Test Drive Audi A1 Sportback 5 კარები 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

პლუს-მინუს ორი

საავტომობილო მოგზაურობდა Audi A1 Sportback Audi A1 Sportback.

ჩვენ გვიყვარს სამი დღე. სამი კარი ჰეჩბეკი, როგორც წესი, უკეთესია, როგორც დიზაინერები, ისინი მიიღებენ უფრო სპორტულ და ელეგანტურს, ვიდრე ხუთი კარიანი. სამგანზომილები ძალიან ჰგავს ახალგაზრდებს, როგორც ჩანს, მათ, რომ ასეთი მანქანა ყიდულობენ, ისინი ხაზს უსვამენ თავიანთ ასაკს და სიცოცხლეს. მაგრამ აქ Audi- ს კომპანიამ A1 Sportback- ის ხუთი კარი და აღმოჩნდა, რომ ხანდახან მანქანებს ხუთ კარიბჭეზე უკეთესად გამოიყურება.

რატომ გადაწყვიტა Audi- ს სამი კარიანი ჰეჩბეკი პირველად და მხოლოდ წელიწადნახევრის განმავლობაში, რათა წარმოადგინოს ხუთი კარის ვერსია A1, პრინციპში, ნათელია. მინი, ერთი მთავარი კონკურენტი, გაყიდულია გაყიდვების პირველ რიგში კლასიკური სამწლიანი, და მხოლოდ ამის შემდეგ არაჩვეულებრივი ვერსია Clubman ერთად swinging მხარეს კარები, convertibles და crossovers. და Audi- ში გადაწყვიტა იმის დასამტკიცებლად, რომ არა მხოლოდ თანამედროვე რეტრო შეუძლია მოითხოვოს მოთხოვნა და გაათავისუფლოს თანამედროვე თანამედროვე მცირეწლოვანი მოქალაქეებისთვის. ისინი აღმოჩნდნენ პირველწლიანი გაყიდვების მოდელისთვის A1- ს 118 ათასი ცალი მიმოქცევაში!


წყვილი დამატებითი კარები, მაგრამ გამოიყურება უკეთესი!

ახლა პრაქტიკული A1 Sportback მოდის დახმარებით ელეგანტური სამი კარი: პლუს ორი კარი იგივე ზომები და ძალიან მცირე surcharge დაახლოებით 12 ათასი რუბლი რუსეთის ბაზარზე. და Audi- ში, ისინი იმედოვნებენ, რომ A1 ოჯახში მოთხოვნის ხუთი პროცენტი 50-დან 70 პროცენტამდე უნდა იყოს, რაც ავტომატურად იწვევს გაყიდვების ზრდას.
ორი დამატებითი კარები ეს ნიშნავს, რომ ახალი ჰეჩბეკი დაემატა ზომას?
№ A1 Sportback მისი ზომები მთლიანად იმეორებს სამგანზომილებას: იგივე 2469 მილიმეტრიანი ბორბალი და საერთო სიგრძის 3954 მილიმეტრი. თუნდაც სხეული, მიუხედავად იმისა, რომ ორი დამატებითი კარები, იწონის 220 კილოგრამი. ჭეშმარიტი, დამატებითი ხაზების, ელექტრო ფანჯრების, upholstery და უკანა კარის ბეჭდების ხარჯზე, 25 კილოგრამით გაიზარდა მთლიანი მასობრივი A1 Sportback. რა, თუმცა, პატარა რამ, რადგან სპორტის ტომარის საერთო წონა ჯერ კიდევ 1065 კილოგრამია, საავტომობილო 1.2 და მექანიკური გადაცემა.


გაცილებით მნიშვნელოვანია, რომ ხუთი წლის შეცვლილი პროპორციები შესამჩნევად შეიცვალა: სახურავი 80 მილიმეტრიანი იყო და სამჯერადად შედარებით ექვსი მილიმეტრამდე გაიზარდა. და აღმოჩნდა დიდი! უკანა კარი, როგორც ჩანს, ნაკლებად მასიურია და უკანა თაროს მაგარი შესვენება ხდის სილუეტს A1 Sportback- ს. განსაკუთრებით კარგია ხუთი კარიანი ხაზის ხაზი, მასიური ბამპერები და ზღურბლები და პატარა სპოილერი უკანა მინის, ვიზუალურად სიგრძე სახურავზე კიდევ რამდენიმე სანტიმეტრით.


მომდევნო A1 Sportback ახლა შეახსენა პატარა კროსოვერი, თუნდაც დიზაინერები თავად ამბობენ. True: ფართოდ spaced ბორბლები, მოკლე უკანა SVE და უფრო ვერტიკალური მეხუთე კარი მიიღოს ჰეჩბეკი, როგორც მთელი დღე.

არ შეცვლილა ჰეჩბეკი ზომები იმას ნიშნავს, რომ უკანა სავარძელში ფართო სპექტაკლი არ გახდა: მუხლზე აქ ჯერ კიდევ უკან, მიუხედავად იმისა, რომ A1 Sportback აქციების გარეშე დილერის მძღოლიც კი არ არის. მაგრამ ეს მართალია, თუ ჰეჩბექის მყიდველი არ შეესაბამება სურვილისამებრ სპორტულ თაიგულებს: პლასტმასის უგულებელყოფა უკანა მგზავრთაგან კიდევ რამდენიმე სანტიმეტრით.


უკანა კარები პატარა სიგანეა, მაგრამ ისინი მნიშვნელოვნად შეუწყებენ სადესანტო და მაღალ სახურავზე უფრო მეტ ადგილს ნიშნავს, რომ მგზავრთა ხელმძღვანელებს ზემოთ უფრო მეტი ადგილი აქვთ.

მაგისტრალური მოცულობა არ შეცვლილა 270 ლიტრს. ეს არის ფართო და დაბალი, მაგრამ თუ არ ამოიღოთ ზედა საფარი, მაშინ კიდევ ორი \u200b\u200bჩემოდანი არ შეხვდება აქ, კიდევ ორი \u200b\u200bჩემოდანი.

უკანა სავარძლის უკან დაიხია პროპორციები 40:60.

რაღაც ახალი?
ინტერიერი აქ არის იგივე, რაც სამ წელიწადში, მხოლოდ რამდენიმე ახალი სრულდება. A1 Sportback- ისთვის ხელმისაწვდომი კომპლექტი სასარგებლო ელექტრონიკის ხელმისაწვდომია: Google Maps- ის ნავიგაცია, Retractable LCD დისპლეი და ძალიან მაღალი ხარისხის გრაფიკა, MMI მულტიმედიური კომპლექსი ინტერნეტით სარგებლობს, WiFi- ის წვდომის წერტილის ორგანიზების შესაძლებლობას სხვა მობილური მოწყობილობები.

შიგა ნაწილი

სალონი Audi A1 Sportback შეიძლება იყოს როგორც Monophonic - შავი და ნაცრისფერი და გაზავებული ნათელი ჩანართები კარები, სავარძლები და გამოყოფის გადაცემის გვირაბი. რა თქმა უნდა, გარდა შხამიანი მწვანე (ფოტოში), შეგიძლიათ აირჩიოთ რაღაც მშვიდი.


მარცხენა - ჩვეულებრივი სავარძლები, მარჯვენა - სურვილისამებრ თაიგულების საწყისი პაკეტიდან. და ისინი და მათ თანაბრად კომფორტული, და კიდევ ძირითადი სკამები აქვს შესანიშნავი მხარის მხარდაჭერა. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი, რა თქმა უნდა, ადვილია.


უკანა Sofa (თუ მას შეუძლია ავტომატურად არანაკლებ ოთხი მეტრის მანძილზე) ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით: მკაცრად ორინგის ქვეშ, ცენტრში, თასის მფლობელებთან ერთად. თუმცა, მესამე მგზავრი არასასიამოვნო იქნება უკან.

მაგრამ დენის დანადგარების კომპლექტი განახლდა. პირველი, FifTEMER A1- ისთვის, შემდეგ კი გაყიდვების დაწყებისთანავე ხელმისაწვდომი იქნება 185-ძლიერი ძრავით 1.4 ორმაგი ზედამხედველობით (კომპრესორი პლუს ტურბინის) ასეთი ჰეჩბეკი თავდაპირველად აღჭურვილი იქნება შვიდი ნაბიჯი Preselection Robot S TRONIC და S LINE პაკეტი, რომელიც მოიცავს სხეულის ორგანოს ნაკრებს და უწყვეტი შეჩერებას. მეორეც, A1 Sportback- ზე (320 ნმ) 143 ცხენის სიმძლავრის მქონე ორ ლიტერატურას (320 ნმ) გამოჩნდება, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური გადაცემით და რუსეთში არ გაიყიდება. ჩვენ არ ვიქნებით უკვე ცნობილი სამწლიანი დიზელის ძრავებისთვის 1.6 90 და 105 ცხენის ძალაუფლებით.

მაგრამ ჩვენ გვაქვს შანსი, რომ ნახოთ უკანასკნელი ძრავა 1.4 ორმაგი ზედამხედველობით და ცილინდრების დახურვებით! ეს ერთეული Audi A1 Sportback- ში დებიუტი და მალე სხვა აუდიტორულ მოდელებზე, მათ შორის მომდევნო თაობის A3 ოჯახს. ახალი ძრავა ვითარდება 140 ცხენის ძალა და 250 ნმ ბრუნვის და დააჩქარებს ხუთ კარიბჭის მანქანას 8.1 წამში საათში ასი კილომეტრით. კიდევ უფრო საინტერესო საწვავის მოხმარების მოხმარების მოღვაწეები: 4.7 ლიტრი ასი კილომეტრით, რომელიც შედარებით დიზელის მოდიფიკაციას და ჰიბრიდებიც კი.


თეთრი ფერის A1 Sportback გამოიყურება დიდი: კონტრასტული დეტალები, როგორიცაა overlays on ბამპერები, მუქი სახურავი თაროები და დიდი ბორბლები. ჟაბრა წინა ბამპერის კუთხეებში S ხაზის ვერსიის გამოყოფა.

უფრო მეტიც, ცილინდრების დახურვის სისტემა საოცრად მარტივია: ორივე camshafts (მიღება და დამთავრების) აქვს მეორე კომპლექტი cams, ერთად ნულოვანი მოხსნას სარქველების მეორე და მესამე ცილინდრიანი. როდესაც ავტომობილის ნორმალურ რეჟიმში მოძრაობს, ოთხივე ცილინდრი მუშაობს და დაბალი ტვირთის დროს ან მამოძრავებელი, ელექტრომექანიკური აქტუატორი გადადის CAMSHAFTS- ს და იყენებს კამშების მეორე კომპლექტს, რომელშიც ორი ცილინდრების სარქველები დაიხურება.

ამავდროულად, საწვავის მიწოდება გამორთულია და ანთება მეორე და მესამე ცილინდრში გამორთულია და პირველი და მეოთხე ცილინდრი, თავის მხრივ, უფრო ეფექტურად იწყებს მუშაობას, რაც ნაწილობრივ კომპენსირებას აძლევს ბრუნვის ნაკლებობას. მაგრამ როგორც კი მძღოლი ოდნავ climbs შევიდა ამაჩქარებელი, როგორც მოჩვენებითი ცილინდრები დაუყოვნებლივ დაბრუნდება კავშირი მათი კავშირი ტოვებს 13 დან 35 მილიწამს! ამავდროულად, ორ-ცილინდრიანი რეჟიმი არასოდეს ჩნდება წარმოშობის, მოძრაობის რიტმსთან ან აქტიური სტრიპტის დროს, ამისათვის, ელექტრონიკა აანალიზებს გაზის პედლის გადაადგილების პოზიციას, სიხშირეს და სიჩქარეს. სამუხრუჭე, ოთხი ცილინდრი ასევე მუშაობს, გაზარდოს ეფექტურობის შემცირება.


საავტომობილო საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების ნახევარი ცილინდრების ნახევარი 1.4 TFSI მუშაობს იმავე პრინციპზე, როგორც ადრე წარმოდგენილი Audi S8 ერთად V8 ძრავით. ორი ცილინდრიანი რეჟიმი გააქტიურებულია მხოლოდ რევოლუციებში 1400-დან 4000-მდე, ხოლო მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა 25-75 ნმ. დამატებითი დაბალანსების ლილვები არ შეამცირონ ვიბრაციის, როდესაც ცილინდრებს ნახევარი ახალი ერთეული არ აქვთ. როგორც დეველოპერები ამბობენ, ისინი მხოლოდ დასრულდა ძრავის მხარდაჭერა, დაყენებული ორი ნიღაბი flywheel და განახლდა outlet სისტემა ისე, რომ მან კარგად გაისმა ორი ცილინდრები.

თავისთავად, ცილინდრების წყვილის გამორთვა საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ საშუალოდ 0.4 ლიტრი საწვავის საშუალებით ასი კილომეტრით; 0.6 ლიტრის გაჩერების სისტემით. და მხოლოდ იდეალურ პირობებში, ერთიან მოძრაობით 50 კილომეტრის სიჩქარით მესამე ან მეოთხე მექანიზმში, დანაზოგი შეიძლება მიღწეული ერთი ლიტრი.

დანაზოგი კარგია, მაგრამ როგორ არის A1 Sportback ახალი საავტომობილო?
როგორც ჩვეულებრივი პატარა ჰეჩბეკი განახლებული ძრავით 140 ცხენის მოცულობით. Ეს კარგია. გამოიცანით რამდენი ცილინდრები მუშაობენ ერთ დროს ან სხვა, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე, შეცვალონ შეტყობინება 4-ცილინდრიანი 2-ცილინდრიანი და უკან. და თუ ეს ძალიან გულმოდგინედ მოსმენისა და ოდნავ შეცვლის კლასს timbre.
5.3 ლიტრი საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი საავტომობილო შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე ცილინდრებით, რომელიც ნახევარ საათში მივიღეთ ძალიან გაზომვის შემდეგ მიტოვებული ესპანეთის სოფლების მეშვეობით.

მაგრამ არ არის ორი ცილინდრიანი tauchery ან დამატებითი ვიბრაცია, როდესაც გამორთვა ცილინდრები არ აღინიშნება. არსებობს მხოლოდ მკვრივი, წვნიანი thrust ერთი და ორი ათასი რევოლუციების წუთში და თითქმის ყველაზე წითელი ზონა. მას ჯერ კიდევ აქვს საჭე უფრო ადვილი და რბილი შეჩერების შეჩერება: პირველი, როგორც ჩანს, დაბალი სიჩქარითა და პარკირებისას, და ავტომობილის შეჩერებას მძიმე 17-დიუმიანი ბორბლებით, შედარებით გლუვ გზაზეც კი აკონვერტებს ყველა პატარა გზა.

A1 Sportback- ის ქცევაში სამი კარისგან განსხვავებები არ არსებობს. ზუსტი და სწრაფი რეაქციები მძღოლის ქმედებებზე, ინტერაქტიული და პატარა სათამაშო შასისთვის, რომელიც ძალიან საიმედო ხასიათს ატარებს. ერთი რამ არ არის სინათლე, მაგრამ ესპანეთის სერპენტინიდან სიამოვნების მიღება შესაძლებელია და საჭიროების შემთხვევაში, საჭიროა, რადგან პატარა, იურკია ჰეჩბეკი მკვრივი შეჩერების და ლობის საავტომობილო გზით არის დიდი!


წითელი წითელი? Რატომაც არა?!

და რაც მთავარია, სპორტულ აღჭურვილობაში 185-ძლიერი საავტომობილო, რობოტისა და S ხაზის პაკეტის გადანერგვა, განსაკუთრებული განსხვავება არ გრძნობს. დიახ, უფრო გაბრაზებული ჰგავს, სწრაფად აჩქარებს და ცოტა უფრო ზუსტია, მაგრამ განსხვავება უფრო მეტია ნიუანსების დონეზე. 45 ძალების ზრდა იგრძნობა მხოლოდ რევოლუციების მოქმედი სპექტრიდან, რადგან ორი აგრეგენტის ირგვლივ პარიტეტია! უფრო მეტიც, 185-ძლიერი ძრავა, რა თქმა უნდა, უფრო აგრესიული გახდება, მაგრამ ყველაფერი გადაცემას ახდენს: შვიდი ნაბიჯი რობოტი 250 ნმ ბრუნვის ამ ლიმიტისა და მექანიკის ყველაზე ძლიერი A1 არ არის გათვალისწინებული.

თუმცა, არ არის აუცილებელი, რომ რუსეთში დაარღვიოს, ეს ვარიანტი ჯერ არ არის მიწოდებული სამი კარი, არც ხუთჯვარული აღსრულება.

ასე რომ, რა მოტორსი A1 Sportback მოუტანს რუსეთს?
რუსეთის დილერების სალონებში, ხუთი კარი Audi A1 Sportback ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ 122-ძლიერი ტურბო ძრავით 1.4 და მხოლოდ PRESELECTIVEVIQUITE TRAMMING. ორი ვერსიის ორი ძირითადი 849 ათასი რუბლი, მარტივი მუსიკა კონდიცირებით და ელექტრო მანქანა, მაგრამ ქსოვილის ინტერიერით, ხოლო ვერსია უფრო ძვირია 933 ათასი, თვლები უფრო და ოდნავ დიდი ჩამონათვალი ძირითადი აღჭურვილობა.

სხვა მოტორთან ერთად მოდიფიკაცია, მათ შორის ახალი 1.4, შეიძლება წლის მეორე ნახევარში გამოჩნდეს. დიზელები, თუმცა, ჯერ კიდევ არ გპირდებით.


Mmm! გადაიტანეთ წყვილი!

რა არის შედეგი?
Audi A1 Sportback გამოიყურება უფრო საინტერესო სამწლიანი, ეს უფრო მოსახერხებელია სამი დღე და არ არის ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე სამი დღე. მაგრამ ერთი რამ არის. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ველით რუსეთში 140 და 185-ძლიერი მოტორსის გამოვლენას. და თუ ეს უკანასკნელი ასევე იღებს სახელურებს, მაშინ დღესასწაული აუცილებლად მოვა ჩვენს ქუჩაზე.
 

წყარო: Magog Motor [მარტი 2012]