ტესტირება Audi RS4 2005 წლიდან სედანი
შენობა ენერგია
420 ძალები და ოთხი წამყვანი ბორბალი კომპაქტურ ორგანიზმში - დღეს Audi RS4 კონკურენციაა, მას უბრალოდ არ აქვს კონკურენტები თავიანთ კლასში.
მიუხედავად იმისა, რომ რა კლასების ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ, როდესაც ფასი tag - $ 100,000, და ქვეშ hood - განაცხადა ცხენის. ასეთი მანქანა არის სწორი გზა მჭიდრო სამყაროში დამპყრობლების უმაღლესი სიჩქარით, Supercars. იქ, სადაც მანქანები აფასებენ იმას, რაც მათ იციან, როგორ უნდა გააკეთონ გზაზე. თუ მე ვკითხე, პირველ რიგში ყველაფერს გაამახვილა RS4- ის გამოჩენა, მე არ მგონია პასუხი: გაფართოებული უკანა ფრთები. დიდებული თაღები და ღრმა დარგული 19-დიუმიანი დისკები სანახაობრივი ორმაგი ქსოვის ნემსით გამოიყურება ძალიან საინტერესო და, ჩემი აზრით, აშკარად, სხვა გარე მონაცემები საუბრობს ამ ეშმაკის სიძლიერესა და ყვითელ ფორმაში.
როგორც A4 ჩანდა, გარდამტეხი შეცვალოს Rs! რამდენად მყარი გახდა მისი taire! რა სახის შესანიშნავი მიზანმიმართული გამოხატულება იწინასწარმეტყველა თავისი სახეებით, აგრესიული ბამპერის წყალობით! და ეს სიმღერა, რომ ძრავა ასრულებს, როდესაც თქვენ თამაშობთ გაზის pedal mmm ... წავიდეთ გიჟები!
ბევრი ოცნება ასეთი მანქანა. მაგრამ მხოლოდ ერთეული გადაწყვიტა, რომ ეს ოცნება იყოს. $ 112,000 - თანხა თავად არის დიდი, და იმდენად მოაქცია A4 - ეს ნარჩენები შეიძლება მხოლოდ unfailed მანქანა გურმანი, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში (და მთელს მსოფლიოში) შეუძლია.
RS4 ჭრის სივრცეში - Ingolstadt კომპანიის Motorists- ის უახლესი განვითარება, V8 FSI, რომელიც ასევე დამონტაჟებულია ახალი სპორტულ ავტომობილზე - R8. წინა თაობის ტურბოიდოლოგია RS- ს ფრენაში ჩაიძირა. სასაცილო, ეს მოხდა იმ მომენტში, როდესაც BMW- ის კონკურენტები შეიცვალა ატმოსფერული მიდგომა მცირე კლასების ბრენდების შემცველობის დიზაინზე. კომპანიები, თითქოს შეიცვალა ადგილები! იქნებ ეს არის შეთქმულება? მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ადრეა ვიფიქროთ M3- ის შესახებ, მაგრამ ოთხი რგოლის შედეგი იფიქრებს, რომ BMW იქნება ძალიან და ძალიან ცდილობს, რომ მათი მანქანა არ არის უარესი Rs4. და RS4, იმავდროულად, მჭიდროდ გამოჩნდა M5. მაგრამ უკან საავტომობილო. 4.2 ლიტრიანი ერთეულის სპეციფიკური ძალა 100 ცხ. თითო ლიტრი სამუშაო სადგური. ეს იმას ნიშნავს, რომ ძრავა მართლაც racing ხასიათი, საავტომობილო უნდა გადაუგრიხეს წასვლა. მაგრამ ეს არ არის ისტერიული V8 Ferrari, რომელიც ხელს უწყობს უბრალოდ მოითხოვს. გერმანელები სწორად დარჩნენ - 90% მომენტში ცვლადი ფაზების ანგარიშების გამო 2250-დან 7600-მდე RPM- დან. ამიტომ, თუ დღეს თქვენ არ ხართ განწყობა, თქვენ შეგიძლიათ თამამად გამყარებაში მეექვსე და ავადმყოფი თავს უფლება ზედიზედ. მაგრამ თუ განწყობაა
მე ვფიქრობ, რომ ეს ყველაფერი, racing bucket- ის მკვრივი იარაღით იჯდა. S6 და S8 შეიძლება მხოლოდ ასეთი სკამების ოცნება! გამოხატული მხარის მხარდაჭერა Hips და Torso, მხარდაჭერა მხრებზე, კანის upholstery და მაგარი სინთეზური მასალა. პლუს ყველა აუცილებელი ელექტრონულად მარეგულირებელი და უნარი შეცვალოს ხარისხის გვერდითი მხარდაჭერა.
ცენტრში პანელში არის ლიტერატურული ღილაკი S. დააჭირეთ მას და მოემზადეთ გამომავალი სხვა განზომილებაში. ავტომანქანა ყურადღებით აყენებს თქვენს სხეულს სკამების მხარეს, კიდევ 30% -ს გახდის ამაჩქარებლის პედლებიანი მკვეთრად, გაახარებს შოკის აბსორბირებს და გათავისუფლების სისტემაში დამატებით ვენტილების გახსნას. იმავდროულად, ხელი ნერვიულად პარალიზის ბურთი ბრწყინვალე ექვსი გზა, და ფეხით ცდილობს clutch pedal. დროა განიცდიან ამ 4.8 წამს ასი და 16.6 წამში 200 კმ / სთ. მზად ხართ ფრენისთვის? სხვათა შორის, სტაბილიზაციის სისტემის გამორთვა არ არის ღირს, რადგან იგი კონფიგურირებულია racing. დასაწყისისთვის, ჩვენ გამოგიგზავნით მოდუნებულ საწინააღმდეგო ტესტს ASR - ისე, რომ არ არის მყიფე ძრავა სწრაფი მონაცვლეობით. Reade Set Go! მე არ დავკარგე საავტომობილო და ვცდილობ, მაგრამ სწრაფად გაათავისუფლონ clutch pedal. ეს არ იყო - ეს იყო - სედანი ნერვიულად არის გათხრილი, ძრავა მყისიერი წარუმატებელი დასაწყისი უნდა იყოს აღიარებული არა მხოლოდ წარუმატებელი და სამარცხვინო! კარგად, ჩვენ შევეცდებით გაერკვნენ, რა არის საქმე.
რამდენჯერმე ნელა მოდით clutch pedal და მე რომ თავისუფალი ნაბიჯი არის დიდი, და დისკი ხურავს მხოლოდ ბოლო მესამე ინსულტის. და ეს საკმაოდ მკვეთრად ხდის. შესანიშნავი, ისევ სცადეთ. ახლა მე არჩევა უფასო ნაბიჯი წინასწარ, unwinding საავტომობილო და მკვეთრად ჩააგდოს clutch. შუა კვდება მანქანის squats on უკანა ბორბლები და, ისევე როგორც ქვის patrum, არღვევს წინ. Arrow therachometer მასშტაბით, მე ვარ ენთუზიაზმით უყურებს მას მიუახლოვდება ლიმიტი.
3000 რევოლუციის შემდეგ, საავტომობილო პრობლემები დარწმუნებულია, რომ სწრაფი აჩქარებისკენ მიდის 6500 მორიგეობით და 6500-დან 8250 წლამდე სპექტრიდან. შემდეგი შემდეგნაირად მოკლე პრესის Clutch Pedal - მხოლოდ მესამე ინსულტის აღნიშნული. საოცრად აშკარა გადაცემათა კოლოფი მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ ასვლა მეორე გარეშე დაგვიანებით, და მანქანა ჯერ კიდევ არ არის წინსვლა! მეოთხე მეურნეობის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებით, მე გულწრფელად ვწუხვარ, რომ აეროდრომის ასაფრენი ვერ შევძელი - დროა შეანელებს.
RS4 აქვს განსაცვიფრებელი სამუხრუჭე დინამიკა. გიგანტური წინა პერფორირებული ბლინები მკვდარი Grip შეკუმშოს 8-Piston Calipers. აქედან გამომდინარე, მანქანა აჩქარებს. სრულად გამოიყენოთ ეს პოტენციალი, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა ვისწავლოთ - მაშინაც კი, როდესაც დიდი ხნის ცნობილ მონაცვლეობით, ძალიან ძნელია, რომ დაიწყოთ დამუხრუჭება რამდენიმე მეტრზე, ვიდრე გადამოწმებული წერტილი. მაგრამ აითვისა ხელოვნების დამუხრუჭების RS4, შეგიძლიათ გასართობად, faring მგზავრი. მაშინაც კი, თუ ისინი ხელს უშლიან, ეფექტი საშუალოდ შოკის სიმტკიცის სახით. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ დოზა მიკრონების მიერ. ასეთი სიზუსტით, ინფორმაციული პედლებიანი წყალობით. სხვათა შორის, არც S6, არც S8 აქ არ მიაღწევს თქვენს უმცროსს (ან არც უხუცესს, მაგრამ იზრდება პატარა?) ძმა. RS4- ში, აქტიური შოკის სისტემის სისტემა დინამიური ride კონტროლის ცვლადი rigidity გამოიყენება. სტანდარტული პოზიციაში, ავტომანქანა აქვს მისაღები კომფორტი, მაგრამ მკაცრი და მოკლე სიჩქარე შეჩერება აშკარაა. თუმცა, დიდი ბორბლები ადვილად შემოვიდა მცირე ხარვეზებში, სხეულის ზედმეტი ინფორმაციის გარეშე. მაგრამ ტალღებზე, თუმცა მცირე, მანქანა elastically ისვრის saddles.
Rolls მცირეა, მაშინაც კი, თუ შეჩერების არის დაიშალა, საორგანიზაციო ნაბიჯების პასუხები სწრაფად და ძალიან მკაფიოა. გაწმენდის შეჩერების, მძღოლი, ბუნებრივად მოდის კომფორტულად, მაგრამ ღირს - RS4 ჩვევები შეიძინოს სრული სპორტული სიმძიმის და სიტყვით კიდევ უფრო დიდი სიამოვნებით.
და როგორ იქნება მანქანის ქანდაკება ლიმიტი blurry? S4- ის S- სერიის მოდელები (მათ შორის S4 Avant, რომელიც ჩვენ გასულ წელს ვამოწმებდით), მე დაელოდა სასწაულიდან უახლესი RS4. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მანქანა დახვეწილი მძღოლი, ასე რომ არ არის საშინელი თუ ეს საშიშია, თუ საშიშია, თუ ის არის bluffing სისხლი, და არ trafted to ცხვირი გარეთ, გაფრთხილება იჯდა საჭესთან, რომ იგი გაიქცა მოშორებით და წავიდა სიჩქარით. როგორც ჩანს, Audi ინჟინრები ეგონა, იგივე გზა - ისინი მოწონებული სედანი supercar სათამაშო. რა თქმა უნდა, პარამეტრების შასი, საჭე, კუთხეში მონტაჟი დისკები, რათა მათი დიდი გარიგება, როდესაც რკალის მოძრაობს. მაგრამ არსებითად სრულ მოქმედი Quattro drive ასიმეტრიული სამმართველოს მომენტში ღერძი უნდა იყოს აღიარებული.
უკანა ხიდი ითვლის 60% გადადის. ეს წილი საშუალებას იძლევა მანქანა ნდობის შეღწევას მიდრეკილება ნებისმიერი steepness. არასაკმარისი გადამწყვეტი შემცირებით. დახმარება უკანა ხიდი, რომელიც cobs მისი ცხვირის შიგნით, თავის მხრივ, აშკარაა. On RS4 პროვოცირებას მოცურება ადვილია მარტივია. ამის გაკეთება შეგიძლიათ ამ ბანალურ handbrack, ან კონსულტაციის, ან დამატებით გაზი საჭე. მანქანა სიამოვნებით sideways შევიდა კონტროლირებადი slide.
RS4 პატიოსანი სპორტული ჭურვებით, განსაკუთრებით თუ თქვენ გამორთეთ სტაბილიზაციის სისტემა მთლიანად. მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუნდაც ნახევარი ეფექტური სახელმწიფო, ეს ხელს არ უშლის გამოცდილი მძღოლი slide, მსგავსი თავს ნათელი brake იმპულსების, როდესაც სიტუაცია ახლოს არის კრიტიკული. გასაკვირი არ არის, ხისტი შეჩერება, მინიმალური ნაბიჯები ამორტიზატორები და მოხსნას დისკები არ გამოიწვიოს დაკარგვა, რა თქმა უნდა სტაბილურობის გზაზე, მაშინაც კი, თუ იგი დაზიანებულია და აქვს შუქურა. მანქანა ფლობს ტრაექტორია, რომელიც მოითხოვს მინიმალური ოპერაციის საჭე. Hydraulicer სწორად არის კონფიგურირებული - თავის მხრივ, ram არ ჭამა, კავშირი არის მნიშვნელოვანი სიჩქარე, სწორი off პოზიცია განისაზღვრება აშკარად.
სამი დღის განმავლობაში უწყვეტი იწვის ბენზინი და ზეთი მიეწერება მანქანის იმდენად, რომ მე დაიწყო ფიქრი ერთობლივად აფარებს საზღვარგარეთ და მოძიებაში პოლიტიკური თავშესაფარი სადღაც ფართობი Nürburgring. სასარგებლოდ ხანგრძლივობა მინდობილობა ვადაგასული მხოლოდ tet საათის განმავლობაში, და, რომლის დროსაც საფრენი RS4 საზღვრამდე - ტორტი. თუმცა, საღი აზრი აიღო. დიახ, მე შემიყვარდა, მაგრამ სიყვარული არ არის მარადიული რამ, მე მინდა, რომ დაველოდოთ შესრულება მისი კონკურენტები. და ასევე შეაფასებს ბრწყინვალე V8 მუშაობას Audi R8. ასე რომ გაქცევის გადაიდო.
ფასები და კონფიგურაციის Audi RS4
სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს ESP კურსის სტაბილურობის სისტემას (აერთიანებს ABS, EBV, ASR, EDS), BREMS- ის დახმარების საგანგებო სამუხრუჭე სისტემა, სპორტის შეჩერება, სპორტისა და უკანა სამუხრუჭე დისკების ცვლადი ხარისხი, პერფორაცია, აირბაგები მძღოლისთვის წინა სამგზავრო ორ ეტაპზე აქტივაციის სისტემა, ალუმინის ალუმინის დისკები R18, სპორტული ტყავის საჭე და წინა სავარძლები, Carbon ჩანართები ინტერიერში, ჭერის დასრულება შავი ქსოვილით, რადიო ფირის ჩამწერი CD Player, ბორტ კომპიუტერი, ცალკე კლიმატის კონტროლი, Bixenon Headlamps, საბურავის წნევის სენსორი. სტანდარტული ვარიანტის ღირებულება $ 119 089. დამატებით, შეგიძლიათ აირჩიოთ R19 ბორბლები, სხეულის ფერი და სალონში, ასევე დეკორატიული ელემენტები.
