაკრები და კლირენსი, შეგიძლიათ ქვებს შორის ქვებს შორის
არ ვიცი როგორ ზაფხულში და ზამთარში გზა სანაპირო ზოლების მიმართულებით თითქმის ცარიელია. ყოველ შემთხვევაში, მთელი უბანი ძილიან სამეფოს წააგავს. Autobahn– ის გასწვრივ 25 კილომეტრით ჩვენ სწრაფად გავემგზავრეთ A4 Allroad Quattro– ს V6 TDI ძრავით, რომელსაც აქვს 177 ლიტრი. ერთად. გზა მშრალი იყო და თანაბრად, ასე რომ, მე არ მომიწია ყველა ბორცვის შეფასება, და ეს ვერსია, რა თქმა უნდა, გიჟდებოდა. ამასთან, სიჩქარის ლიმიტი ასევე არ იყო განსაკუთრებით დარღვეული. Quattro მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს A4 და A4 ავანგით 2.0 TDI ძრავით, რომელსაც აქვს 143 ლიტრი. ერთად. მათთვის, წამყვანი იყენებს თვითკონტროლის ცენტრის დიფერენციალს, რომელიც ჩვეულებრივ მართვის რეჟიმში ანაწილებს ბრუნვას, ძირითადად უკანა ბორბლებზე, თანაფარდობით 40/60%. თუ საჭიროა, ბრუნვის გადანაწილება ხელს უწყობს ცენტრის დიფერენციალის მუშაობას, მაღალი სიზუსტით სამუხრუჭე მექანიზმების გამოყენებით და მანქანის უკეთესად მართვით. V6 Quattro- სთვის, სპორტული დიფერენციალი გთავაზობთ სპორტულ დიფერენციალს, როგორც დამატებით აღჭურვილობას, რომლის წყალობით, მონაცვლეობის სწრაფი გადასასვლელი ხორციელდება მაღალი სიზუსტით და სტაბილურობით.
მკვრივი ნისლი ართმევდა სიამოვნებას თმის ვარცხნილობაში
Kashkaysh– ში შეგიძლიათ აირჩიოთ კიდევ ერთი მოდიფიკაცია და გაიაროთ იგი ნავიგატორში ჩაკეტილი სამი მარშრუტიდან. ეს არის სასიამოვნო და სასარგებლო მოწყობილობა, რომელიც ღირსია უფრო დეტალური აღწერისთვის. Audi Connect სისტემის გამოყენებით, ავტომობილების ეკიპაჟმა მოიპოვა წვდომა რამდენიმე სპეციალურ Google სერვისზე. ეს არის გზაზე ნაპოვნი ატრაქციონების ხმის ძებნა და ფრინველის თვალის ხედიდან ნავიგაცია Google Earth- ისა და Google Street View- ის სურათების გამოყენებით. ძალიან ლამაზი და აშკარად. სხვა საინფორმაციო სისტემა მძღოლს უყვება უახლეს მონაცემებს შერჩეულ მარშრუტზე გადაადგილების შესახებ, რაც საშუალებას მისცემს საცობებს. Bluetooth Automobile ტელეფონს შეუძლია შეასრულოს WLAN Access Point- ის ფუნქციები, რაც ნიშნავს, რომ Audi A4 მგზავრებს შეუძლიათ წასვლა ინტერნეტით, გამოიყენონ, მაგალითად, სკაიპი და E- ფოსტა მობილურ ტელეფონებსა და ტაბლეტებზე.
მინდა ასეთი საჭე ორივე ხელით ჩავიცვა და არ გავათავისუფლო
ამჯერად ჩვენ ვიღებთ განსაკუთრებით პათოსის სედანს 2.0 TDI ძრავით, რომელსაც აქვს 143 ლიტრი. ერთად. მართვის გულშემატკივრები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მას სიამოვნებით მიიღებენ, მაგრამ ეს მანქანა არ არის განკუთვნილი რბოლებისთვის. და უამრავი ადამიანია, ვინც ზომიერ მოგზაურობას ურჩევნია, მადლობა ღმერთს. მშვიდი და პრაქტიკული დრაივერებისთვის მნიშვნელოვანი უპირატესობა იქნება ის ფაქტი, რომ ეს ვერსია ძალიან ეკონომიურია, საწვავის საშუალო მოხმარება 5 ლიტრზე ნაკლებია 100 კმ -ზე.
უსაფრთხოების საკითხი, ალბათ, თანაბრად არის დაინტერესებული როგორც მხედრები, ასევე ეკონომისტები. ჩვენი ჟურნალის ამ ნომერში, ავტოფარეხის განყოფილებაში, დეტალურად ვსაუბრობთ ამ სფეროში Audi- ს მიღწევებზე. აქ, ჩვენს თემასთან დაკავშირებით, ვთქვათ, რომ ახალი საინფორმაციო სისტემა, რომელსაც აქვს მძღოლის დაღლილობის კონტროლის კონტროლის მაჩვენებელი, სტანდარტულია Audi A4- ის ყველა ვარიანტისთვის. საჭეების და სხვა პარამეტრების მოძრაობებიდან გამომდინარე, ელექტრონიკა აკონტროლებს გადახრა ჩვეულებრივი მართვის წესიდან და მძღოლის ყურადღებას ამახვილებს. გარდა ამისა, A4 აღჭურვილია ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, რომელიც ინარჩუნებს მუდმივ მანძილს მანქანასთან, რომელიც მოძრაობს 200 კმ/სთ სიჩქარით (ზოგი მთლიანად იურიდიულად ჩქარობს გერმანულ ავტობახებს და ასეთ სიჩქარეს). თუ 30 კმ/სთ სიჩქარით შეჯახება გარდაუვალი ხდება, სისტემა მაქსიმალური ძალისხმევით იწყებს დამუხრუჭებას. და ზოლების ასისტენტი ეხმარება მძღოლს დარჩეს თავის რიგში: კამერა აკონტროლებს გზის მარკირების ხაზებს და საჭიროების შემთხვევაში, სისტემა აკეთებს მცირე მართვის მოძრაობებს. გარდა ამისა, გამაფრთხილებელი სისტემა აღდგენის დროს აკონტროლებს მანქანის უკან მდებარე ადგილს რადარის გამოყენებით და სიგნალებს მკვდარი ადგილებში მდებარე მანქანების შესახებ. ეს ყველაფერი სტატისტიკური მასშტაბით ხელს შეუწყობს მრავალი მცირე და სერიოზული უბედური შემთხვევების თავიდან აცილებას.
უკანა რიგი გამკაცრებულია ორისთვის, მაგრამ მესამე არ დაირღვეს
დაბოლოს, შესაძლებელი გახდა ლოდინი სანამ ბრწყინვალე ალისფერი Audi S4 3.0 TFSI ძრავით, 333 ლიტრის სიმძლავრით. ერთად. ამ S4- ის საწვავის საშუალო მოხმარება ძალიან ზომიერი 8 ლიტრია 100 კმ -ზე, ასობით დაჩქარებას 5 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონიკით, 250 კმ/სთ. მასზე წავედით მთის მარშრუტზე, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც ვიმსჯელებთ რუკაზე, გველის გასწვრივ გავიდა. თუმცა, თავზე ჩვენ სრულიად საშინელი ნისლი შეგვხვდნენ, თითქოს ღრუბელი დაიშალა გზატკეცილზე, ამიტომ ნელა და ფრთხილად უნდა წავსულიყავი. მიუხედავად ამისა, წყნარ მთის სოფლებში, მანქანის გამონაბოლქვის სპორტულმა მღელვარებამ აიძულა ადგილობრივი მოსახლეობა დაეტოვებინა ტელევიზორიდან ცუდი ეკონომიკური ამბებით და დაენახა, თუ რა მხეცი მიდიოდა ფანჯრის გარეთ. ქვემოთ, გზამ მიაღწია Autobahn- ს, რომელიც უკვე ნაცნობია ჩვენთვის, რომლის თანახმად, ათეულმა კილომეტრმა მოახერხა ადამიანური გააზრება. პირდაპირ ადგილებში, შესაძლებელი გახდა შენელებული დარტყმა, შთაბეჭდილებები მშვენიერია.
თუ ზოგადად ვისაუბრებთ ოჯახზე, ბევრი სტილისტური ცვლილებაა. გარეგნობა უფრო ლამაზი გახდა, ინტერიერი უფრო მდიდარი და მოსახერხებელია. ზომები შეიცვალა მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრით. მაგისტრალის მოცულობა იგივე დარჩა.
Audi Salon, როგორც ყოველთვის თავშეკავებული
ახლა რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი Audi იღებს ბრძანებებს განახლებული A4/S4 ოჯახის 17 მოდიფიკაციისთვის. გამოცხადებული ფასები 1,13 მილიონი რუბლიდან წინა წამყვანი სედანისთვის 1.8 TFSI ძრავით (120 ცხ.ძ.) და 6-სიჩქარიანი მექანიკა 2.57 მილიონამდე ყველა ბორბლიანი წამყვანი S4 უნივერსალური 3.0 TFSI ძრავით (333 HP) და რობოტული გადაცემის ტრონიკი.
განაჩენი
რასაკვირველია, Audi Family ძალიან ვრცელია და მასში მყოფი პირები წარმოდგენილია სრულიად განსხვავებულად მყარი და ეკონომიური, სასოწარკვეთილი და უსარგებლო. პირველი ტესტი ჩატარდა დახვეწილ ევროპაში. სავარაუდოა, რომ მოდელები გადალახავს შესაბამის ადაპტაციას რუსეთის ბაზარზე.
ᲓᲐᲓᲔᲑᲘᲗᲘ ᲓᲐ ᲣᲐᲠᲧᲝᲤᲘᲗᲘ ᲛᲮᲐᲠᲔᲔᲑᲘ
+მანქანის აღჭურვილობის მაქსიმალური დონე უსაფრთხოების, დინამიკის, კონტროლირებადი, კომფორტის თვალსაზრისით. მოდიფიკაციების საკმაოდ დიდი არჩევანი.
-შეჩერება გამკაცრებულია ექსკლუზიურად კარგი გზებისთვის.
მართვა
მანქანას კარგად ემორჩილება საჭე, ხოლო ადაპტირებული საჭის სურვილისამებრ სისტემას შეუძლია ანაზღაურდეს როგორც ჭარბი, ასევე არასაკმარისი როტაცია.
სალონი
საკმაოდ ფართო, ემოციურად თავშეკავებული, მაგრამ არა მოკლებული.
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია ამ კლასის მანქანების დონეზე, მაგრამ შეჩერება კიდევ უფრო ადაპტირებულია ევროპასთან.
Უსაფრთხოება
პროგრესული სისტემებითაა დაავადებული.
ფასი
კონკურენტუნარიანი.
სპეციფიკაციები
ზომები 4701x1826x1427mm
ბაზა 2808 მმ
აღჭურვილი მასა 1725 კგ
სრული მასა 2220 კგ
ეკლესია N.D.
მაგისტრალური ტომი 490 ლ
საწვავის ავზის მოცულობა 61 ლ
ძრავა შეესაბამება, 4 ცილინდრიანი., ტურბოძრავით,
1984 CM3, 211 HP 43006000 წთ -1-ზე
ტრანსმისია 7-სიჩქარიანი S Tronic
დინამიკა 230 კმ/სთ; 6, SD100 კმ/სთ
საწვავის მოხმარება 9.0/6.3/7.3 ლ/100 კმ
კონკურენტები BMW 3-S, Honda Accord, Opel Insignia
