Test Drive Audi A3 2003 - 2008 ჰეჩბეკი
საქმიანობის გავრცელება
Audi-A3 Sportsbek, რა თქმა უნდა, არის მანქანა აქტიური მძღოლისთვის. და აქ აზრი არა მხოლოდ აგრესიულ გარეგნობაშია. კალენდრის ყვითელი დღე
მე არ ვარ ძალიან ორიგინალური შემოდგომა, მისი ახალი გამჭვირვალე ჰაერით, როდესაც ტყეში სიარული შეგიძლია, დაეცა დაეცა ფოთლების სილამაზე და იფიქრე რამეზე ამაღლებული. ნოემბრისთვის, ჩემი სიყვარული საერთოდ არ ვრცელდება. ამ თვეში, როგორც ჩანს, ყველაფერი გაყინავს ზამთრის წინა დღეს, დღეები ერთფეროვნად ნაცრისფერი ხდება და ხალხიც. და არაფერია, როგორც ჩანს, გაღვიძებული არ არის მათი გაღვიძება.
აქ მე ვარ, ნახევრად მეძინა, ავტობუსის ფანჯარასთან იჯდა, მწუხარებით და ლტოლვაზე ვფიქრობ ზაფხულში, სითბოს შესახებ, მზეზე. ჩემი დეპრესია ალბათ გაგრძელდებოდა მინიმუმ ერთი თვის განმავლობაში, თუ ეს არ იქნებოდა ამ მანქანისთვის. მან, როგორც ძვირადღირებული ვიტამინების კომპლექსები, ახალი ენერგიით შეავსო.
სალონის კარზე იდგა სამი სპორტული ქალის ნაცრისფერი, ყვითელი და წითელი. წითელი მაინც წავიდა, მაგრამ ნაცრისფერი ... არა, არა, უბრალოდ არა ეს! მე არ ვიყავი შთაგონებული ნაცრისფერი მანქანის მართვის დროს ორი ნოემბრის დღის დახარჯვის პერსპექტივით, თუნდაც ის იყოს Audi. ამიტომ თითქმის სიხარულით გადახტა, როდესაც ხელები ხელები მომივიდა ამ ყვითელი სილამაზისგან, ასე ცხელი და ეძახდა. მე წარმოვიდგენდი, თუ რა ინტერესი იქნებოდა გარემოთი ჩვენს ინტერესს და მომავალი დღესასწაულის მოლოდინი, რომელიც უღიმღამოდ იყო დასახლებული ჩემს სულში.
ისინი თავიანთი გზით წავიდნენ მხოლოდ წელიწადნახევრის წინ, სამმაგი ჰეჩბეკის ახალი A3- ის გაყიდვები დაიწყო და ლოგიკური იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ 5-კარიანი ვერსია არ იქნება გრძელი. მაგრამ ინგოლსტადტში მათ გადაწყვიტეს არა მხოლოდ ორი კარების დამატება ტრეშკაში, არამედ ახალი მოდელის მიენიჭათ საკუთარი A3-SportSBK სახელი.
Audi, ცხადია, თვლის, რომ სპორტული და აქტიური სურათი ზუსტად ერთადერთი რამ არის, რაც მათი მანქანებისთვის საკმარისი არ იყო, ამიტომ სპორტულმა მიიღო სრული პროგრამა. ახლა, კომპანიის არც ერთი ახალი პროდუქტი არ არის სრულყოფილი რადიატორის ცხაურის ღია პირის გარეშე, ელეგანტური უკანა შუქებით, Nuvolar- ის კონცეფციის სულისკვეთებით, ასევე არ გადაარჩინა. და მაღალი ფანჯრის რაფის ხაზი და დახრილი წინა ფარები, რომლებიც ნასესხები იყო A3– დან, ძალიან მაგარი აღმოჩნდა. მაგრამ ამავე დროს, სპორტული ბეკი 83 მმ -ია, ვიდრე სამკ -ზე. რაც, როგორც მოგეხსენებათ, პირველ რიგში გარეგნულად აისახა, იგი არ გამოიყურება ყველა 5-კარიანი ჰეჩბეკით, არამედ სპორტული, გამკაცრებული სადგურის უნივერსალი. და შიგნით შესამჩნევად გაიზარდა, როგორც უკანა სავარძელში, ასევე მაგისტრალში.
ზოგადად, მანქანა ბევრად უფრო მყარია A3. შთაბეჭდილება იმაში მდგომარეობს, რომ თუ ტრეშკა ჯერ კიდევ ჭუჭყიანი არაქისია, მაშინ სპორტული დაბრუნება უკვე უფრო ძლიერი მოზარდია, სიმაღლისა და მიწიერი თვალსაზრისით, თითქმის არ არის inferior a4. და გულწრფელად, ცოტათი ვწუხვარ, მხოლოდ მესამედი. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი ახალშობილი და, ასე მოდური და სწრაფი, ალბათ 3-კარიანი A3- სგან უამრავ გულშემატკივარს დაამარცხებს.
ამასთან, მოდით, გაყიდვების პრობლემები უკეთესად აღფრთოვანებულიყო გერმანელები და არა მე. განგაშის ღილაკის ღილაკის დაჭერით, მე მივიღე წვდომა ყვითელი სილამაზის სალონში. დღესასწაული გრძელდება.
რატომ არის კარგი, ასე რომ ჰარმონიკა თამაშობს შიგნით, ყველაფერი გამოიყურება მყარი, მაღალი ხარისხის და დახვეწილი. მანქანიდან კიდევ არ ველოდი ყველაზე ძვირადღირებულ შესრულებას. სპორტში ჩავარდნისას, განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, მარტივად შემიძლია ვიპოვო ყოვლისმომცველი კორექტირების მოსახერხებელი პოზიციის ნაკრები, ხოლო საჭე შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც სიმაღლეში, ისე მიდრეკილების კუთხეში. მაშინვე შევამჩნიე, რომ სამსაფეხურიანი ტყავის საჭე არ არის მრგვალი კერა, როგორც A3- ზე, მაგრამ ტრაპეციული, რომელიც წააგავს რადიატორის გრილის ფორმას. ხელსაყრელი სავარძლები იყო თავშესაფრის წინა სავარძლებს შორის, რომლის საფარის ქვეშ შეგიძლიათ სამი პაკეტის სიგარეტის დამალვა. დაფა ბრენდირებული წითელი ზურგით, რომელიც დამზადებულია კლასიკური Volkswagen Spirit 2+2 -ში, სადაც სიჩქარის და ტაქომეტრის დიდი დისკი მიმდებარეა გამაგრილებლის ტემპერატურის მცირე მრგვალი ინდიკატორებთან და საწვავის რაოდენობა, გამოიყურება ძალიან თანამედროვე. სხვათა შორის, გაპრიალებული ალუმინისგან დამზადებული ჩანართების და კარების კარებზე, ისინი დიდად აცნობიერებენ პათოლოგიურად სერიოზულ გერმანულ ინტერიერს. ჭერზე, ჩემდა გასაკვირად, მე ვიპოვნე დაახლოებით ორი ნათურა, ცალკე სავარძლების თითოეული მწკრივისთვის.
ცენტრალურ კონსოლზე, ღილაკების რიგებიც კი, აქედან შეგიძლიათ აკონტროლოთ მიკროკლიმატი და აუდიო სისტემა. ტემპერატურის კორექტირება გარკვეულწილად არასასიამოვნო აღმოჩნდა. მაგალითად, სალონში ჰაერის გასაკეთებლად, ხუთი გრადუსით უფრო მაგარია, თქვენ უნდა გადააქციოთ შეცვლის სახელური საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით მცირე კუთხით, დაბრუნდით და ასე გაიმეორეთ ხუთჯერ.
რა თქმა უნდა, ამ აპარატში დამონტაჟებული მუსიკა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ბუზის კომპანიის დინამიკებისგან შესანიშნავი, მაღალი ხარისხის ჟღერადობა, ჩემი თანაკურსელები დაუყოვნებლივ დაანებებდნენ მათ პათოსით, მე ნამდვილად მომეწონა ისინი. უფრო მეტიც, თუ თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ ძველი საყვარელი კასეტები, ნუ ჩქარობთ მათ გადაყლაპვას, სიმფონიას შეუძლია დაკარგოს არა მხოლოდ CDS.
On –board კომპიუტერი მხოლოდ Ambish- ის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსიით არის განთავსებული
ეს პატარა ყუთი შეიძლება სასარგებლო იყოს სავიზიტო ბარათების შესანახად ან საღეჭი რეზინის რამდენიმე პაკეტისთვის
ქვედა ზურგზე ელექტრული რეგულირებადი აქცენტი ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ დამონტაჟებულია დამატებითი საფასურისთვის
საჭიროების შემთხვევაში, მზისგან დამცავი მარტივია დასაკეცი, დაჭერით
186 სმ სიგრძის კაცის უკანა სავარძელში ჯდომა არ არის რთული
თუმცა, საკმარისია მეორეხარისხოვანი. სამწუხაროდ, ჩემი მშობლები არ გახდნენ მუსიკის მცოდნე, როგორც ასეთი. მე მომწონს მანქანის ძრავის ხმა ბევრად უფრო სიმფონიური ლექსი ღამის ნახტომი და მზის ამოსვლა იან სიბელიუსი. დიახ, და საერთოდ არ უნდა გაიაროთ გასეირნება!
თავად სპონტანურობა კარგი და განსხვავებული ასეთი აუდიტის პოლიტიკა. A3- სპორტის ბანკისთვის შესაძლებელი ოთხი ძრავიდან, ჩვენ შევარჩიეთ 2 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალა FSI პირდაპირი ინექციით. ასი და ორი 1.6 ლიტრიანი ცხენი არასაკმარისი ჩანდა ასეთი მანქანისთვის, რუსეთში ტურბოდიზელი მაინც სიამოვნებაა სამოყვარულო. და ყველაზე ძლიერი 250 ცხენის ძალის საშუალებით, Sportbek ღირს თითქმის 60,000 აშშ დოლარი, გოლფის კლასის მანქანისთვის მაინც ზედმეტია. ამიტომ არჩევანი დაეცა 2.0 ლ FSI- ზე. გერმანელებმა დააკავეს 6-სიჩქარიანი ავტომატური მოცულობის ავტომატური ტრანსმისია, რომ დაეხმარონ მას. ეს ყველაფერი მხოლოდ სანახაობს თვალებისთვის.
მანქანას ვცურავ სპორტულ რეჟიმში და დააჭირეთ იატაკის გაზის პედლებს გაჩერებამდე. ძრავა, რომელიც იღვიძებს ქვემოდან, არ ანათებს ერთი წუთით, სწრაფად მართავს ტაქომეტრის ისარი ზუსტად 6400 რ/წთამდე, სანამ რევოლუციური შეზღუდვა გამოიწვევს. ამავდროულად, სალონი ივსება წვნიანი, ბასის ხმით, სულაც არ არის შემაშფოთებელი, მაგრამ ძალიან შესაფერისი. როგორც ჩანს, მან მხოლოდ გაზი დააყენა, ხოლო სიჩქარეზე უკვე 110 კმ/სთ და მხოლოდ მესამე გადაცემათა კოლოფი. მინდა კიდევ უფრო სწრაფად წავიდე, რომ მანქანა ბრძოლას სურს. სამწუხაროდ, ქალაქში ასეთი სპორტული ვარჯიშები საერთოდ არ არის შესაფერისი. მე წავალ, მე ვარ ნელი, ან ქუჩის გასწვრივ ვფრინავ ყვითელ ელვა, ხალხს ნამდვილად არ აქვს დრო, რომ ნახოს ჩემი სილამაზე.
ჩვეულებრივ რეჟიმში, ძრავის დუეტი თავად თვინიერია. გადართვა ხდება ადრეულ ეტაპზე, 2500 რევოლუციის ზონაში, შეუფერხებლად და სისუფთავეზე. და კომპიუტერი გვიჩვენებს საწვავის მოხმარების თანაფარდობას 78 ლიტრზე 100 კილომეტრზე, რაც სასიამოვნოა ნებისმიერი ეკონომიკისთვის.
ამასთან, საწვავის დაზოგვა არ არის პირველი, რაც ასეთი მანქანების მფლობელები ფიქრობენ. სწორედ ამიტომ, როდესაც მივაღწიე ჩემს საყვარელ გრაგნილი ბილიკს ლიტკარინოს მხარეში, ყუთი გადავიტანე სახელმძღვანელოს რეჟიმში და კვლავ დააჭირეთ გაზს კარგი გზით. მე ვახერხებ დააჩქაროს 200 კმ/სთ სიჩქარით პირდაპირ, მე ვამცირებ მუხრუჭს, სანამ ყუთის სახელურზე გადავიტანე და მეორე გადაცემას მივყავარ, დამუხრუჭება და მანქანის წინა ღერძი ვტვირთავ, მანქანა თავის მხრივ და შეუფერხებლად დავაყენე მანქანა. გახსენით გაზი. ეს მხოლოდ ისეთი კლასია, როგორიც არის Sportsback წერს. მარჯვენა ფეხი დაეყრდნო დანაყოფს, რომელიც აკავშირებს კონსოლს და გვირაბს, როგორც ჩანს, წინა ბორბლები დიდი ხანია დროა გასცეს, მაგრამ მანქანა თაღს უჭირავს. და მხოლოდ მაშინ, როდესაც ლიმიტი ნამდვილად მიღწეულია, ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა დელიკატურად უჭირავს მანქანას, ხელს უშლის მას მოცურებისგან.
FSI ძრავები ადაპტირებულია რუსულ საწვავთან. ბენზინთან დაკავშირებული პრობლემები არ იქნება
განსხვავებით მუნჯი მწკრივებისგან, საიდანაც არ დაელოდებით ინფორმაციას, რამდენს ბორბლებია გადაქცეული, სპორტსმენს აქვს ლამაზი საჭე. საკმარისად საკმარისად და სათანადო გამოხმაურებით. ელექტრომექანიკური გამაძლიერებელი სერვოტონიკით, სიჩქარეზე დამოკიდებულია, ცვლის ძალას საჭეზე და აკეთებს ამას, აღსანიშნავია, ყოველთვის საქმეზე.
მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ეს Audi არის სპეციალური projectile for thew -Speed \u200b\u200bStoring of turns და არის დაჯილდოებული, ამ თვალსაზრისით, საერთოდ არ არსებობს სტომატოლოგიის შეჩერება. დიახ, სუსპენზია მკვრივია, დაარტყა, მაგრამ სიმშვიდით ის საკმაოდ კომფორტულია და არ აშორებს მგზავრებს გზაზე ყველა პატარა ნივთის გამო. Sportbek, თუმცა ცხელი, მაგრამ ამავე დროს კომფორტული მანქანა ყველა თვალსაზრისით, რომელშიც თავს კარგად გრძნობთ როგორც მართვის დროს, ასევე უკანა დივანზე. მაგრამ მას აქვს კიდევ 370 ლიტრიანი საყრდენი, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 1120 ლიტრამდე, ჩვენი Audi თითქმის სადგურის უნივერსალია. მანქანა, რომელსაც აქვს ასეთი თვისებები, ბოლოგან შორს, სახელების წოდებების ნაჭრებში, თუმცა მნიშვნელოვანი თანხით $ 30,554, მაინც გამოიყურება.
ყველაფერი კარგი, რაც არ უნდა სამწუხარო, ადრე თუ გვიან დასრულდეს. ხვალ ისევ შევხვდები მოსკოვის ნაცრისფერ ქუჩებს და ავტობუსის მგზავრების მოსაწყენი სახეებს. მაგრამ დიდი ხნის განმავლობაში მახსოვს საქმიანობის ამ განვითარებას, რომელსაც SportBek მთლიანად ვალდებულია. ან იქნებ ფულს შევიკრიბებ და მე თვითონ ვიყიდო ასეთი ყვითელი მანქანა. და მე ყოველთვის აქტიური ვიქნები, როგორც პიონერი.
უფასო არჩევანი არჩევანის გაკეთება, დამიჯერეთ, არის რაღაც. იაფი აღჭურვილობა Atrakshn მოიცავს ABS, საწინააღმდეგო ცირკულატურ სისტემას, კლიმატის კონტროლს, 4 ბალიშს, ცენტრალურ ჩაკეტვას, ელექტრო ფანჯრებს და გამათბობელ სარკეებს, იმობილიზატორს და აუდიო ვარჯიშს. აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ სამი ძრავა: 1.6 ლიტრი, 102 ლიტრი. გვ., 2.0 ლ, 150 ლ. ერთად. და ტურბოდიზელი 140 ლიტრში. ერთად. ფასები იწყება 28,674 აშშ დოლარით, 1.6 ლიტრიანი ძრავით მანქანისთვის. ამ კონფიგურაციაში ყველაზე ძვირი იქნება მანქანა ტურბოდიზელის და ჰიდრომექანიკური ყუთით DSG 35,595 აშშ დოლარი.
ატმოსფეროს შესრულება დაახლოებით 2100 დოლარია ძვირი. ამ ოდენობისთვის, მანქანა აღჭურვილი იქნება მსახიობი დისკებით, ტყავის საჭესთან და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით, წინა სავარძლების სიმაღლეში რეგულირდება, ხის დეკორატიული ჩანართები, თერმომეტრი, მსუბუქი სენსორები, საკრუიზო კონტროლი და ელექტროკრომული სარკე.
ცოტა უფრო ძვირი (დაახლოებით 110 $) ამბაში. ეს ნიშნავს სპორტულ ბორბალს და სავარძლებს, დაფის კომპიუტერს, ნისლის შუქებს, ალუმინის დეკორატიული ჩანართებს, უკანა ფანჯარაში მზისგან დამცავი. მხოლოდ ამ კონფიგურაციაში შეგიძლიათ მიიღოთ 250 ცხენის ძალის ძრავა, რომლის მოცულობით 3.2 ლიტრია. ასეთი მანქანა ეღირება 58 294 აშშ დოლარი 6-სიჩქარიანი მექანიკით და 60 $ 553 DSG ყუთით.
უკან
ნათელი გარეგნობა, შესანიშნავი საავტომობილო, შესანიშნავი მართვა, მოსახერხებელი, ფართო ინტერიერი
VS
ზოგი ფიქრობდა ტყვიამფრქვევის ნორმალურ რეჟიმში, ძვირადღირებული ვარიანტები, მაღალი ფასი
Audi A3 Sportback 2.0
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
აღჭურვილი მასა, კგ
1345
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4286x1765x1423
ბაზა, მმ
2578
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1531/1515
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.7
სიჩქარე, კმ/სთ
209
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.8/11.3
მანქანა
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984
ძალა, L.S. rpm- ზე
150/6000
ბრუნვის, KGSM at rpm
20.4/3500
Ჩარჩო
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
Გადაცემა
ავტომატური 6-სიჩქარიანი ტიპტრონიკა
შეჩერება
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
უკან
მოლაპარაკე
საჭე
Rhealenic ტიპი ელექტრომექანიკური გამაძლიერებლის საშუალებით
მუხრუჭები
დისკო წინ ვენტილირდება
საბურავები
205/55 R16
ანდრეი კოლტუნი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
