Test Drive Audi S3 2006 - 2008 ჰეჩბეკი

მოდით წავიდეთ სამზე გასეირნება

ინგოლსტადტისგან ახალი დატვირთული მოდელის პრეზენტაცია დაემთხვა იუბილეს.
ათი წლის წინ, 1996 წლის შემოდგომაზე, პირველი Audi A3 CD კლასის მანქანა, რომელსაც აქვს ძრავის განივი ადგილმდებარეობა, მსუბუქი იყო. სამი წლის შემდეგ გამოჩნდა ცოცხალი S3. ჩემს წინ არის ახალი სამი, რომელიც შედგენილია ფრიკის ცხენებით. ისე, მოდით წავიდეთ გასეირნებაზე!
ადგილზე გაშვება
მაშინაც კი, როდესაც სამი მათგანი აშკარად დგას, მძღოლს ელოდება, ადვილია განასხვავოთ მოდიფიკაცია ასო S- ში ინდექსში, ჩვეულებრივი A3- ის ზოგიერთი დამახასიათებელი მახასიათებლის მიხედვით. ერთი ჩარჩო ბრენდირებული წითელი-შავი ემბლემით
S- ოჯახს ამშვენებს ქრომით, წინა ბამპერში ჩაშენებული სპოილერის დიდი ჰაერის მიღებით, ბარიერები აფართოებს პლასტმასის გადახურვას.
სიმკაცრისგან, სიახლე S3 ზუსტად აღიარებს მუქი დიფუზორით, რომელიც ქვემოდან ქვემოდან გამოირჩევა და გამონაბოლქვი მილების ორი ვერცხლისფერი ოვალი. ინდივიდუალური კიდევ ერთი წყვილი ახასიათებს გარე სარკეებს ალუმინის ელფერით და 18 დიუმიანი დისკებით, დაბალი პროფილის საბურავებში.
თქვენ გადადიხართ ზღურბლზე ბრწყინვალე გადაფარვით და მოდელის ლოგოებით და მოხვდებით სპორტული ადგილის მკლავებში. ისე ჩანდა, თითქოს ჩემი თეძოების ქვეშ იყო გაკეთებული გრძელი ბალიშზე, უკანა მხარეს არ იკავებს ზურგს (მაგრამ არ ზღუდავს მოძრაობებს), განვითარდა გვერდითი მხარდაჭერა. ამასთან, ჩემი კოლეგისგან კარგი მშენებლობაა მთელი გამოცდისთვის, მე ასევე არ მსმენია ერთი საჩივარი სადესანტოზე. მარცხენა ხელი დავხურე, რომ ჩართოთ სერვუსი და სავარძლის კორექტირება და იქ მხოლოდ წელის მხარდაჭერის კორექტირება. ხელით დახრილი უკანა და ბალიშის ხელით ან შეუკვეთეთ უფრო ძვირადღირებული კონფიგურაციები.
სავარძელი რეგულირდება, საჭის სვეტი რეგულირდება, ხელები კომფორტულია chubby საჭეზე, დაფარული რბილი კანით. ეს ვერსია ჩვეულებრივია, მრგვალი არ არის, კარგად მეძინა. მხოლოდ შეკვეთისთვის S3 შესთავაზეთ გაბრტყელებული ბაგე. რასაკვირველია, ის უფრო სანახაობრივად გამოიყურება, მაგრამ ხელები ჯერ კიდევ სწორ ფორმას იყენებენ. სხვათა შორის, კლიენტის თხოვნით, ასევე შეიძლება მიაწოდოთ ეგრეთ წოდებული თაიგული.
შეეხეთ!
Audi S3 იწევს საშიში, როგორც სტაგნაციის ცხენი ტირილის მოლოდინში. მე გავათავისუფლო clutch პედლებიანი და ძლივს ვახერხებ სიჩქარის ამაღლებას ისე, რომ არ გაჩერდეს. მაგრამ ქუდის ქვეშ, გაჟღენთილი ორმხრივი TFSI ძრავა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი სიჩქარით დაბალი სიჩქარით. სასწაულები არ მომხდარა, რომ მძღოლებმა 265 ცხენის ძალაუფლება აამაღლეს, მაგრამ ორამდე ოპერაციული დიაპაზონი და მცირე ათასი რევოლუციები ძრავის მსხვერპლზე დაზარალდა, ძალიან უხალისოდ ტრიალებს, მაგრამ შემდეგ მანქანამ ვინმეს უბიძგა. Tachometer ისარი მკვეთრად მიედინება წრეში და, სწრაფად გადააბრუნებს პირველ გადაცემას, ძრავა ეყრდნობა შეზღუდვას. ასეთი დინამიკით, თქვენ ნებით გჯერათ, რომ S3 გაცვლის პირველ ასი მხოლოდ 5.7 წმ -ში.
ამასთან, ბენზინის ერთეულის ახალი ხასიათისთვის, პირდაპირი ინექციითა და ტურბოძრავვით, თქვენ მალე შეეგუებით მის ბოროტ ქცევას და ასაფეთქებელ ხასიათს სიამოვნებას იწყებენ. დეველოპერებმა მოიტანეს ყუთის გადაცემათა კურსები და შეამცირეს სახელურის ნაბიჯები, რათა შეამცირონ გადართვის დრო და საჭესთან სხდომაზე იგრძნონ თავი მოსიარულე მხედარი. ამასთან, თქვენ არ შეეგუებით მას, ახლა და შემდეგ დაბნეული ხართ მეზობელ პროგრამებში, მაგალითად, მეხუთე ნაცვლად მესამე ადგილზე მიგყავთ.
  მშვიდი სამმაგი არც კი ხდება ზღაპრებში. მართალია, იმ ფაქტზე, რომ ზარები არ იძახიან ინგოლსტადიდან, გასეირნების ყვირილი -მხედრები აქ არ ისმინეს, სულ განსხვავებული მუსიკაა. Aflomb– ით, ოპერის მომღერალმა შეადგინა მისი Aria ძრავა, რომელიც, როგორც ჩანს, სპეციალურად აყენებს ხმას, გამოსაბოლქვი სისტემის რეგულირებას. ხმა არ იჭრება ყურებს, მაგრამ ის არ ახდენს მოსმენას სრულყოფილი ხავერდოვანი ტიმბრისთვის. ძრავას არ აქვს საკმარისი ლიტრი სამუშაო მოცულობა. 100 კმ/სთ სიჩქარით ზემოთ, აეროდინამიკური ხმაური იწყებს სალონში შეღწევას, ხოლო საგზაო სახსრები და მცირე ორმოები ეხმიანებიან ეხმიანება, თითქოს ჩლიქები ტროტუარზე იჭედებიან. გარდა ამისა, რთული სპორტული სუსპენზია აფიქსირებს ყველაფერს, რაც საჭესთან არის ჩაფლული, არა მხოლოდ ბგერებით, არამედ შოკითაც კი, თქვენ გრძნობთ ასფალტზე პატარა ბზარს, მთელი თქვენი სხეულით.
სრული სიჩქარით
მაგრამ მათ არ დაასრულეს სუსპენზია (მათ შეამცირეს კლირენსი 25 მმ -ით, შეცვალეს ზამბარებისა და შოკის შთამნთქმელების მახასიათებლები), დააწესეს საჭე ელექტროენერგია ძრავას მისი სპორტული ხასიათის ქვეშ, ძრავას დააკონკრეტეს ისე, რომ ზოგიერთმა პირმა ცინიკურად აღნიშნა, რომ S3- ს აქვს დაბალი სიგლუვეს ან მოკლებულია ბრუნვის დაბალი სიჩქარით! არა, თქვენ უნდა იმოძრავოთ სამჯერ და გამბედაობით, მხოლოდ მაშინ მიიღებთ ნამდვილ სიამოვნებას. ამისათვის, ჩვენ მიუნხენის აეროდრომზე ერთი საათის განმავლობაში გამოვყავით ... ბუნებრივია, ასაფრენი ბილიკიდან შორს.
მოკლე ბრიფინგი, ტრეკის გაცნობა. ისმენს დროშას ესკას წინ! სამი უხეშად იძენს სიჩქარეს, სწრაფად გადართვა (უკვე გამოყენებულია მას!) მეორეზე და შემოვიდა მხრივ. მანქანა, საბურავების სკრინინგი, რჩება გასაგები და ინფორმაციული საჭეზე მითითებულ ტრაექტორიაში. თქვენ საბოლოოდ დარწმუნდებით, რომ ქცევის საიმედოობაა კონუსებიდან გველის შემდეგ, მანქანა წერს სწორ სინუსოიდს.
უბრალოდ სწრაფად შევეცდები. შემდეგ შემობრუნებამდე გაცილებით მოგვიანებით დავანთებ, S3 იწყებს ყველა ბორბლით სრიალებს და სწრაფად ამოქმედდება ელექტრონიკა, რაც დაზოგავს შემზღუდავ კონუსებს დარტყმებიდან.
რამდენიმე წრის შემდეგ, ჩვენ შევისწავლეთ ბილიკი. დროა დააჭიროთ ძვირფასი ღილაკს და გამორთოთ სტაბილიზაციის ეს განახლების სისტემა. სამწუხაროა, რომ ESP- ით წრის გადაცემის სიჩქარე ჩართულია, რადგან ელექტრონული წამზომი შეიძლება ნაჩვენები იყოს დაფის ეკრანზე. მიუხედავად ამისა, ვგრძნობ, რომ ახლა უფრო სწრაფად მივდივარ, თუმცა საჭეზე და გაზზე უფრო მეტი ვიმუშაო, მანქანას რიგებად ვაქცევ.
ორგანიზატორები მოაწყობენ მცირე შესვენებებს, რათა გამოხატონ ჟურნალისტები ცოტათი. აქ და აქ, გადაღებული ყდის მსგავსად, კონუსები დაფრინავენ, საბურავების ნაკაწრები და უფრო გრძელი ყვავი. მე ასევე, ზედმეტად დაჩქარებული ვიყავი სწორი ხაზით, იძულებული გავხდი იატაკზე შეანელოს კონუსების შემდეგი ბარიერის წინ. იყო ნაცნობი დახრილი აბები, და პედლებიანი კანკალი ენერგიულად. ასეთი ვიბრაციისგან უფრო რბილი იქნებოდა, მსურს არ დააჭიროთ უფრო ძლიერად მუხრუჭზე, მაგრამ უფრო სწრაფად გავათავისუფლო იგი. მაგრამ დანარჩენი ელექტრონიკა აშკარად გაკეთდა საწინააღმდეგო სისტემის მიერ, ჩემი ზედამხედველობის გამოსწორების მიზნით, და გათიშული ESP, საშიშროების შეგრძნება, გაიღვიძა და აიღო ხელკეტი.
დღეს ტრიალებზე ტრადიციული რუსული გართობა აღარ არის ისეთი პოპულარული, როგორც ადრე. გასაგებია, რადგან ხალხს აქვს სხვა გასართობი, უფრო დახვეწილი და საინტერესო. მაგალითად, გერმანული სამი ღირსეული ჩანაცვლებაა!
Audi S3 S- ს ყველაზე პატარა მოდელს შეუძლია დიდი სიამოვნება მიიღოს.


 
 
მაქსიმე სახკოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"