Test Drive Audi A6 2005 - 2008 სედანი

ბევრი audi

მე აშკარად დავამატე ამ საგზაო დისციპლინებში, ალაგო გადაეგზავნებოდა ნოკაუდს, ხოლო ექვსი დაფიქსირდებოდა ყველა მისი ხარვეზი, თუმც არ არის კაპიტალი. როგორც ეს ხდება, სიურპრიზი მომზადდა ჩემთვის. რა დაარტყა! გამოდის, რომ Allroad არის ნამდვილი სპორტსმენი!


ეს ძრავა, 4.2 ლიტრიანი V8, უკავშირდება პირველ რიგში Allod მოდელს, რომელზეც მე ასზე მეტი კილომეტრზე მეტი უნდა გამეყვანა. მე მაინც აღფრთოვანებული ვარ ამ აპარატის ტემპერამენტით, მისი თავბრუსხვევა იწყება, მშიერი ძრავა ძრავა და სამგზავრო კონტროლი. ნდობა და პატივისცემა არის ის, რაც Audi Allroad 4.2 არის.

 

ახალი ექვსი, იგივე ძრავის 335 ცხენის ახალი ვერსია! ეს უნდა იყოს რაღაც! და მჭევრმეტყველი ექვსი ციფრის ფასი ვალუტის ეკვივალენტში. მრავალსაფეხურიანი Tiptronics, All -Wheel Drive, Total Electrification ყველაფრისა და მთლიანი ჯოისტიკის მრავალფუნქციური MMI ინტერფეისის Ingolstet რეაგირება Baemveshm Idrive- ზე. მხოლოდ უფრო მარტივი და უფრო თავდასხმის კომუნიკაციაში. და ეკრანი უფრო ნათელია. ის მოქმედებს როგორც ტელევიზორი, რომელიც, თუმცა, ჩვენს პირობებში აზრი არ აქვს, გარკვეულ ჩარევას აჩვენებს.

 

ყველაფერი ლამაზი და მყარია. დიზაინი, ტყავი, ხის ალუმინის მოჭრით. და ღილაკები, ღილაკები, ღილაკები ერთი ღილაკით იწყება ძრავა, მეორე კი jamming. თუ, რა თქმა უნდა, სიზარმაცე გასაღებით. საბედნიეროდ, მთელი ამ ეკონომიკის გაგება არ საჭიროებს აინშტაინის დაზვერვას. რამდენიმე წუთის განმავლობაში და თქვენ, როგორც ნამდვილი დიჯეი, გადახვიდეთ MMI სახელურები და კლიმატური ინსტალაცია, მოხვდით საჭესთან ჯუნგლების თითებით და პროგრამით შეიტანეთ სკამი.
 

მე აშკარად დავამატე ამ საგზაო დისციპლინებში, ალაგო გადაეგზავნებოდა ნოკაუდს, ხოლო ექვსი დაფიქსირდებოდა ყველა მისი ხარვეზი, თუმც არ არის კაპიტალი. როგორც ეს ხდება, სიურპრიზი მომზადდა ჩემთვის. რა დაარტყა! გამოდის, რომ Allroad არის ნამდვილი სპორტსმენი! როგორც ჩანს, ექვსმა გადაწყვიტა შეეცადოს მთავრობის ლიმუზინის ლაურეებზე. მინიმუმ აჩქარება. ნაგავსაყრელი გაზის პედლებიანი, რომელიც თან ახლავს მის ძრავას ელექტრონულ შეფერხებებს, აპარატის დაკისრებულ მოქმედებას და გადაცემათა მონაკვეთს, მთლიანად ართმევს მგზავრებს, რომ განიცდიან გამოცხადებულ 6.1 წამს ასი ემოციით. უფრო მეტიც, შესასვლელთან ძლიერი აჩქარებისთვის, პედლები უნდა იატაკზე უნდა იყოს, მრავალფეროვანი ელექტრონიკის მოსაფიქრებლად. და აპარატის სპორტულ და სახელმძღვანელო რეჟიმებს შეუძლიათ მხოლოდ გადაცემის გადარიცხვების მომენტი, რაც მცირე გავლენას ახდენს ყუთის სიჩქარეზე.
 
ორმხრივი შეჩერება, ნებისმიერი გზის წვრილმანი ნულოვანი, საკმაოდ ბევრს მუშაობს მნიშვნელოვანი საფარის დეფექტების გადაცემისას. შეუძლებელი იყო მუხრუჭების სწრაფად შეჩერება: ყოველ ჯერზე, როდესაც ძალა თავდაპირველად პედლებიანად მიმაგრებული იყო, საკმარისი არ იყო ადეკვატური შენელებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიკის ეფექტურობა შესანიშნავია გადატვირთვის მკვეთრი ინჰიბირებისთვის, ნამდვილად შეიძლება ღრუბლოვანი ცნობიერება.

 

მიუხედავად ამისა, ქალაქში, მანქანა იგრძნობა საბრძოლო წყალში ზედაპირული წყალში, ბეღურებზე 14 დიუმიანი იარაღიდან. Autobahn- ის ზედაპირი მისი პროფესიაა. უფრო მეტიც, 4.2-ლიტრიანი ექვსის ჭეშმარიტი შესაძლებლობების შესახებ შეიძლება მხოლოდ სიჩქარით გაგება, რაც, ჩვენი კანონების თანახმად, ნიშნავს უფლებების გარდაუვალობას. ყველა მანქანამ არ იცის როგორ გადააგდოს სიჩქარე მარჯვნივ, მასშტაბის ზღვრამდე! ზოგჯერ, როგორც ჩანს, პირველი ასეული დაჩქარება უფრო რთულია, ვიდრე მეორე. და ტიპტრონიკმა მოულოდნელად დაიმსახურა იგი, როგორც ნათლად, ლოგიკური. გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, მიუხედავად საკმაოდ მკვეთრი გამაძლიერებელი (2.5 გადადის გაჩერებიდან გაჩერებამდე), არ არის მიზანშეწონილი გონივრული ახსნა: იმის თქმა, რომ მანქანა გზატკეცილზეა, რადგან ხელთათმანი არაფერს ამბობს.
 
მაგრამ მახსოვს, ექვსი არ არის ფასში, არა თეკოვის სალონი და არც ფრენის გაპარსვა პირდაპირ ხაზში. გაახსენდება, თუ როგორ მიაპყრო კონგრესის რკალი პულკოვოს გზატკეცილიდან პულკოვო -1 აეროპორტამდე, გაამრავლოს საწყისი 90 კმ/სთ ორით. ხატვა აკრძალული სპონტანურობით, არ ითხოვს მინიშნება ტრაექტორიის გასწორებას. მისი თანასწორობა სიტუაციაში, საბედისწერო მანქანების უმეტესობისთვის, თუნდაც ცოტათი შეშინებული. ასევე, იმის გამო, რომ ჩვეულებრივ არხზე ინფორმაცია არ იყო საკმარისი ხელებზე, საჭე აქ ისეთი მსუბუქი წონაა. ვესტიბულური აპარატის და ზურგის ტვინის თანახმად, რომელშიც ნათქვამია, რომ სხეულის ზრდა და არა ბავშვთა გვერდითი გადატვირთვა უნდა იყოს ორიენტირებული. და ასევე აპარატის ქცევის აბსოლუტური ნეიტრალიტეტი შესაძლო დრიფტის ან დანგრევის ნიშნის გარეშე.

 

მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ როდესაც BMW– ს შეაჩერეს სპორტსმენთა ბაზარზე, Audi– ს ახალი ექვსი დახმარებით, ცდილობს მერსედეს-ბენზის დაკბენას, ეყრდნობა სტილის ჯანსაღ კონსერვატიზმს, ხასიათისა და კომფორტის გამო. გასაკვირი არ არის, რომ E-Class 4Matic ეწოდება პირდაპირი კონკურენტი A6 Quattro. მაინტერესებს რას ფიქრობენ ამაზე შტუტგარტში?
 
ავტოგრაფია
Audi A6 C6
წინამორბედი
A6 C5 (1997)
პრემიერა
2004 წლის მარტი
სხეული
სედანი
ჯებსები
2.4-4.2 ლ (177-335 ლ.
წამყვანი განყოფილება
წინა, სავსე
წარმოება
გერმანია, ჩინეთი
მოსალოდნელი ჩანაცვლება
2010/11


მანქანა მიაწოდა Ruse-Auto- ს,
ოფიციალური დილერი Audi და Seat.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როზნოს მიერ.
 
ტექსტი: ლეონიდ კლაიევი
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 85/2004]