Test Drive Audi Rs6 2002 - 2004 სედანი

Racoactive saray

Erashesh უნდა გამოითქვას ექსჰალაციაზე. საჭესთან იჯდა - ინსპირაციაზე. შეხვდით: ახალი სუპერკარი. Audi Rs6 Avant.
ცივი ოქტომბრის ჰაერი ჩასუნთქვა, თვალები დავხუჭე, გადავტრიალდი და, გაზის გახსნა, პირველად შევხედე მონსტრს.
მონსტრი არ იყო. მანქანის სადილერო ფანჯრის გარეთ, წვიმის წვიმის საშუალებით, საკმაოდ ჩვეულებრივი, ძალიან ბურჟუაზიული წესის პროფილი ჩანს. ვინ არ იცნობს მას: სადგურის ვაგონი Audi A6, სტეპა და პრაქტიკული, გარდა იმისა, რომ ვერცხლისფერი ფოლადის ფერში შეღებილია, იშვიათია ფარდების გამონაყარისთვის. ამასთან, Quattro Gmbh- ზე თქვენ მოხატავთ ასეთ ფერში ...
და მაინც, მონსტრი. 2000 წლის პარიზის საავტომობილო შოუში მანქანის პრეზენტაცია უფრო მეტი იყო, ვიდრე მოკრძალებული. ალბათ, ამ გზით, Audi- ს სურდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ მანქანის მახასიათებლები და მისი გარეგნობა შეშფოთების მოდელის ხაზში არ სჭირდება პრეზენტაციებს.
ასე რომ, RS6 არავითარ შემთხვევაში არ ხდება, რადგან ქარხნის ინჟინრები და დიზაინერები თავიანთი მშობლიური Quattro სამმართველოდან მუშაობდნენ მანქანაზე. ექსტერიერმა გაიარა მინიმალური ცვლილებები: რადიატორისა და უკანა ბამპერის შავი გრილები, ყალბი მილის მილები და მინიმალური ბალიშები კარებსა და ბარიერებზე, ვიზუალურად ოდნავ ამცირებს მანქანას, მაგრამ მაინც არ გახდის გზის გასუფთავებას, ვიდრე, ვთქვათ, იგივე სამოქალაქო Audi A4.
ინტერიერმა ასევე არ განიცადა სპეციალური ცვლილებები - ეს ყველაფერი ერთნაირად მდიდრულად არის აღჭურვილი ჯიშის მინიმალური ნიშნით: Recaro სავარძლები ლოგოებით, შავი, როგორც ღამე, ინსტრუმენტული პანელი სიჩქარით, ციფრულია 310 კმ/სთ -მდე, მთელი ბარიერები და საჭე მათთან ერთად იმავე წარწერებით Rs6. საჭეზე ტრადიციული გადაცემის ღილაკები შეიცვალა ორიგინალური მუხლებით ხატებით + და-.
მაგრამ მთავარია შევსება. ცნობილ V8 V8 ძრავას ავსებს ორი მაღალი წნევის ტურბინით, და ამან არა მხოლოდ ენერგიის ზრდა 450 ცხენის ძალამდე, არამედ ასევე უზრუნველყო ფანტასტიკური ბრუნვის 560 ნმ-ით 1950 RPM- ზე. ცხენოსნების მთელი ამ ნახველის გადაცემა ხდება 5-სიჩქარიანი ავტომატით, სახელმძღვანელო რეჟიმით Tiptronic, რომელიც ნასესხებია Audi A8 6.0-დან და შეუძლია ადაპტირება მოახდინოს მძღოლის მართვის დროს. დრაივი უკვე ტრადიციულია ბავარიული მანქანებისთვის - Quattro- ს თვითშეფასებით დიფერენციალური ტორსი. არასრული ხუთი წამის განმავლობაში, მთელი ეს მეურნეობა იძენს 100 კმ/სთ სიჩქარეს, ოც წამში -200-ში. 18 დიუმიანი დაბალი პროფილის ბორბლები და სპეციალურად შემუშავებული მუხრუჭები ასევე პასუხისმგებელია აჩქარებისა და დამუხრუჭებისთვის.
გადაწურეთ წყალი. უცნაურია, რომ 100 ათასი დოლარის ღირებულების მანქანისთვის, არ იყო საკმარისი რეზინის ხალიჩები. ეს არის, პრინციპში, ისინი არიან, მაგრამ მაღაზიაში ისინი დაახლოებით 75 დოლარი ღირს - უბრალო წვრილმანი. მაშასადამე, ჩვენ დავტოვეთ სალონში, დავაყენეთ მუქი ხუჭუჭა სამარცხვინო ფურცლები ადამიანის ფეხების გამოსახულებით. ისე, ყოველ შემთხვევაში, ფეხის წარწერა აკლია.
აქ უნდა დავწეროთ მსგავსი რამ: მსუბუქი პრესა გაზის პედლზე და .... ის იქ არ იყო. იმ დღეს, ვიწრო ხეივანში, სადაც მდებარეობს ავტომობილების დილერი, უზარმაზარი სატვირთო სატვირთო მანქანა არ იზიარებდა გზას Skoda– სთან და ათი წუთის განმავლობაში ჩვენ სასტიკად გადავხედით საჭეს უკან და უკან, გადავიარეთ უკან და წინ, მხოლოდ მისკენ გაიარეთ ამ კორპის გარშემო. ყველა ამ ღირსეული კლასის მიღმა, მე რატომღაც დამავიწყდა, რომელი მანქანა მე კვება-სიჩქარე 5 კმ/სთ RS6 იქცევა აბსოლუტურად იგივე, რაც ჩვეულებრივი აუდიტის სადგურის უნივერსალი.
და, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, Rs6 უნდა იყოს სეზონური საწვავით. ჩვენ ეს არ გვქონდა. პირველი წამიდან კომპიუტერმა აჩვენა 10 კილომეტრის დიაპაზონი საშუალო მოხმარებით 40 ლ/100 კმ, და როდესაც ჩვენ უახლოეს ბენზინგასამართ სადგურამდე მივაღწიეთ, საშიში ნომერი 0 ანათებდა ეკრანზე. ბუნებრივია, სანიაღვრე მოხდა ბენზინგასამართ სადგურზე .
შანსი გამოვიყენეთ და ჩუმად გადავხედეთ გრძელი ხიდს. ისინი ამბობენ, რომ არსებობს ბენზინგასამართი სადგური და 98 -ე ბენზინი. ჩვენ გადალახეს ბულსი და ალეო. ჩვენ საშუალო მწკრივში ჩავჯექით მანქანაზე, რომელიც 5 წამში ასობით დაჩქარებას შეძლებდა და ოცნებობდა, რომ სამარცხვინოდ არ დგომა გზის შუაგულში. ჩვენ უკვე ნეიტრალური ბენზინგასამართი სადგურთან მივედით. იქ ბენზინი იყო, გულშემატკივრობთ.
ბურბო. კარგი რამ არის მესამე სატრანსპორტო ბეჭედი. თუ ვინმემ არ იცის, მასზე სრულად დასრულებულია, მაგრამ არ არის ღია სეგმენტები. როგორც ჩანს, ჩვენი მერი-მშენებელი არ აკურთხებს მათ და, შესაბამისად, თქვენ შეგიძლიათ იქ მოხვდეთ ძალიან ზომიერი საფასურით და ნებისმიერი სიჩქარით მარტოხელა ვისრიალოთ. Ისე. შინაგანად მომზადება, პირველად დააჭირეთ გაზს ...
ჩვენ ძალიან გაგიკვირდებათ, რომ არაფერი მომხდარა და მანქანა უკვე წამში ოცი მეტრის სიჩქარით მოძრაობს. იყო განცდა, რომ ამ წამებში, როგორც დროის აპარატში, თქვენ უბრალოდ გადაიტანეთ სიჩქარის ერთი წერტილიდან მეორეზე. არ არის clutch, გადართვა, საჭეზე კრუნჩხვითი შეკუმშვა, ტურბოამის ეფექტი. მანქანა, რომელსაც 1650 კგ წონა, უბრალოდ აიღო და გაფრინდა. ის გაფრინდა ცრემლის გარეშე, როგორც შერემეტიევოში რაიმე სახის ბოინგს. პათოსის გარეშე, ჭექა -ქუხილისა და ელვისებური გარეშე, მაგრამ უბრალოდ, თითქმის ვერტიკალურად - ზენიტამდე. მათი თქმით, ჩვენი თვითმფრინავები ასევე ცდილობენ ასე ჩამოართვას, მაგრამ გამოდის არც ისე.
საჭე ასევე მოულოდნელად ჩაიძირა მარტივად და ბუნებრივად, ტურბინებმა დაიწყეს სიმღერა და მათთან ერთად გაიზარდა ბოსის აკუსტიკური სისტემის მოცულობა. განცდა დაახლოებით იგივე იყო, თითქოს მოულოდნელად, ოპერის თეატრის საწოლში იჯდა, ბილეთების განყოფილებამ, რომელიც იმპერიულად გიბიძგებდა ვირტუალურ ჩაფხუტით სტერეო -რედაქციით და მანამდე ჩართეთ დოლბის გარს.
მანქანას სრულიად არ სურს თავის მხრივ წასვლა, დამახასიათებელი სპორტსმენებისთვისაც კი, სპეციალური შეჩერებით. DRS (Dynamic Ride Control) სისტემა, რომელიც პირველად გამოიყენება ექვსზე, მუშაობს მექანიკურად, ყოველგვარი ელექტრონიკის გარეშე. სპეციალური ცენტრალური დისტრიბუტორიდან ნავთობი თითქმის მყისიერად არის გამოხდილი იმ თაროების მიმართ, რომლებიც მიდრეკილნი არიან. მანქანა გზაზე გაზვიადების გარეშეა.
სუპერკარი. განსაცვიფრებელი კომფორტი, არ არის დამახასიათებელი მანქანები, რომლებსაც აქვთ მსგავსი დინამიური მახასიათებლები, სიგლუვეს რეჟიმში D და გამაძლიერებელი სიმარტივე, ელექტრონიკის დახმარების სიმრავლე და უზარმაზარი პოტენციალი RS6- ს სპეციალურ ადგილას აყენებს. არცერთი სხვა მანქანა არ აერთიანებს სპორტული მანქანის ენერგიასა და სიჩქარეს ზომით და ოჯახის სადგურის ვაგონის კომფორტით. შეგიძლიათ აპატიოთ მაღალი ფასი და საწვავის უზარმაზარი მოხმარება.
მსოფლიოში არ არსებობს Rs6 ანალოგები. მოგეხსენებათ, Mercedes და მისი AMG განყოფილებამ ჯერ არ გააცნო ელექტრონული კლასი სადგურის ვაგონში, ხოლო BMW M5 არასოდეს შესრულებულა ტურების მოდიფიკაციაში. Audi RS6– ის ენერგიის მახასიათებლების მიხედვით, მხოლოდ განახლებული ექვსი ასასი S-Klasse Biturbo ძრავით, რომელიც მსგავსია Maybach– ზე დაინსტალირებული. მაგრამ ეს, როგორც მოგეხსენებათ, სრულიად განსხვავებული ამბავია.
 
ტექსტი ალექსანდრე ფედოროვი, ფოტო ალექსი ილიინი.
 
მოდელი/მოდიფიკაცია Audi rs6 ავანტიანი Quattro
მწარმოებელი/ქვეყანა Audi AG/გერმანია
სხეული
ტიპის სადგურის უნივერსალი
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5
მანქანა
ბენზინის ტიპი იძულებითი ანთებით, ორი ტურბო ძრავით და ორმაგი ჰაერის გაგრილების სისტემით
წინა ადგილმდებარეობა, გრძივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4172
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 8/V ფორმის
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 331 (450) 5700-6400
მომენტი (NM at./min.) 560 at 1950-5600
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
მუდმივი დრაივი არის სავსე, თვითნაკეთი დიფერენციალური ტორსი, დიფერენციალური ედების ელექტრონული ჩაკეტვა ყველა წამყვან ბორბალზე ინჰიბიტორული ეფექტის საშუალებით
შეჩერება
წინა/უკანა არის დამოუკიდებელი გაზაფხული, ორმაგი განივი ბერკეტებზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი/დამოუკიდებელი გაზაფხული ორი, განივი სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი
წთ. შემობრუნების დიამეტრი (მ) 11.4
მუხრუჭები
წინა/უკანა წრიული ვენტილაცია
ABS 4-არხი, EBV სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა, ESP სტაბილიზაციის ელექტრონული პროგრამა
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4852/1850/1452
ბორბლის ბაზა (მმ) 2759
კლირენსი (მმ) 104
საკუთარი მასა (კგ) 1880
მაგისტრალური სიმძლავრე (ლ) 455/1590
საბურავები 255/40 R18
ალუმინის ბორბლები, 8.5j x 18
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250 (შეზღუდულია ელექტრონიკით)
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 4.9
Ეკონომია
საწვავის საშუალო მოხმარება (ლ/100 კმ) 14.6
საწვავის ავზის სიმძლავრე (ლ) 82
ფასი მოსკოვში 100 ათასი დოლარიდან.
 
დამატებითი აღჭურვილობა და სპეციალური აღჭურვილობა
დამატებითი CD პალატა მაგისტრალში 6 CD 400 დოლარად
მსახიობი ალუმინის დისკები, ზომა 9J X 19 არ იყიდება მოსკოვში
ზამთრის ბორბლები თუჯის ალუმინის დისკებითა და საბურავებით 225/45 R18, ანტი -ექსპოზიციის სქემების დაყენების შესაძლებლობა 1180 $ (PCS.)
ლუკას სახურავი სახურავში ჰაერის გაგრილების სისტემით 200 დოლარში
რეზინის ხალიჩები 75 $ თითო ნაკრებზე
რეზინის ხალიჩა მაგისტრალში 55 $
გამაძლიერებელი სვეტი, რომელსაც აქვს ელექტრო მარეგულირებელი სიმაღლე და მიდრეკილება, ავტომატური სისტემა, რომელიც ხელს შეუწყობს დაშვებას და 960 აშშ დოლარს.
მრავალფუნქციური საჭე კონტროლით და 650 დოლარით გათბობით
GSM Automobile ტელეფონი, რომელიც ჩაშენებულია სავარძელში, ხმამაღლა მოწყობილობაში 260 $
სანავიგაციო ხმის კონტროლის სისტემა, ტელეფონი და აუდიო სისტემა არ იყიდება მოსკოვში

 

წყარო: "ავტოპილოტი"