ტესტირება Audi RS4 2005 წლიდან სედანი
Punch Punch
ოთხი წამყვანი ბორბალი, ოთხი სკამი და რვა ცილინდრები Audi Rs4- ს შეუძლია ფიქრის მოპოვების მიზანშეწონილობის შესახებ 2000 წელს, Gai Richie ამოიღეს Fighter Big Kush, სადაც ერთი წამყვანი როლები Gypsies Mickey ითამაშა ბრედ პიტი. აკუსტიკური და ამპარტავანი მიკი ერთხელ ამბავი. იმის ნაცვლად, რომ თქვენი ემოციების შესახებ ციხეზე, მიკი დაიკავეს ბრძოლაში ბრწყინვალე გიორგი ვერმიილიდან უკანონო ბრძოლის სამყარო. ეძებს მას, არ არის ძნელი წარმოსადგენია, რამდენად სწრაფად მიკი ჰქონდა chops. მაგრამ ფაქტია, რომ ეს თხელი ბიჭი ატარებდა ერთ-ერთ გაფიცვის მეტსახელად, რომელიც მან ამჯერად დაადასტურა. ერთი დარტყმა და thundered გიორგი იყო საავადმყოფოში ერთად ხელმძღვანელი დაზიანება. მე მახსოვს მიკი, რადგან მე მხოლოდ ოთხი ბორბლიანი ტყუპი Audi Rs4- ში დავბრუნდი. მანქანა, რომელიც გამოიყურება თითქმის ისევე როგორც ჩვეულებრივი Audi A4, მაგრამ კარზე თითქმის როგორც Porsche 911.
ისტორიის დაწყება. 1994 წელს, პირველი აუდიო მანქანა გამოჩნდა RS აღნიშვნას. Universal Audi 80, რომელიც შექმნილია ევროპული ოჯახებისთვის, Porsche- ის მომზადების ცენტრში იმპლანტირებული 2,2-
ლიტრი turbocrotor ტევადობა 315 ც.ძ., 6-სიჩქარიანი MCP, ოთხი წამყვანი Quattro და ციცაბო მუხრუჭები Porsche stigm. რაღაც შეიცვალა გარეგნულად და სალონში, მაგრამ რაც მთავარია დინამიკა. აჩქარება სანამ პირველი ასი ოკუპირებულ 5.4 s, თუნდაც მოქმედი სტანდარტების, შედეგი შთამბეჭდავია. 1999 წელს Audi ავრცელებს RS4 ნიშანი უნივერსალური. კონცეპტუალურად ის იყო ასლი RS2, მაგრამ იმის გამო, რომ უფრო მეტი ძალა და შესანიშნავი ტექნოლოგიები, იგი წავიდა სხვა Porsche მოულოდნელად. საიდუმლო მისი საოცარი მშობლიურ არის 380-კაციანი Biturbogo, რომელიც დააჩქარა მანქანა 100 კმ / სთ 4.9 s. Tuning ვერსიები ჰგავდა კარგი ტყავის დივანი ერთად რეაქტიული ძრავა, თუმცა RS4 პატარა ნაკლებობა ramphibidity მონაცვლეობით. იმის გამო, რომ მძიმე საავტომობილო, რომელიც მდებარეობს თქვენს წინაშე წინა ღერძი და ყველა წამყვანი გადაცემის სიმეტრიული განაწილება ბრუნვის, რომ RS4 controllability აქვს გახდეს დამაბრკოლებელი დავა BMW M3. აქედან გამომდინარე, განვითარების ახალი RS4 განხორციელდა კონტროლის nutritionist. მაგრამ ადრე, 2002 წელს, AUDI RS6 შევსება მოხდა RS. პირველი RS ორგანოს სედანი და ACP. არის უნივერსალი, მაგრამ სედანი მიერ აღქმული იქნა მიზნობრივი აუდიტორიის ენთუზიაზმით. მისი თქმით, ენერგეტიკის, ტრანსპორტის, მან ჩაუყარა პირები კი ერთი შეხედვით უძლეველი BMW M5. Motor 4.2 V8 ორი ტურბინა გაცემული 450 ც.ძ. და 560 ნმ, ასე რომ off to 100 კმ / სთ სწრაფად, ვიდრე 5 s for RS6 პრობლემა არ არის. სრული დისკის სისტემა დაეხმარა ნაწვიმარ გზაზე, და მანქანა და შეჩერების Magnetic Ride ამორტიზატორები გათვალისწინებული მანქანა საჭირო ბიზნეს კლასის. თუმცა, მონაცვლეობით კიდევ შეკითხვით და საწვავზე ფასების მატება ეჭვქვეშ drowsy ერთად ტურბინები. მიუხედავად ამისა, გაგზავნა შეცვლის შესახებ საავტომობილო კონცეფცია, ახალი RS4 აღმოჩნდა სენსაცია. Goodbye, ტურბინების, გაუმარჯოს ატმოსფერული ძრავა! ოდესმე ისინი აცხადებენ, BMW, მაგრამ ჩვენ არ ველოდი ასეთ ნაბიჯს Audi, რომლის სპორტული ტრადიციების წასვლა ტურბო Quattro. Does საწვავის ხარჯი ნამდვილად აქვს რეალური მძღოლები მანქანა? დღეს ეს ასეა, მაგრამ არის კიდევ ერთი აზრი რადიკალური ცვლილება საინჟინრო კონცეფცია. 
აღნიშვნა 4.2 V8 ჩანს ნაცნობი, ნომრები 420 HP და 430 NM ასევე მინიშნებები RS ოჯახის, მაგრამ შეხედეთ დამახასიათებელი ძალა კომპლექტი: მაქსიმალური დაბრუნება მიღწეული 7800 RPM და სიჩქარის limiter მუშაობს 8250 RPM! სამოქალაქო გაგებით, ეს არის 8-ცილინდრიანი ძრავის Crankshaft- ის როტაციის სიხშირე. Honda ხდის რაღაც მსგავსი ტიპის ვერსიები, მაგრამ, როგორც ჩანს, იაპონიის უმჯობესია დავდგეთ მათი 2 ლიტრიანი ოთხი. ერთადერთი მდგარი კონკურენტი 5.0 V10 არის BMW M. მას აქვს იგივე ლიტრი ძალა და არის unwinding იგივე მაღალი რევოლუციების, მაგრამ არსებობს ნიუანსი, აიძულოს Audi ძრავა შესანიშნავი ხარისხი. ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ სანამ თქვენ შეგიძლიათ შეავსოთ პირველი შედეგები. რატომ იყო ატმოსფერული საავტომობილო ახალი RS4? პირველი, რადგან მიმდინარე Audi Technologies (არა მხოლოდ პირდაპირი საწვავის ინექციის FSI) საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაღალი ძალაუფლების მიღწევას კომპლექსური, რთული და მძიმე ტურბო სისტემის გამოყენების გარეშე. მეორეც, აქ აუცილებელია FSI- სთვის პატივისცემის გადახდა, RS ძრავის უპრეცედენტო საწვავის ეფექტურობის მაჩვენებლებს V8- სთვის. მესამე, ეს 4.2 v8 უფრო კომპაქტური და მსუბუქია, ვიდრე ყოფილი 2.7 V6 Biturbo! ასე რომ, ახლა RS კონცეფცია გულისხმობს არა მხოლოდ ძალაუფლებას და დისკზე, არამედ მაღალი ტექნოლოგიით. და არ ჰგავს Gypsies Mickey
გამოჩენა, როგორც ადრე, მალავს ჭეშმარიტი acums მანქანა. თქვენ შეხედავთ RS4 და ფიქრობთ: აქ არის Audi A4, უბრალოდ რაღაც არ არის ასე. თითქოს შესანიშნავი ბანერი, რომელიც ყოველთვის თავს იკავებდა ფიზიკური განათლების გაკვეთილებს, ზაფხულის არდადეგების შემდეგ ათი ჯერ ერთი ხელი შევიდა. არა, ალბათ, ოცი. ამავდროულად, მისი გამოჩენა თითქმის არ შეცვლილა, მაგრამ ძალებმა შესამჩნევად მოიპოვეს. ასე რომ, Audi RS4 აგებულია იმავე ორგანოში A4, მაგრამ ფრთები გაიქცა სიგანეზე, იმ გზით, რომლითაც ბარიერები და ბამპერები ამოიღეს. შესამჩნევი spoiler გამოჩნდა მაგისტრალური სახურავი, და ქვეშ უკანა ბამპერის სპოილერი, არსებობს ორი დიდი გამონაბოლქვი მილები. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მთავარია გარეგნულად 19 დიუმიანი ბორბლები საბურავების განზომილებით 255/40 zr19. ბორბლების საშუალებით ხილული სპორტის მუხრუჭები: 8-piston calipers წინა და 4-piston უკანა. ეს შთამბეჭდავია. იგი უკეთესად მუშაობს.
მანქანის სალონი 130 ათასი დოლარი, ჩვენ გვაქვს უფლება ველით რაღაც განსაკუთრებულს. განსაკუთრებით თუ ჩვენ ვსაუბრობთ Audi. მაგრამ წინა პანელზე უყურებს, ნათელი ხდება, რომ ასეთი ფული არ არის სალონში მოდური ზოლიანი. არ ფიქრობთ რამე არასწორი: როგორც ადრე, Audi ინტერიერი აძლიერებს გრძნობა ყოფნის ძვირადღირებული მანქანა. აქ არის რბილი ვინილის, სწორი ერგონომიკა, მაღალი ხარისხის კანის სუნი. მაგრამ სპორტის ატრიბუტები ცოტაა: S-LINE სერიის საჭე, CP სელექტორის და დეკორატიული ნახშირბადის გაფორმების კომფორტული ტყავის ალუმინის ბურთი. ინსტრუმენტის პანელი ასევე არის ორიგინალური, ერთად სიჩქარე მარკირების 310 კმ / სთ და ფერის ჩვენება ბორტ კომპიუტერი. მაგრამ პირველი და რაც მთავარია, რომ თქვენ აღსანიშნავად, შექმნის გარშემო მძღოლი ან სამგზავრო, თავმჯდომარე. Thundered George ასეთი რამ არ შეესაბამება ან ვერ გავიდნენ იგი. პროფილი გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა დაუყოვნებლივ იძლევა გასაგებია: თქვენ იჯდა ციცაბო მანქანაში. და თუ არ არის საკმარისი მწვავე შეგრძნებები, მხარეს ლილვაკები შეიძლება იყოს სავსე ელექტრონულად მარეგულირებელი. მანქანა თავად შეიძლება clamp თქვენ ვიცე, თუ თქვენ დააჭირეთ S ღილაკს. იგივე ღილაკი იწყება გაზის სადისტრიბუციო სისტემის ნერვული დაბოლოებით და გათავისუფლების ხმა კიდევ უფრო მუქარით ხდის. მას შემდეგ, რაც ძრავის დაწყება ღილაკს, S ღილაკი საუკეთესოა RS4! ძრავა იწყება ასეთ ხმასთან, თითქოს მისი ბაბუა იყო ხმამაღალი რეზინის 5.7 v8 Corvette. იგი იწყება grumble ერთად მოჩვენებითი რევოლუციები, და თუ თქვენ გადაყარეთ arrow მდე 5000 rpm, მაშინ crows დაეცემა საწყისი გულის შეტევა. მაგრამ როდესაც ECHO დაბალი სიხშირის turmition 4.2 v8 გამოიწერებს, თქვენ უკვე შორს ხართ. 100 კმ / სთ RS4 აჩქარებს 4.8 სთ. ოთხი წამყვანი დრაივი ძალაუფლება ასფალტზე ასეთ ძალას, რომელიც ემბრიონში ამოწურულია, ამიტომ აჩქარება საშიშია. პირველი სიჩქარე მალე დასრულდება, მეორე თქვენ გაქვთ დრო, რომ გაითვალისწინოთ, რომ საავტომობილო spins სწრაფად და დროა დააყენებს მესამე, მაშინ შეხედეთ Speedometer: 16.0 კმ / სთ დაწყების 16.6 s დაწყების შემდეგ! მაგრამ გონება უკვე გაიყიდა გრძნობების, და ფეხი ჯიუტად მოხვდა გაზის pedal. მაქსიმუმ 250 კმ / სთ-ის იდეა ხელმძღვანელია, მაგრამ RS4- ს მხოლოდ 250 კმ / სთ-ს აქვს რეალობა, როგორც მოულოდნელად, როგორც 160 კმ / სთ. კითხულობს ამ ხაზებს, ალბათ ფიქრობთ, რომ RS4 მართლაც ძალიან სწრაფად, მაგრამ ძნელი წარმოსადგენია, როგორ!
ახლა Sbabi ტემპით შეამოწმოთ, თუ როგორ ეს მაღალი სიჩქარით V8 გაიყვანოს ბოლოში. Audi ამტკიცებს, რომ მაქსიმუმ 430 ნმ 90% ხელმისაწვდომია 2800-დან 7600-მდე RPM- მდე. ჩვენ 2000 წლამდე დავუბრუნდებით, III გადაცემას დავბრუნდებით და ჩვენ კვლავ მივდივართ, როგორც tachometer arrow კვლავ შერჩეული 8000 rpm! იმავე ამბავი IV, V და VI ტრანსმისიების შესახებ. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ საავტომობილო, რომელიც 6000 RPM- ის შემდეგ ეკისრება, ასევე ძლიერად აიყვანეს დაბალი Revs. ახალი შექმნის Audi ინჟინრები აკეთებს საუბარი საკუთარ თავს შესანიშნავი ხარისხი, რადგან გარდა სასტიკი ძალა კომპლექტი, ეს ძრავის აქვს შედარებით მოკრძალებული მადის. და ის ჟღერს ღმერთს ყველა v8. თავდაპირველად მან distseasure, მაშინ ის იზრდება და საბოლოოდ roars მოსწონს distraught ლომი. თუ თქვენ ჩართავთ S, V8 გახდება კი ხმამაღლა. მუხრუჭები ცალკე ამბავია. მაგრამ მე არ მინდა მათ შესახებ საუბარი დიდი ხნის განმავლობაში. მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი მუშაობენ ზუსტად ისე, როგორც თქვენ მოველით. ძლიერი, ეფექტურად, გარეშე დაღლილი. მაგრამ კონტროლირებადი გახდა რეალური გამოცხადება.
სედანი (ისევე, როგორც უნივერსალი და კაბრიოლეტი) კლასი D V8 ძრავით და სრული დრაივი არ შეიძლება როტაცია ადვილად დასასწრებად მსუბუქი ჰეჩბეკი ან კუპე. თუ შემეძლო, ეს იქნება აქცენტი, რადგან დიდი ძრავა წინა ღერძამდე ყოველთვის თავიდან აიცილა. მაგრამ Audi Rs4 გამოდის, როგორც ადვილად და სწრაფად მოსწონს გოლფის GTI! ეს შეიძლება იყოს შესაძლებელი შეჩერების და ძრავის სწორი განზომილებაში ან ღერძების ბრუნვის გადანაწილებაში. ძველი თანაფარდობის ნაცვლად, 50:50, ახალი RS4 პრიორიტეტი უკანა ღერძი 40:60. დაამატეთ ამ მარტივი, საპასუხო საჭე ორგანული ძალისხმევით, მაგნიტური ride shock absorbers, და ნათელი ხდება, თუ რატომ არსი RS4 Knocks ქვემოთ ისევე როგორც lightning როგორც ოსტატი ერთი strike. პირველი წუთიდან, ეს მანქანა იღებს გრძნობებს და გონებას, შემდეგ კი არ გააგრძელებს amaze. Crazy აჩქარება, ადეკვატური დამუშავება და კარგი კომფორტი RS4- ის RS4- ის ლიდერებს (ისევე, როგორც ჰიპერუნივერთა და კაბრიოლეტებში). ეს ყვითელი ჭავლი სცემს გულში, ამიტომ ჩვენ ვიბრძვით. გარეთ.
Audi Rs4- ის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 4586x1816x1415
ბაზა, MM 2651
ძრავის ტიპი ბენზინის V- ფორმის 8 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბი. სმ 4163.
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 420/7800
მაქს. მომენტი, NM / RPM 430/5500
გადამცემი მექანიკური 6 სიჩქარი
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
საბურავები 255/40 R18 *
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 4.8
საწვავის მოხმარება (საშუალო), L / 100 კმ 13.4
სატანკო მოცულობა, ლ 63
* ძირითად ვერსიაში.
სტანისლავ გონჩარენკო
ფოტო ავტორის მიერ
წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"
