Test Drive Audi A6 2005 - 2008 სედანი

სეზონების ზღვარზე

მაისის ჩათვლით, ჩვენ შევაჯამებთ მართვის ზოგიერთ შედეგს ჩვენს რედაქტორზე A6 2.4. რა თქმა უნდა, ვარიატორი კაცობრიობის საოცარი გამოგონებაა. სიჩქარის გადართვა შოკისმომგვრელი და ჯირკვლის გარეშე შვიდი ვირტუალური პოზიციით, მანქანაში სიგლუვეს და უცნაურ შეგრძნებებს მოაქვს. თუ თქვენ ჩართავთ სპორტულ რეჟიმს ან ფსევდო - ადიდებულს, მაშინ მონაცემები, რომელსაც თქვენ შესთავაზებთ ეკრანს, საკმაოდ დისკრეტული იქნება - პირველი, მეორე, მესამე და ა.შ. მაგრამ ეს მხოლოდ ერთის ხილვადია.
სინამდვილეში, მას უწოდებენ სწორად კლინიკურ ვარიატორს და მასში მთავარ როლს ასრულებს ბრტყელი ჯაჭვი ლუკიდან, რომელიც უფრო მეტს იმუშავებს, ვიდრე თავად მანქანა. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ ის მანქანებზე არ არის ძალიან ძლიერი - როგორც ჩვენს შემთხვევაში 2.4 -ლიტრიანი ძრავით. და რაც მთავარია, ამ სცენარში, მთავარი Audi მოედანი გადავიდა სტრუქტურიდან-Quattro წამყვანი.
ზამთრის დასრულება საოცრად საძაგელი იყო და საქალაქო მომსახურება, როგორც ყოველთვის, ვერ უმკლავდებოდა მათ მოვალეობებს, ასე რომ, ჩვენ ფრთხილად დავტოვეთ გზატკეცილზე, გულუხვად დაასხით თოვლით და ყინულოვანივით ყინულოვანივით. მიუხედავად ამისა, წინა -ბორბლიანი წამყვანი მოულოდნელად დაიწყო ქცევა წევის კონტროლთან ერთად, როგორც 4x4- ის ღირსეული ჩანაცვლება. როგორც კი მანქანა შევიდა სკიდში, მან თითქმის დაუყოვნებლივ გამოუშვა ავტომატიზაცია უსაფრთხოებისკენ. შედარებისთვის, ჩვენ ავიღეთ A6 Quattro ძრავით 3.0.
ასი კილომეტრიდან ორამდე, ჩვენ შევეცადეთ ქალაქის გარშემო და გარეუბნების მარშრუტებზე, ბევრი დატვირთვის გარეშე, სალონში ცოტაოდენი გამოცემის შემდეგ, ჯერ კიდევ ზედმეტი ნაწილებისა და მექანიზმების სუნი. 2000 კილომეტრის შემდეგ, თქვენ უკვე ოდნავ შეგიძლიათ ხელი შეუწყოთ ძრავას და მიეცით სითბო ზოგიერთ სავარაუდო მერსედესს. მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ ჯერ ვერ მოახერხებთ ბავარიის ხუთეულთან დაკვირვებას. A6 კვლავ არის მანქანა ნორმალური ადამიანებისთვის. ჩვენ ისე მშვიდად ვმოგზაურობთ, რომ საცობებშიც კი, ჩვენ ვახერხებთ ახალი ამბების ყურება on დაფაზე ტელევიზორზე. სიგნალი, თუმცა, ზოგჯერ არ არის ძალიან - ჩარევით, ხოლო მოძრაობის დროს იგი იჭრება. GPS- ის ყურების დრო, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის დამონტაჟებული მანქანაზე, რომელიც ოფიციალურად მიეწოდება რუსეთს. თუ არა GPS, მაშინ მინიმუმ GSM. ეს მანქანა Simenes- ის ტელეფონზეა. ამ აპარატის უტილიტარიზმი გაურკვეველი დარჩა - თუ ყოველ ჯერზე SIM ბარათს გადააკეთებთ, უბრალოდ აწამებთ. მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ტექნოლოგიის სფეროში ავტოპილოტის ექსპერტის თანახმად, ორმა ხაზმა პირობა დადო, რომ დაარსებს ორმაგი SIM ბარათების წარმოებას იმავე ნომრით, ძვირადღირებულ მანქანებში ინსტალაციისთვის. ამავდროულად, ბოლო გააქტიურებული რუკა გამორთულია წინა, ამ შემთხვევაში, ანთების გასაღების გადაქცევისას.
ანთებაზე საუბრისას, მედიაში გაიარა სიუჟეტი იმის შესახებ, თუ როგორ მოიპარეს მუქი აულისგან Dzhigits გოგონას Audi A6 მაღაზიიდან - ძრავა შედიოდა ავტოსადგომზე. რამოდენიმე მეტრის შემდეგ, მან გაჩერდა და აიღო ძიგიტები. უკონტაქტო ანთების მქონე სისტემა ზოგჯერ ცუდ ხუმრობას უკრავს უიღბლო კონოკრატებთან. ყველა ახალი A6 აღჭურვილია ამ გასაღებით, მიუხედავად ძრავის წამყვანი და ზომისა.
უფრო გასართობად, როგორც კალიფორნიის ჩვენი მეგობრები ამბობენ, ჩვენ წიწაკის მანქანა Dakkar ავიღეთ - ასეთი მანქანა ქუჩებში და გვერდებზე ბევრად უფრო სახალისოა. მართალია, მასთან ერთად ჩვენ მივიღეთ ყველა სხვა სიამოვნება: სავარძლების ვარჯიშები Volterra, ფერადი cheige, ინსტრუმენტ-კისრის პანელი, ხალიჩები-სიმძიმე, ჭერის-სიმძიმის პერანგები. ეს ნიშნავს, რომ, შიგნით ასვლა, თქვენთან ერთად ატარებთ მოსკოვის ადმინისტრაციის ყველა ჭუჭყს და თქვენი ხალიჩები უკვე შეგიძლიათ გაწმენდილიყო მხოლოდ ორ დღეში. მეგობრები გვეუბნებიან გადაწყვეტილებებს - Porsche Cayenne- ის მფლობელები იგივე კრემისფერი სალონით. მეტსახელის Maxim– ის მომხმარებელმა უკვე ერთი წელია გამოიყენა ერთჯერადი საფენები, რომელთანაც ის იცავს თავის ცხოველს მშობლიურ ქალაქში.

ტექსტი იგორ მალტსევი, ფოტო ალექსანდრე ანტონოვი

Audi A6 2.4
 
V6 ძრავა, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2393
ძალა, L.S. RPM 177/6000
დრაივის ფრონტის ტიპი
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი, მექანიკური
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 231
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ (გ) 8.9

ხარჯები (20 იანვარი - 20 აპრილი, გარბენი 2500 კმ)
გარბენი 2500 კმ
ბენზინი 3000 რუბრიკა
მზისგან დამცავი ჩანაცვლება გარანტიით
ტალახების დაყენება 7016 რუბლი
Audi A6 3.0 Quattro
 
V6 ძრავა, ბენზინი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2976
ძალა, L.S. RPM 218/6300
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური Tiptronic C DSP და Modesport
ბრუნვის, NM at rpm 290/3200
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 241
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.5
ხარჯები (20 იანვარი - 20 აპრილი, გარბენი 2000 კმ)
ბენზინი 5120 რუბრიკა
 

წყარო: "ავტოპილოტი"