Acura MDX ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან SUV
ღრმა შემწვარი
კარგ ძველ დღეებში, როგორც გავიხსენებთ, ბენზინი იაფი იყო, ხოლო შოკოლადი უფრო ტკბილი იყო, ხოლო ჰონდა მანქანები უფრო ექსტრემალური იყო: ეს მანქანები ხორცს ჰგავდა, მათთან კომუნიკაცია ჩართულია. მაგრამ ბოლო წლების განმავლობაში, რაღაც მოხდა მათთან: ბევრმა მათგანმა დააგემოვნა, როგორც გულშემატკივართა, ძალიან კარგად შემწვარი ... დიდი ჰონდა განსაკუთრებით ფრთხილად არის მოხარშული: ამაში გასაკვირი არაფერია, დიდი სედანი და გადასასვლელი პრინციპში, სავარაუდოდ, რბილი და კომფორტული უნდა იყოს. მეორეს მხრივ, მანქანები, როგორიცაა Acura MDX (ეს იყო ასეთი მანქანა, რომელიც ახლახან ეწვია) ვალდებულნი არიან დაბადებიდან მინიმუმ პატარა სპორტი იყოს. მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი გაკეთდა ერთი ცნობილი კომპანიის მიერ. რამდენად შეძლო ამ აპარატმა დაუკავშირდა სულებს
მისი წინაპრები? რამდენად მოხდა ეს მანქანა, როგორც SUV, რომელსაც აქვს სოლიდურობის, გამოსახულების და კომფორტის პრეტენზია? Acura- ს მიახლოებით, თქვენ სრულად ხვდებით, რომ თქვენს წინ არის ფუფუნების ჭურჭელი, რომელსაც რატომღაც არ აქვს ზედმეტი ენერგია. მაგრამ მაინც მინდა MDX იყოს რაღაც უფრო მეტი, ვიდრე მხოლოდ მყარი კროსვორდი. მე მინდა ვიგრძნო ჰონდა და სამგზავრო ადგილას დამახასიათებელი ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშის ჯიშს, რომ იგრძნოთ რამდენად მყარი და მტკიცედ დაარტყა ეს. მე მინდა სიცოცხლისუნარიანობა (რა თქმა უნდა ფანატიზმის გარეშე). მაგრამ ამ აპარატის პირველ გაცნობისას, რბილობის ტალღამ თავიდანვე დამაბრმავა:
იგი წარმოდგენილია როგორც სალონში, ასევე ძრავის ექსპლუატაციაში (ძრავა ჩურჩულებს უსაქმურად, თუნდაც ქალაქის ხმაურის ხმაურის ფონზე, განსაკუთრებით არ არის მოსმენილი), ისევე როგორც არომატში (ასვლა. სალონი, თქვენ გრძნობთ ახალი მანქანის სასიამოვნო სუნი). სადაც არ არის რბილობა ფორმაში. ყოფილი თაობის უცნაური და რბილი სხეულიანი მანქანის გვერდით, ახალბედა გამოიყურება მკვეთრი, აგრესიული, მოდური და ძალიან ჰარმონიული (ძველ მანქანას მუცელი და ორმაგი ნიკაპი გამოხატავდა, როგორც ჩანს, საერთოდ არ სურდა მისი ურთიერთობის დამალვა ჰონდასთან ოდისეა მინი ფრთის). 2008 წლის MDX ნიმუში, როგორც ჩანს, ჩაცმული იყო იმავე კოსტუმში, როგორც მისი წინამორბედი, მაგრამ ახალ პროდუქტზეა ეს ტანსაცმელი
ის ზის ისე, როგორც უნდა (დაახლოებით იგივე ეფექტს შეუძლია დააკვირდეს ცხიმიან კაცს სარკეში, ძველ ტანსაცმელზე ცდილობს მას შემდეგ, რაც მან სერიოზულად ააფეთქა და ზედმეტი წონა დაკარგა). აღფრთოვანებული ხარ? ამ შემთხვევაში, ჩვენ გთავაზობთ შიგნით ასვლას. აქ მაშინვე ცხადი გახდება, რომ MDX წარმატებას მიაღწია და იმ მხარეში, რომელიც, გაშვებულ თვისებებთან ერთად, ყოველთვის იყო კომპანიის skate. ჩვენ ვსაუბრობთ სალონის განვითარებაზე. ყოველ შემთხვევაში, ისინი საოცარი მასალებია. ისინი სასიამოვნოა შეხებითა და შეხებით (უფრო მეტიც, და მსუბუქი შეხებით თქვენი თითის თითებით, და უფრო ძლიერი შეხებით განიცდიან მასალების ელასტს). რა შემიძლია ვთქვა, მაშინაც კი, თუ ხელთათმანების განყოფილება დაფარულია ხავერდით, ხოლო სავარძლები დელიკატური კანით არის გადახურული! ბედნიერი ვარ იმის გამო, თუ როგორ არის ეს ყველაფერი ერთად გროვდება: ყველა დეტალი
ის მტკიცედ უნდა იდგეს თავის ადგილზე, არ მოძრაობს რაიმე ფულზე, მაგრამ ყველაფერი, რაც უნდა გადაადგილდეს, ამას ძალიან ნათლად და სიტყვიერად აკეთებს. ერთადერთი, რაც დაარღვია, იყო ადგილები: ბალიშები მოკლეა. გარკვეული კომპენსაცია ამ ადგილების ამ თავდაჯერებულობისთვის, ისევე როგორც მხრებზე სპეციალური როლიკებით, რაც თავდაპირველად, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ყალბი შთაბეჭდილებას ახდენენ, მაინც საკმაოდ მოსახერხებელია (თუ ისინი მხრებზე გასწორდებიან, რადგან ასეთი მყარი აპარატის მფლობელი უნდა იყოს იყავით ასეთი მყარი მანქანის მფლობელი, მაშინ ისინი მშვენივრად ეცემა ამ დამატებით სექციებს). 
ერგონომიკა სასიამოვნოა: მრავალი მეორადი ფუნქციის მართვა ტორპედოს სისუფთავე, თანამედროვე და კომპაქტურ ბლოკს ენიჭება. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ თითქმის ნებისმიერმა მძღოლმა, რომელმაც მოახერხა სწრაფად დაუკავშირდეს კარგ უცხო მანქანებს მის სიცოცხლეში და დაუყოვნებლივ გააცნობიერებს, თუ რა არის პასუხისმგებელი ღილაკი, რაზე, ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ ის არ მართავს მუსიკას (რაც ძალიან კარგია, სხვა საკითხებთან ერთად , ხმები) და კლიმატის კონტროლი. ღირს ასვლა კომპიუტერში, რადგან თქვენ უნდა შეისწავლოთ რაღაც (სხვათა შორის, მუსიკის გამათანაბრებელი ჟღერადობის ხმა, ანუ, მხოლოდ კომპიუტერში დაკრძალულია). ორი -ნაწილის ჯოისტიკის კონტროლის ძირითადი ელემენტი, მსგავსია BMW– ში გამოყენებული. მენიუში ნავიგაცია ძალიან კარგად არის რეალიზებული: ეკრანზე წარმოიქმნება ამ ჯოისტიკის სურათი, რაც ითხოვს, თუ რომელი მიმართულებით გჭირდებათ უკვე რეალური მოწყობილობის გადატანა. მოსახერხებელი: დაუყოვნებლივ არის ნათელი, თუ სად უნდა გადავიდეთ, არ არის საჭირო საცდელი კადრების გაკეთება, რომ გაიგოს რომელი მიმართულებით კურსორი დაიწევს. მიუხედავად ამისა, მას შეეჩვევა: მათ ჯერ არ მიუღწევია ისეთი სისტემები, რომლებიც არ უნდა შეისწავლონ, სანამ არ უნდა შეისწავლონ, ის, რასაც ეძებს, ეძებს, იწყებს მათ გამოყენებას. მძღოლს დამატებითი მიზეზები არ აქვს, რომ გზიდან განადგურდეს. და მგზავრებს აქვთ საკუთარი თავის აღება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა აღჭურვილია სურვილისამებრ მულტიმედიური სისტემით. ამასთან, მათთვის, ვინც უკან დგას, დასაშვებია MDX აღჭურვილობის შესაძლებლობების გათხრა და შესწავლა მინიმუმ გადასასვლელად. დიზაინერების ძალისხმევა, ძირითადად, მიზნად ისახავდა მას, ვინც კარგად აკონტროლებს მანქანას.
რჩება მხოლოდ იმის გაგება, თუ რამდენად კმაყოფილი იქნება მძღოლი, როდესაც მისი ყურადღება ღილაკებისა და ჯოისტიკებისგან გადადის საჭესთან და პედლებზე. სანამ მგზავრს ვმოძრაობდი, არ ვიყავი ენთუზიაზმი. სუსპენზია მკაცრად იგრძნო (ლინკოლნ MKX და Nissan Murano ოდნავ რბილია) და ჩანდა, რომ ის საშუალებას იძლევა სხეულის ზედმეტი მოძრაობის უამრავი მოძრაობა (უნდა აღინიშნოს, რომ მეორადი ვიბრაცია, ვთქვათ, დამუხრუჭების წინსვლის შემდეგ, შასი წარმატებით ჩაქრება). ზოგადად, ინტეგრას შემდეგ, რომლის უსასრულო კომპოზიცია იგრძნობა სამგზავრო ადგილასაც კი, MDX ჩანდა, რომ აუდიისტურად იყო, სხვა კომპანიის მიერ შექმნილი ჯიპი, მაგრამ რომლის გაშვებული თვისებები მაინც მონაწილეობდა ჰონდაში. 
მაგრამ ყველაფერი იცვლება, როდესაც საჭესთან მიხვალ. ერთი უნდა გადაადგილდეს, რამდენად დაუყოვნებლივ გრძნობთ, რომ MDX საშუალებას გაძლევთ ნახოთ! საჭე ძალიან საპასუხოა, მანქანა ემორჩილება საჭეს მოძრაობებს თითქმის მყისიერად, როგორც ეს შესაფერისია Honda- სთვის. ზოგადად, კონტროლირებადმა კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა: ის ზღვარს იძენს, მაგრამ ეს გადახრა საკმაოდ ეფექტურია და ადეკვატურად ჩაქრება ბრენდირებული ყველა ბორბლიანი გადაცემის გამოყენებით. მუხრუჭები ოდნავ იმედგაცრუებული იყო: ისევე, როგორც ბევრი თანამედროვე ჰონდა, ისინი ძალიან მგრძნობიარე და მკვეთრია, მაგრამ ასე რომ, ტრეფიკის დროს იგი ადვილად შეიძლება დაიჭიროს უკანა ბამპერის მიერ, რომ დაიჭიროს ზოგიერთი ძილიანი მძღოლი. მხოლოდ დიდი სიჩქარით გრძნობთ თავს, რისთვისაც დაიწყო სამუხრუჭე მუშაობის ბუნება: ისინი საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად და ძალიან ზუსტად შეაჩეროთ მძიმე მანქანა კარგი კურსით. Clutch ძრავა ყუთმა დატოვა ორაზროვანი შთაბეჭდილება. ძრავა, რომ არაფრისთვის მისი მოცულობა 3.7 ლიტრი არ არის, საკმაოდ ნელა იჭრება ქვედა ნაწილზე, ხოლო ყუთის უყოყმანობა ასეთ სიტუაციებში შემცირებულ აპარატზე გადასასვლელად აძლიერებს გმ -ს შეგრძნებას ... სიმშვიდე. თუ სწორად ყიდით გაზის პედლს, მაშინ ყუთი კვლავ იწყებს მოძრაობას (მაინც არა
ძალიან ნებით) და ძრავა ავლენს მის ნამდვილ განწყობას. როგორც გაირკვა, ეს არის ნამდვილი ჰონდოვსკის ძრავა, რომელიც აჩვენებს მის ყველა შესაძლებლობებს ზედა ნაწილში (უკვე უფრო ახლოს არის შეწყვეტასთან, თქვენ გრძნობთ ძალიან მხიარულ პიკაპს). სიურპრიზი ძალიან გასაკვირია! მართალია, მანქანა ინტენსიური აჩქარებით ჟღერს უკვე მტკივნეულად აღშფოთებული და მანკიერად. ასე რომ, ეს მანქანა შეიძლება გახდეს ძალიან ლოკომოტივი, რომელიც ერთ დროს გახდა RX300 Lexus- ისა და FX- სთვის Infiniti- სთვის (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეიძლება ეს გახდეს იმპულსი იმის წყალობით, რომლითაც Acura ოფიციალურად მოვა ჩვენს ბაზარზე)? ეს შეიძლება ძალიან კარგი იყოს: MDX- ს აქვს ბევრი დადებითი თვისება და, როგორც ჩანს, როგორც ჩანს, RX300- ის დამახასიათებელი ფუფუნება და FX სერიის საბრძოლო განკარგვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც ჰონდა, მანქანა ძალიან მოხდა. სულელური იქნებოდა სამოქალაქო ტიპის R ან S2000 გაცვლა, მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ SUV და მე მინდა Honda- ს საბრძოლო ნაწილის მინიმუმ ნაწილი, მაშინ MDX ძალიან კარგი არჩევანია. მართალია, 2,080,000 რუბლის ფასად. ბევრს არ შეუძლია ასეთი არჩევანის გაკეთება.
