Test Drive Audi A3 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

მშვენიერი მინიმუმი

ჩვენი ნაცნობობა: Audi A3 1.6
Audi A3 პირველად ჟენევაში იყო წარმოდგენილი 2003 წლის გაზაფხულზე.
სხეულის ვარიანტი ჯერ კიდევ ერთია - სამსაფეხურიანი ჰეჩბეკი. ძრავები: ბენზინი 1.6 ლიტრი, 75 კვტ/102 ლ. ერთად.; 2 ლ, 110 კვტ/150 ლ. ერთად. პირდაპირი ინექციით და V- ფორმის ექვსი 3.2 ლიტრი, 177 კვტ/241 ლ. ერთად. დიზელი პირდაპირი ინექციით და ტურბოძრავით 1.9 ლიტრი, 77 კვტ/105 ლიტრი. გვ., 103 კვტ/140 ლ. ერთად.
ყველა ძრავის მქონე მანქანები ამჟამად რუსეთში მიეწოდება, გარდა 3.2 ლიტრი. ფასი - 25,000 დოლარიდან.

დევიზია დღესდღეობით მოკრძალებას ამშვენებს არა მოდაში. ტყავის დიზაინერები ისე იკრიბებიან, რომ მათი მუშაობის შედეგი ყურადღებას იპყრობს. და სინამდვილეში? დიახ, მანქანების გარეგნობა ზოგჯერ გამორჩეულია. მაგრამ საზოგადოების რეაქცია, განსაკუთრებით თავდაპირველად, უპირობოდ არ არის დამტკიცებული. თუმცა, ყველას შეუძლია შეურაცხყოფა მიაყენოს მხატვარს ...
თქვენ არ შეგიძლიათ ჩაითვალოთ ახალი A3 A3 რაიმე ფორმით, დიზაინის ექსპერიმენტების მსხვერპლთათვის. მისი გარეგნობა, ალბათ, ძალიან კონსერვატიულია. ვიწრო, squinted ფარები, ძლიერი შერჩევა ბორბლიანი ნიშები, Squatwater სილუეტი, რადიატორის მოკრძალებული ცხაური - ეს ყველაფერი ჩანდა გასული ათწლეულის განმავლობაში. თუმცა, არა ყველა: ფარები და ფარნები გამჭვირვალე გახდა, ტროტუარის გვერდით მდებარე თანამედროვე ხაზი, მოდური რელიეფის ბარიერი, ორიგინალური, მაგრამ საკმაოდ მოსახერხებელი უკანა სარკეები გამოჩნდა. BA, ახლა უფლება ასევე დიდია! როგორც ჩანს, გერმანულ ზოოპარკებში დათვებს შორის დაიწყო ...

სპორტსმენი სიამოვნებს ფართოდ
ამჟამინდელი A3 უფრო ფართოა და მისი წინამორბედის ქვემოთ. შესამჩნევად (65 მმ) დაემატა ბორბალს. ასე რომ, გახდა უფრო ფართო, სალონი? ყოველივე ამის შემდეგ, Volkswagen IV პლატფორმაზე აშენებული მანქანები ყოველთვის იყო ხალხმრავალი უკანა სავარძელში. ეს ნაკლოვანება გადალახულია: ავტორი თითქმის ორი მეტრის კოლეგა-ფოტოგრაფიის უკან უპრობლემოდ იყო განთავსებული. და როდესაც ინსტრუმენტის პანელის სროლისთვის, პან სამფეხა გადაადგილდა უკანა სავარძელში, მან აღმოაჩინა, რომ გასაკვირი არ არის, რომ მას შეეძლო, თუმცა ახლოს, იჯდებოდა საკუთარ უკან. რასაკვირველია, სამსაფეხურიანი ჰეჩბეკში ჩასვლის მოხერხებულობა ყოველთვის ნათესავია, მაგრამ Audi A3 ინტერიერის სიგრძე გაცილებით უფრო სრულყოფილი ოთხი ოთხივე მანქანაა, ვიდრე, მაგალითად, სრულიად ოჯახური Skoda Octavia. ზურგის სამი? ოფიციალურად, ყველაფერი შეინიშნება: მესამე ზედმეტი აქვს თავისი საყრდენი, ინერტული ქამარი და ... მძიმე გვირაბი, რომლის გამო იგი იძულებულია ფეხებით იჯდეს.
ასე რომ, ინტერიერში გაოგნებული სპორტისა და აპარატის გარეგნობის მიუხედავად, Audi A3- ს მჭიდროდ მოუწოდებდა ენა. მართალია, მუქი ფერებში დასრულება არ დაამატებს ვიზუალურ ლაპარაკს, მაგრამ ეს გემოვნების საკითხია.

სად წავალთ?
მე რომ ჩემი ნება მქონდეს, სარედაქციო ოფისს სადღაც გადავდიოდი მოსკოვის რეგიონის არა -წოდებებში - ქალაქის მარადიულ საცობებში, უნებურად დაივიწყებ, რომ მანქანა შეიქმნა მის მართვისთვის ... თუმცა შენ მიიღეთ უამრავი შთაბეჭდილება: შესანიშნავი ხმის იზოლაციიდან, მდიდრული აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს ექვსი -დინდილიუმი, რომელიც დაფარულია ხელთათმანების ნაწილში. ეკოლოგიისთვის საყოველთაო ბრძოლის გათვალისწინებით, ჩვენ უფრო მეტი ყურადღება მივაქციეთ გარდამავალ რეჟიმში ძრავების მუშაობას - ევრო IV ევრო IV– ის სხვა მსხვერპლთა ვირტუოზოს საკუთრება მოითხოვს კლანჭის პედლის. ჩვენი პალატა, თუმცა მან არ აჩვენა მყისიერი რეაქცია გაზის პედლის მიმართ, საკმაოდ თავდაჯერებულად შეეხო. მოკლე პირველი გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ იგი უხეშად, ხოლო ბერკეტის ზუსტი, გადამოწმებული ნაბიჯები დროულად ჩართოთ. ასე რომ, ქალაქის სიმძიმიდან გასვლის შემდეგ, ღირს, რომ უფრო ძლიერი პედლებიანი გამანადგურებელი. პირველ ადგილზე - 50 კმ/სთ -მდე, მეორე გადაცემათა კოლოფი - თითქმის 90, მესამე - თითქმის 140 - მდე, შემდეგ კი ძრავის მოკრძალებული მოცულობა იწყებს გავლენას. სიჩქარის აკრიფა გულუხვად აღინიშნება 260 კმ/სთ -ს -ეჰ, არა ამ ძრავასთან ... თუმცა 1.6 -ლიტრიანი რვა -კლაპტონი თავდაჯერებულად ტრიალებს 6400 rpm- მდე და კარგად იჭრება 1,500 -დან.
ციცაბო შემობრუნების სერია თავიდან აიცილებთ - ზამთარში ეზოში, და მიუხედავად იმისა, რომ ასფალტი სუფთაა, ზამთრის საბურავებზე უფრო ფრთხილად უნდა გაიაროთ. ამასთან, ეს უფრო ფსიქოლოგიურია, ვიდრე ტექნიკური პრობლემა - ზამთრის საბურავების რბილი და ელასტიური მარაგის დამზადების ჩვევა. Shod in შთამბეჭდავი (206/55r16) Pirelli-Snowport-210, Audi A3 თავდაჯერებულად წერს მხრივ რკალს. გერმანული ავტობანებისა და იტალიის მაგისტრალებისთვის შექმნილი მაღალი ზამთრის საბურავები ძალიან სასიამოვნო კომპრომისია ქალაქისა და გარეუბნებისთვის, სადაც თოვლი უფრო მეტად გასაკვირია, ვიდრე ყოველდღიური ცხოვრება. საჭე, რომელიც სამი შემობრუნებას აჩერებს გაჩერებამდე, ამჟამად არ ეწოდება სწრაფად, მაგრამ კონტროლის მგრძნობელობა არ იძაბება დიდი სიჩქარით, და მჭიდრო მონაცვლეობით თქვენ არ გჭირდებათ სიჩქარის მართვის უნარის გამოყენება .
ჯერჯერობით, გზის ზედაპირის დარღვევები არ გამოირჩევა ზოგადი ფონიდან, არ არსებობს საჩივრები შეჩერების შესახებ. პირიქით, მთლიანი საფარის დეფექტები იგრძნობა შოკითა და აკუსტიკური დიზაინით. მაგრამ კონტროლირებადი ტრადიციულად მაღალ დონეზე - Audi A3 არ არის გამწარებული არც ტალღების და არც სარეცხი დაფისგან - ნებისმიერ შემთხვევაში, შეჩერება უზრუნველყოფს მკვრივი ბორბლის კონტაქტს გზასთან.

საოცარი მიმდებარე ტერიტორია
ავტომობილების ბაზარი სულ უფრო და უფრო ჰგავს მობილური ტელეფონების ბაზარს. ნათელი, უჩვეულო დიზაინით, ახალგაზრდული მოდელები - ხალიფები ერთი საათის განმავლობაში. მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ ისინი თაროზე აიყვანეს, რომ გაყიდვა აღნიშნეს. ერთი შეხედვით, ბიზნეს ტექნიკა ფასში იქნება, სანამ ისინი ტექნიკურად მოძველებულნი იქნებიან. გასაკვირი არ არის: მოდა არის სწრაფი, ქარიანი და ზოგჯერ სულელური და სტილი ... ის არის იქ, ან ეს ასე არ არის.
სხვათა შორის, Audi ნამდვილად აფასებს მის სტილს - თუნდაც ყველაზე მოკრძალებული ძრავით, ძირითადი A3 ეღირება მინიმუმ 24,927 აშშ დოლარი მიზიდულობის კონფიგურაციაში; მდიდარი ამბიცია, ატმოსფერული - $ 29 577 დოლარამდე. და ეს გამორიცხავს დამატებით აღჭურვილობას, რომლითაც ჩვენი 1.6 -ლიტრი მიიღებს ფასს 32,433 აშშ დოლარს. ოჰ, ეს ევრო ... (ახლა Audi აყენებს ფასებს დოლარში. 1, 19 დოლარი 1 ევროსთვის, რიცხვის მიწოდების დროს.) მაგრამ მალე გამოჩნდება 3.2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს ყველა ბორბლიანი გადაცემით, ხოლო 140 ცხენის ძალა ორ ლიტრიანი დიზელი შესანიშნავი დინამიკით, უფრო მეტი ვიდრე მოკრძალებული საწვავის მოხმარება გაიყიდება.
ასე რომ, 1.6 -ლიტრიანი Audi A3 არის კომპრომისი ფასსა და პრესტიჟს შორის. ეს შასი ითხოვს უფრო ტემპერამენტულ ძრავას, მაგრამ მასთან ერთად ფასი იმსახურებს ყველაზე ტემპერამენტულ გამონათქვამებს. ამასთან, ეს არის ფინანსური პრობლემები, რომლებიც ჩვეულებრივ არ არის გახსენება წრეში, სადაც პრესტიჟი დაფასებულია.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
+ ეფექტური მუხრუჭები, შესანიშნავი მართვა, კომფორტული შეჩერება მცირე დარღვევებზე, კარგი ხმის იზოლაცია, ინფორმაციული საჭე.
- მოკრძალებული დინამიური შესაძლებლობები, შეჩერების სუსტი კომფორტი მკვეთრ დარღვევებზე, ძრავის ხმაური დიდი სიჩქარით, პედლებზე ვიბრაცია და პეროკის რეზერვები.
ანატოლიის ფომინი. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"