Test Drive Audi S4 2005 - 2007 სედანი

უნივერსალური ჯარისკაცი - Audi S4 DTM Line Test Drive

[email protected] მკითხველთა განსხვავებული ძახილის მოლოდინი - რატომ უნდა შეამოწმოთ ასეთი ძვირადღირებული და არაპრაქტიკული მანქანები, როდესაც უმეტესობა კვლავ შეიძენს Ford Focus- ს, მე ვპასუხობ. ბავშვობაში, უმეტესი ჩვენგანი სიამოვნებით კითხულობდა რომანებს თავგადასავლების შესახებ. ჩვენ მივუთითეთ მოხსენება, რომ მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ჩვენ ჯერ კიდევ ვერ შევხვდებით ჯუნგლებში, ან არ გავხდებით ფრეგატის კაპიტანი, მაგრამ გავაგრძელეთ მოთხრობების წაკითხვა ან ფილმების ყურება, ვოცნებობდით თავგადასავალზე. ჩვენ გავიზარდეთ და ჩვენი ოცნებები გაიზარდა ჩვენთან.
Audi S4 მრავალი საოცნებო საგნისთვის. სპორტული მანქანა, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 100 ათასი დოლარი. რვა ცილინდრიანი V ფორმის ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 344 ცხ.ძ.
ჩვეულებრივი Audi S4- დან, DTM ხაზი გამოირჩევა ნახშირბადისგან დამზადებული წინა და უკანა სპოილერებით, შეიცვალა ბამპერებითა და ბარიერებით. Foglights გაქრა წინა ბამპერებში და დაემატა დამატებითი ჰაერის მიღება, ხოლო სამუხრუჭე დისკებისთვის დამატებითი სათამაშოები ასევე გამოჩნდა უკანა ბუმერებში. გამოჩნდა შავი აეროდინომური დიფუზორი, რომელშიც აშენებულია დაწყვილებული გამონაბოლქვი მილები. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილია ორიგინალური შავი მქრქალი დისკებით.
სალონში, ჩვეულებრივი S4- ის მსგავსად, შესანიშნავი სპორტული სკამების რეკარო, ქსოვილის+ტყავისგან დამზადებულ ბაზაში ან შეკვეთით Nappa+Alcantara ტყავი. კარბონის ჩანართები, რომლებიც, თუ სასურველია, შეიძლება შეიცვალოს ალუმინის ან უფრო კონსერვატიული ნაცრისფერი არყით, შავი ფორტეპიანოს ლაქით. სამ -სპირტიუმის საჭე ძალიან კომფორტული ყურებით სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლაზე. დანარჩენი ჩვეულებრივი Audi A4 არის. სრულფასოვანი ნაკრძალი იყო მოთავსებული მაგისტრალში, 18-დიუმიანი არაფერი. იქნებ ეს უკეთესია? თუ ყურადღებით არ დააკვირდებით W8 და S4 სახელწოდებას, შეიძლება ჩანდეს, რომ იქვე საკმაოდ სამოქალაქო Audi A4 არის. მაგრამ ღირს მისი პროვოცირება, როგორც V8- ის ღვარძლის ქვეშ, ის იშლება და იმალება ჰორიზონტის უკან. ავტომატურად, ასობით დაჩქარებას ექვს წამზე ნაკლები დრო სჭირდება.
მართვის დროს, შთამბეჭდავია არა იმდენად დაჩქარება, როგორც ძრავის ელასტიურობა. საკმარისია წევა მთელი სიჩქარის დიაპაზონში და ნებისმიერი სიჩქარით, რაც, ეფექტურ მუხრუჭებთან ერთად, კონტროლს ძალიან უსაფრთხო ხდის. ნაკადში თავისუფალი ადგილი იყო და თქვენ, როგორც ჩანს, მიუთითებთ მიმართულებაზე და S4 აკეთებს ყველაფერს საკუთარ თავს, ხოლო მანქანაში შეფერხებები მინიმალურია. ჩვეულებრივ, სპორტული მანქანის დაჩქარებული დინამიკა ოდნავ აღემატება მუხრუჭს. S4- ზე პირიქით მართალია. მუხრუჭების სტანდარტული შენელებით, ისინი უზრუნველყოფენ კომფორტულ და გლუვ გაჩერებას, მაგრამ პედლის დაჭერით, სანამ ABS არ გამოირჩევა, S4, როგორც ჩანს, აყრის წამყვანს. შენელება ძალიან ეფექტურია! მიუხედავად სპორტული დაბალი პროფილის რეზინის მიუხედავად, შეჩერება საკმაოდ კომფორტული იყო. მაწანწალა და ასფალტის სახსრები გადალახულია სხეულზე ზედმეტი ბგერებისა და ვიბრაციების გარეშე. მოსახვევებში რულონები მინიმალურია. მიუხედავად ამისა, დაბალპროფილურ რეზინს აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები და ეს გამოხატული რეაქციაა RUTII– ზე. დაჩქარებისა და დამუხრუჭებისას, მანქანა იწყებს scour. სტაბილიზაციის სისტემა სიფხიზლეში აკონტროლებს ბრუნვის გადაცემას, სასიგნალო ხატს ახლა და შემდეგ ციმციმებს, როდესაც ამაჩქარებელი დაჭერით მოსახვევში. თავის მხრივ, S4– ის სიჩქარით გადაჭარბებით, გასაკვირი მარტივად იშლება დანგრევაში. წინა ღერძი ჩამოშორებულია რვა -ცილინდრიანი ძრავით და ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ასეთ ვითარებაში, სტაბილიზაციის სისტემა ძრავას აჩენს ძრავას, ხოლო ავტომატური ტრანსმისია არ იძლევა ფურცლების გამოყენებას დაბალ სიჩქარეზე. ამრიგად, სრიალი ვითარდება გაზის გამონადენისთვის. მე ვერ ვბედავდი სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვას და მანქანას საბრძოლო პირობებში საზოგადოებრივ გზებზე.
რას გრძნობს ასეთი მანქანის მეპატრონე, რომელიც ყოველდღიურად მოქმედებს მეტროპოლიაში? ერთი მხრივ, გზის წესები და საღი აზრი, მეორეს მხრივ, მანქანა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ნაკადი. ინჰიბიტორული და დაჩქარებული დინამიკის მცდელობა, კუთხეებში მანქანის ზღვრის შეგრძნება, წვის სურვილი ქრება. Bose აუდიო სისტემის ჟღერადობისკენ, მე მინდა კომფორტულად წავიდე, იმის ცოდნა, რომ აქ არის მყარი ენერგია. დამატებით 50-60 კმ/სთ არ მოუტანს საბოლოო დანიშნულების ადგილს უფრო ახლოს და ქალაქში დაშვებული სიჩქარით გადის შემდეგ საგზაო პოლიციელმა მის თვალებში, რომელსაც წაიკითხავთ: თქვენ არ თანაუგრძნობთ გერმანიის შვილებს? თანაგრძნობა მაქვს, მაგრამ გადაუდებელი საჭიროების შემთხვევაში მხოლოდ სიჩქარეს გადააჭარბებ!
დინამიკისა და მანევრირებისადმი ნდობის გარდა, გესმით, S4- ის საჭესთან, ის არ დაუშვებს მოულოდნელ თოვლს. ტორსი დიფერენცირება სწრაფად განასახიერებს წევისგან. წარსული Niarushair ზამთრის გათვალისწინებით, მოსკოვში ასეთი მანქანების ექსპლუატაცია შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში, რადგან არ შეგეშალათ თოვლის ბამპერის დაზიანება. შედეგად, S4, როგორც ჩანს, ერთგვარი უნივერსალური ჯარისკაცია. პრესტიჟული მანქანა ღამის რესტორანში მიემგზავრება ან საღამოს ეკიპირების შეცვლით, სამოყვარულო რბოლებში მონაწილეობის მისაღებად.
რამდენიმე დღის კომუნიკაციის შემდეგ, მე მივედი ამაზე ერთზე ფიქრში და ყოველდღე უნდა იყოს სრულყოფილი მანქანა. ჩემთვის, მასში მხოლოდ ორი ფრანკის უარყოფითი მხარე იყო. პირველი არის საწვავის მოხმარება: აქტიური ქალაქის რეჟიმში, იგი 100 კილომეტრზე დაახლოებით 25 ლიტრი იყო 98 -ე. რა თქმა უნდა, ფასი. S4- სთვის მექანიკით, ისინი ითხოვენ 95,571 აშშ დოლარს, ხოლო ექვსი სიჩქარის ტიპტრონით 97,615 დოლარიდან.
Yaroslav Marshalkin
 

 

წყარო: Auto.mail.ru