ტესტირება Audi S3 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

Delirium tremens

სიტყვით, რა თქმა უნდა, არა გავრცელებული ავადმყოფობის შესახებ, ცნობილი ექიმები მოუწოდა Delirium Tremens. მხოლოდ გასული წლების განმავლობაში, ათი ჩვენ თითქმის ვისწავლეთ თეთრი მანქანების შეძენა, მათ შორის, რადგან ისინი ძნელი იყო. ფერი განიხილებოდა სამწუხარო, და ექიმები ამბობდნენ, რომ გზაზე თეთრი მანქანა უარესი იყო. ეს Audi გზაზე ნამდვილად არ შენიშნავს. ერთხელ, და აღარ არის. ის ცხელი და ამიტომ ძალიან სწრაფად ჩავა. მიუხედავად იმისა, თუ რომელი ფერი შეასრულა მისი სხეული.
მე ვიჯექი ახალი Audi S3- ის საჭესთან, მიუნხენის აეროდრომის ერთ-ერთ სათადარიგოში დგას და დროშის ქერქის ელოდება. დაუყოვნებლივ დაიხრჩო გაზის პედლებიანი და ჩაიშალა პირველი მხრივ, რომელიც აღინიშნება კონუსებით, მაქსიმალური სიჩქარით. როდესაც მე მივდივარ იმავე დროშის მეორედ, მე ვცდილობ, რომ მოშორებით მასზე, რათა მოვიგოთ მეტრი და გადატვირთული წამების ფრაქცია. მესამედ მე გამორთე esp. ბევრად უფრო საინტერესო - ის იგრძნობა ავტომობილის ფლოსტებზე ასფალტზე ოთხივე, და თქვენ შეასწორეთ მისი ტრაექტორია მეტი გაზი, ვიდრე საჭე. საჭე, სხვათა შორის, მცირე სიჩქარით - და აეროდრომის გველზე ეს უბრალოდ შეუძლებელი იყო ასზე მეტი, მაგრამ ისევ, მაგრამ კიდევ ერთხელ: ჩვენ გვაქვს quattro actuator, და მანქანა კარგად აკონტროლებს არა იმდენად barankaya როგორც pedals. თუ გახსენით ფანჯარა, მაშინ ტურბინის და ბრწყინვალე გამონაბოლქვის ბრწყინვალე გამონაბოლქვი - სადაც თვითმფრინავია, რომელიც თითქმის ახლომდებარეობს! მშვიდი ასფალტის, საოცარი მანქანა და არ შეზღუდვები - ეს გარემოებები ხშირად ეთანხმებიან რეალურ ცხოვრებას?
 
ემპირიული დამუხრუჭების გამაძლიერებელი, ისევე როგორც ESP, შედის ძირითად კონფიგურაციაში. ნაგულისხმევი, 18-დიუმიანი დისკი არის S3- ზე, მაგრამ ზამთრისთვის 17-inch ერთად შეგიძლიათ ზამთრისთვის 17-inch.
ორი ლიტრიანი ძრავით, Audi ინჟინრები მოახერხა 265 HP- ის ამოღება სინთეზის სინთეზის სინთეზი ერთმანეთს ტექნოლოგიების შესაქმნელად არის FSI ბენზინის ტურბოწყალი და პირდაპირი ინექცია. Turbocharger ვითარდება ზეწოლის 1.2 ბარები ნაცვლად 0.9 ბარი წინა Audi S3. შუალედური ქულერის გამტარუნარიანობაა 850 კგ ან 650 კუბური მეტრი ჰაერი. ამავდროულად, ახალი იძულებითი ძრავა იწონის მხოლოდ 152 კგ-ს, ვიდრე პირდაპირი კონკურენტების ასეთ ძრავებს.
გარდა ამისა ციფრული სიჩქარე, Audi S3 Dashboard- ზე, შეგიძლიათ იხილოთ გზების სეგმენტის გავლის დრო. ცხადია, საშუალო მანქანის მფლობელი უფრო ხშირად გამოიყენებს ამ ფუნქციას, რომ არ შეაფასოს რბოლის ბეჭდის გავლის დრო, მაგრამ იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ რამდენი მან გაატარა ოფისში სატრანსპორტო ჯემების მეშვეობით. ასე რომ, საჯარო გზებზე Audi S3 არის ძალიან კომფორტული მანქანა. Clutch გამჟღავნება, განსხვავებით სხვა სპორტული მანქანები, არ ასოცირდება შესამჩნევი ფიზიკური exertion. გაზის pedal ასევე ძალიან რბილი, და რადგან საავტომობილო არის იძენს იმპულსი თითქმის მყისიერად, თუ თქვენ არ ამოიღოთ თქვენი მარჯვენა ფეხით მას ბოლომდე Clutch, Tachometer arrow დაუყოვნებლივ ფრიალებს შევიდა წითელი ზონაში, და თქვენ იქნება ავადმყოფი რამდენიმე წამში, და არ წავიდეთ. ასფალტის სახსრებზე, მხოლოდ ოდნავ shakes - მხოლოდ სპორტის შესაბამისად, იგი დაწერილია პრესრელიზში, ავტომობილის ბუნება; Sproughts და შოკი absorbers გახდა მკაცრი, და სხეულის მიუახლოვდა გზას, როგორც 25 მმ.
 
ცხელი მანქანის შექმნა უკანა კარის გახსნისას, როგორც ჩანს, ჩვეულებრივი საქმეების ნახვა, თუ ეს იყო გარკვეული მასობრივი ბრენდის ჰეჩბეკი: ძრავა უფრო ძლიერია, ბამპერი არის sewn, ნისლის შეცდომა არის მთელი რეცეპტი. თუმცა, არსებობს რამდენიმე სხვა კანონები პრემიუმ კლასში. ცხადია, მყიდველებს Audi S3 არ არის ის, ვინც უკანა ფანჯარაში არ არის შიშის სტიკერი. აქედან გამომდინარე, ასეთი მანქანა უბრალოდ ვალდებულია კომპრომისების შედგენა: სპორტულ და კომფორტს შორის, ატლეტური გარეგნობა და დაზვერვა, რომელიც არ არის ის, აქედან გამომდინარე, გარედან მანქანა არ არის ძალიან ჩამჭრელ. Radiator Grille დასრულდა Chrome, ხვრელების საჰაერო მიღების წინ spoiler არის დიდი, მაგრამ არა indecency. სახურავი სპოილერი, უკანა ხედვის სარკეები ალუმინის, სხვა ზღურბლებით, პლატინის დიფუზორით უკანა სპოილერში და ორი Chrome- მოოქროვილი გამონაბოლქვის მილები - აქ, ალბათ, ყველა გარე განსხვავებები. Inside - ასევე დამსხვრეული ქვეშ ალუმინის სახელური KP, pedals და რგოლები ვენტილაციის კოლექციონერები. Plus, რამდენიმე წითელი ვერცხლის S3 ნიშნები.
თუ წინა რიგის დამონტაჟებულია bucket სპორტული ადგილები, შემდეგ მისაღებად მეორე რიგის - ამოცანა ადვილი არ არის. უკან არის ჩამოდის წინ, მაგრამ წინა სავარძელი cushion ნაბიჯია არ დატოვებს, როგორც ბევრი მიჩვეული, - აუცილებელია გაიყვანოს უკან bracket. არასასიამოვნო? შემდეგ შეიძინეთ Megane სცენური ან წასვლა ჩვეულებრივი, უფრო კომფორტული ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ისინი ყველაზე თაიგულები არიან სპეციალური წესრიგი.
 
კიდევ ერთი ვარიანტი დაჭრილი გასწვრივ გასწვრივ საჭე, უკვე ცნობილია Audi RS4 და ბოლო გამოცემა Audi TT. კარგად, დიახ, racing მანქანებში, იგი სავარაუდოდ იჯდა, გაბედული შევიდა windshield, თუ არსებობს, და აყენებს მუხლზე. მაშინვე უფრო მეტი ქიშმიშია, შეუძლია ყურადღება მიაქციოს და ხაზს უსვამს მანქანის სპორტს. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი საჭე ასევე არის მოსახერხებელი ნაზი მონაცვლეობით - თქვენ მას გარშემო კუთხეში, როგორც ქალბატონი lobster, და ზუსტად cobat სასურველი ხარისხი.
მანქანის რუსეთის ფასი, ხოლო თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გამოიცანით. სახლში, Audi S3 დგას 1,700 მეტი Audi A3 3.2 Quattro, რისთვისაც მოსკოვის დილერი ითხოვს $ 54 257. ეს მოდელი აქვს მოცულობა ერთი და ნახევარი ჯერ, მაგრამ ძალები 15 ნაკლები, არ აღვნიშნო იმ მომენტში, რომელიც არის ნაკლებია, ვიდრე თითქმის ორჯერ. სიტყვაში, სრულიად განსხვავებული მანქანა. აშკარაა, რომ Ingolstadt- ში, როდესაც ახალი Audi S3 მოვიდა ახალი Audi, ისინი უყურებდნენ არა საკუთარი ავტოსპროდუქციის, მაგრამ BMW 130i. Eski იმავე 265 ძალები, მაგრამ უკეთესი აჩქარების მაჩვენებლები მდე 100 კმ / სთ და ოთხი წამყვანი, რომელიც აძლევს Audi AG შემთხვევაში გამოაცხადოს მისი ხელმძღვანელობა პრემიუმ სეგმენტში ცხელი ჰეჩბეკი. ვინ არის იქ? Mercedes-Benz A-Klasse? მაგრამ მას ძლივს შეუძლებელია ამ რბოლის იარაღი. მაშინაც კი, თუ იგი თეთრია.

ტექსტი დიმიტრი გრეზკი, ფოტო Audi AG
 
Audi S3.
 
ბენზინის ძრავა, 4-ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა (კუბი სმ) 1984
სიმძლავრე (HP at RPM) 265 ზე 6000
Moment (NM at RPM) 350 at 2500-5000
კუთხე სრული
გადაცემათა კოლოფი 6-ქ. მექანიკური
სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მმ) 4214/1765/1399
მასობრივი ასაფეთქებელი (კგ) 1525
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 250
აჩქარება 100 კმ / სთ (გ) 5.7
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი, L / 100 კმ) 12.4 / 7.2
ფასი გერმანიაში 35 150
 

წყარო: "ავტოპილოტი"