Test Drive Acura MDX 2001 - 2004 SUV

თაობა "x"

ვინ ქმნის მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ მანქანებს? იტალიელები, პორშე, BMW და ჰონდა მაშინვე იბადებიან. Apennins- ის ჩემპიონატს ვტოვებთ Sportsup- ის კატეგორიაში. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ყველა -ტერორის მანქანაზე, მაშინ ბოლო ორი ბრენდი უნდა ჩაითვალოს, რადგან Porsche– სგან SUV მხოლოდ გზაზეა. ასე რომ, BMW წინააღმდეგ Honda! ძალიან მალე, ზუსტად ისეთია ისეთი მანქანები, როგორიცაა X5 და MDX, რომლებიც განუყოფლად დომინირებენ მაღალი ჯვარედინი მანქანების ბაზარზე.
დღეს Honda- ს შეუძლია განსხვავებით BMW X5- ს მხოლოდ MDX მოდელი, რომელიც გაიყიდა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე Acura ბრენდის ქვეშ. ვინაიდან MDX აღჭურვილია 3.5 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 240 ცხენის ძალის სიმძლავრე, არასწორი იქნება მისი შედარება 4.4 ლიტრიანი BMW. ჩვენი სიხარულით, არც თუ ისე დიდი ხნის წინ რუსეთში მათ დაიწყეს 3 ლიტრიანი X5 მოდიფიკაციის გაყიდვა 231 ცხენის სიმძლავრით. ჩვენ ეს ტესტისთვის ავიღეთ, ამავე დროს, ახალი ძრავის შეფასების შესაძლებლობა. ერთი შეხედვით, MDX და X5 ძალიან ახლოს არის კონცეპტუალურად. ამის სასარგებლოდ, დამხმარე ორგანოები, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერებები და ყველა ბორბლიანი ავტომატური ტრანსმისია და თანხმოვანი სახელებიც კი საუბრობენ. სინამდვილეში, ყველაფერი, როგორც ყოველთვის, უფრო რთულია.
ნიუანსების ომი
ორივე მანქანის სალონები კანით არის მორთული, მაგრამ BMW– ზე ის გამოიყურება ოდნავ უფრო ძვირი; როგორც იქ, ასევე არის ჩანართები ხის ქვეშ, მაგრამ BMW– ზე აშკარად მეტია, თუმცა X5– ის მითითებული ატლეტური სურათი უფრო მეტს მიუახლოვდებოდა ალუმინის ჩანართებს. MDX- ში ავტომატური გადაცემის სელექტორი კანით არის გაშლილი და ბრწყინვალე ღეროზე ისვენებს, მაგრამ X5- ში მისი გარუჯვა დასრულებულია კანისა და პლასტმასის კომბინაციით, ხოლო ღერო იმალება ტყავის ფარდის საშუალებით, რომელიც მოტყუებით მოტყუებულ აზრებს მექანიკურზე ყუთი. მაგრამ BMW ტორპედოს ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ შედგება რამდენიმე თვითმფრინავისგან, რომელთა პარალელური სახეები ვიზუალურად ხდის ინტერიერს. MDX- ზე, ცენტრალური კონსოლი აშკარად გამოირჩევა, თითქოს წინა პანელის ორ ნაწილად იშლება. სხვათა შორის, მსგავსი გამოსავალი გვხვდება Mercedes ML- სა და Lexus RX 300 -ზე. ორივე MDX და X5 ინსტრუმენტები კლასიკურია, და კვლავ ორივე მანქანაზე ტორპედოს ცენტრში არის მრავალფუნქციური ეკრანი (დაფის კომპიუტერის ( მას ასევე შეუძლია იმუშაოს BMW- ზე, ასევე ტელევიზორზე). იმავე თვალსაზრისით, თქვენ შეგიძლიათ შეადაროთ მძღოლის სადესანტო მანქანები: ორივე X5 და MDX უზრუნველყოფენ ელექტორეგულაციების ყველა შესაძლო ადგილს, მაგრამ BMW ტრადიციულად მძღოლს უფრო მჭიდროდ იღებს, შეახსენებს მის სპორტულ ორიენტაციას, რაც არ ერევა ჰორიზონტალური ბალიშებით მოცურების როლიკები მუხლებზე და აკურა ტირიან ამერიკულ კონცეფციებს კომფორტის შესახებ, თუმცა მისი სკამები საკმაოდ ღირსეულ მხარეს უჭერს მხარს. და კიდევ ერთი ნიუანსი: MDX- ის გამაძლიერებელ სვეტს აქვს მხოლოდ კორექტირება მიდრეკილების კუთხეზე, ხოლო X5 ასევე სიღრმეში.
თუ შემთხვევით გაიხსენებთ მგზავრებს, გამოდის, რომ MDX- ის ნახევარ ნაბიჯს არ აქვს ორი, არამედ სამი რიგის სავარძელი. ზოგადი პლატფორმა ჰონდას ოდისეას მიკროავტობუსთან არის დაზარალებული. მართალია, ზრდასრული ადამიანი ადვილი არ იქნება გალერეაში მოხვედრა და არსად არის მუხლებზე ჩასმა, მაგრამ იქ ოჯახის ყველაზე ახალგაზრდა წევრები შეიძლება განთავსდეს. ამასთან, მესამე რიგი, როგორც მეორე, ვითარდება, ბარგის განყოფილების თანაბრად იატაკს ქმნის. და მეორე რიგში ორივე მანქანაში, მხედრები არა მხოლოდ ფართო, არამედ მოსახერხებელი იქნება ცალკეული კლიმატის კონტროლის სისტემის წყალობით. დოლარის კიდევ ერთი მეოთხედი Acura Piggy Bank- ში უკანა კარი, რომელიც მთლიანად იზრდება. მიუხედავად ამისა, ნივთების მთის დატვირთვისას, ეს უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე დასაკეცი დაფა და ცალკე შუშის ცალკე, X5. მიუხედავად იმისა, რომ ვინმეს მოსწონს, რომ დასაკეცი მხარეზე მოსახერხებელია ბუნებაში ჭამა ... რაც შეეხება სალონში დუმილს, ორივე მანქანის დიდი სიჩქარითაც კი შეგიძლიათ მოისმინოთ მხოლოდ საბურავები და პატარა ძრავა. აქ ვინმეს უფრო ხმამაღალი სიმღერა Honda ან BMW- ს მტაცებლური მღელვარება.
სისხლის ხმა
გზატკეცილის გასწვრივ სწრაფი ფრენის დროს, მანქანები დიდწილად მსგავსია, მაგრამ Acura ოდნავ უფრო კომფორტულია. მართალია, ეს მხოლოდ მანამ, სანამ ბორბლები არ გახდება გლუვი ასფალტი. გატეხილ ქვეყნის გზატკეცილზე, ძალების გასწორება განსხვავებულია. MDX სუსპენზია აქტიურად გადასცემს მცირე ზომის დარღვევებს საჭეზე, ხოლო ასფალტში ხვრელების გადასასვლელად 120 კმ/სთ სიჩქარით, უბრალოდ საშინელი შოკის შთამნთქმელი წყვეტს დატვირთვას, ხოლო მანქანა იწყებს ზემოთ და ქვევით. ამასთან, ეს გასაკვირი არ არის, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, MDX მეტწილად ემყარება Honda Odyssey Minivan- ის კანადური ვერსიის ერთეულებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სულში ჩვენი იაპონური კანადური წარმოშობა არის საოჯახო მანქანა და არ არის განკუთვნილი ექსტრემალური მართვისთვის. მისი შეჩერება მულტი -ბმულის წინ საშუალებას გაძლევთ ნათლად დაწეროთ მონაცვლეობა მინიმალური რულონებით, მაგრამ ეს არ უწყობს ხელს სიგიჟეს. მეორეს მხრივ, MDX ძრავა საკმაოდ frisky, ხოლო ხუთსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია შეიძლება დღეს ერთ -ერთ საუკეთესოს ეწოდოს. პროგრამები დაუყოვნებლივ იცვლება დაახლოებით ხუთნახევარი ათასი რევოლუციით, როდესაც ძრავა ვითარდება მაქსიმალური ენერგია, რის შემდეგაც გაზის დაიხრჩო პედლით, ტაქომეტრი ისარი დაუყოვნებლივ ცდილობს კვლავ სანუკვარ ფიგურას.
ჩვეულებრივ რეჟიმში, წინა MDX დრაივი, მაგრამ არასაკმარისი როტაცია თქვენ ვერ მიიღებთ ამ მანქანიდან. წინა ბორბლების სრიალისას, უკანა ხიდის გადაცემათა კოლოფში მოთავსებული მრავალ -დისკის კლდეზე დაწყვილება იქმნება, ხოლო ბრუნვის ნაწილი 45% -მდე შეუფერხებლად მიდის უკანა ბორბლებზე. ყველა ბორბლიანი სისტემა შეიმუშავა ბორგვარნერმა, რომელიც სპეციალიზირებულია ტრანსმისიში და მას უწოდებენ VTM-4 (ცვლადი ბრუნვის მენეჯმენტი). სხვათა შორის, VTM-4 საშუალებას გაძლევთ აიძულოთ ყველა ბორბლიანი ძრავა სალონში ღილაკით, მაგრამ ეს დასაშვებია მხოლოდ გზის გასწვრივ. და კიდევ ერთი ნიუანსი, რომელიც მიუთითებს MDX- ის დიზაინერების უპირატესობებზე, აპარატის საჭე არ უზრუნველყოფს ციცაბო მონაცვლეობის შეცვლის ძალას. მაგრამ ის სიტყვასიტყვით ერთ თითს აქცევს. მაქსიმუმ ორი ... X5- ის უპირატესობები იწყება მხოლოდ მაშინ, როდესაც MDX- ზე მშვიდი მოგზაურობა მთავრდება. შეჩერების ენერგიის ინტენსივობა უბრალოდ ბრწყინვალეა. იგი არამარტო არ იძლევა ავარიებს, არამედ საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ Shcherbata ასფალტის გასწვრივ თითქმის ისეთივე თავდაჯერებული, როგორც Autobahn. კომფორტით, რა თქმა უნდა, უნდა დაემშვიდობოთ, მაგრამ გატარებას ყოველთვის შენთან რჩება. სხვათა შორის, იმისდა მიუხედავად, თუ რა რაოდენობა დატვირთულია მაგისტრალში, მრავალ ბმული უკანა შეჩერება X5 ინარჩუნებს მუდმივ გზის განლაგებას.
აჩქარების X5 3.0 დინამიკა უბრალოდ საოცარია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ ცდილობთ შეადაროთ იგი 4.4 ლიტრიან მოდიფიკაციასთან. ენერგიის დაკარგვის მიუხედავად, 100 კმ/სთ სიჩქარე 8.5 წამს იძენს 0.2 C- ით უფრო სწრაფად, ვიდრე კონკურენტი. რაც შეეხება ავტომატურ გადაცემას, ხუთ სიჩქარიანი სტეპტონური, რომელიც ცნობილია BMW სედანებით, მუშაობს სპორტულ რეჟიმში, ისევე, როგორც MDX ყუთი, გადადის გადაცემები ენერგიის მწვერვალზე (6000 წთ -1). ამავე დროს, ასევე არსებობს სახელმძღვანელო რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ პროგრამები თავად. აქ ბავარიელები აშკარად გადაჭარბებულნი არიან, რატომ იყო აუცილებელი, თუ ყუთი უკვე საშუალებას გაძლევთ ძრავა მაქსიმალურად გადახვიდეთ და ამავე დროს არ განიცდიან ტრადიციულ მანქანას? X5 ხელსაყრელად გამოირჩევა მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი, რომელიც ენერგიულად უყურებს დინამიკური სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონიკას (DSC-X) და კუთხის სამუხრუჭე კონტროლის სისტემას. ინტერ-ნორმალური საკეტების როლს ასრულებს ADB-X სისტემა, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად ასრულებს ბოქსის ბორბლებს და განაწილებულია მომენტში საკონტაქტო წერტილებზე საუკეთესო clutch პირობებით. ამასთან, (BMW ამის გარეშე არ არის BMW!) შესაძლებელია ავტომატური ჯაშუშების გამორთვა. მათ გარეშე, x5 დაუყოვნებლივ იქცევა ნოროზიულ სტალიონში. დაუყოვნებლივ ცხადი გახდება, თუ სად დაუშვეს გერმანელი ინჟინრები 68% -ის ბრუნვის უმეტესი ნაწილი, რომელიც მუდმივად ბრუნდება. ექსტრემალურ რეჟიმში, მანქანა ადვილად იშლება მოცურებისკენ, მაგრამ 32%, რომელიც წინა ღერძზე მოდის, მძღოლს ეხმარება საიმედოდ გააკონტროლოს სიტუაცია.
რაც შეეხება გზას, გეკითხებით? ჩვენ თავს არ გავითვალისწინებთ ილუზიებით. ჩვენი ფოტოგრაფიის შეთქმულების მიუხედავად, ოთხმოცდაათი იაფია ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებების პროცენტული პროცენტი არასოდეს გადაადგილდება ასფალტიდან, ხოლო დანარჩენი ათი საუკეთესოდ გაეცანით იმ ხაზებს, რომლებიც იწვევს პიკნიკებისა და პლაჟების თვალწარმტაცი გაწმენდას. თუ ბოლომდე მიდიხართ, მაშინ მომაბეზრებელ პრაიმერზე უფრო მძიმე X5 აღმოჩნდება ... უფრო კომფორტული ვიდრე მისი კონკურენტი, რადგან MDX სხეული ცდილობს თამაშობდეს და დაბლა დგება მუწუკებზე, ხოლო პატარა სავარცხელი რეგულარულად გადმოსცემს საჭეს. და ბლანტი ლელებში, არც Acura- ს მფლობელს და არც BMW- ს მფლობელს ბულდოზერის გარეშე არ შეუძლიათ.
ვეშაპი თუ სპილო?
თუ ჩვენ ბავშვები ვიყავით, დროა შეაჯამოთ და ვუპასუხოთ ზიარების კითხვას: ვინ არის უფრო ძლიერი, ვიდრე ვეშაპი ან სპილო? მაგრამ რადგან ჩვენ ყველანი დიდი ხანია გაიზარდა მოკლე შარვალიდან, ჩვენ შევეცდებით ვიყოთ ობიექტური. ვინ არის უკეთესი, ვიდრე BMW X5 3.0 $ 66 100 დოლარად ან Acura MDX 59,000 დოლარად? მრავალი თვალსაზრისით, MDX მიკროავტობუსმა მემკვიდრეობით მიიღო კანონი, რომელიც აფასებს კომფორტს და ფართოვას, მაგრამ ამავე დროს ინარჩუნებს ლტოლვას ორიგინალურობისთვის, ხედავთ, გარეგნულად ეს მანქანა ბევრად უფრო გამოირჩევა ჩვენს გზებზე, ვიდრე X5. ამავდროულად, ეს საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ სიჩქარით გრძელი მოგზაურობით ან გაამჟღავნოთ სავარაუდო ჩაიდანი, რომ უაზროა კონკურენცია გაუწიოს თქვენთან ერთად შუქნიშანიდან. საბოლოო ჯამში, ეს იყო MDX, რომელიც 2000 წელს იქნა აღიარებული, როგორც საუკეთესო SUV ჩრდილოეთ ამერიკა.
რაც შეეხება X5- ს, ეს არ არის ნამდვილი სპორტული სადგურის ვაგონი, რომელიც გაზრდილი ჯვრის გამტარიანობის უნარს წარმოადგენს, გარდა იმისა, რომ ცოტათი გაიზარდა. სამიზნე აუდიტორიასთან ერთად, ყველაფერი აშკარაა იმ მძღოლების ერთგული სიჩქარით, რომლებიც ამჯობინებდნენ სპორტულ მანქანებს ალტერნატივას, თოვლის ქუჩებით დაღლილი თოვლის ქუჩებით და გარდაუვალი ხვრელების ქვედა დარტყმებით. მათ მოსწონთ შესაძლებლობა გაეცალონ, გამორთონ ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა და ოდნავ უზნეო სალონი და ახალი ძრავა, რომელიც ძალიან ოდნავ დაქვემდებარებულია მის უფრო ძლიერ კოლეგასთან.
 
ტექსტური ლოპატინის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი

გარეთ:
ეს მანქანები ტიპიური ავტოპილგრიმებია, რომლებიც ევროპიდან და იაპონიიდან ახალ სამყაროში გადავიდნენ. ისევე, როგორც ემიგრანტებს, მათ ამერიკაში მიიტანეს თავიანთი ქვეყნის სული და ხატი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველას ძალიან თავისებური გამოიყურება, შეუძლებელია შეცდომის დაშვება მათი იდენტიფიკაციაში. BMW პირველ რიგში აღიარებულია იმ პირისგან, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არავითარ შემთხვევაში არ არის დაბნეული სხვა მანქანასთან, თუნდაც გერმანული წარმოშობით. ორივე მანქანის დიზაინი ასევე ახდენს ოჯახის ურღვევ სულისკვეთებას და, მაგალითად, Acura აჩვენებს Honda- ს სტილის საუკეთესო თვისებებს (აკორდის, ინსპირაციის და საბერის მოდელის ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები). X5- ის გარეგნობა ნაცნობი და ახლოსაა, რომ ეს მანქანა უბრალოდ ითხოვს ბრენდის გულშემატკივრის კოლექციას, რომელსაც უკვე აქვს M5- ის ბომბი და მე -7 სერიის ლიმუზინი, ოდნავ წაგრძელებული უკანა კარით. ორთქლის მხარე ასევე ინდივიდუალურია: BMW- ს აქვს სხეულის უკანა ნაწილის ოდნავ უფრო დინამიური სილუეტი, ხოლო წინა მხარეს. აქ ეჭვგარეშეა, რომ წამყვანი X5, რომლის პლასტიკური პლასტიკური არ არის მხოლოდ ლამაზი და თანამედროვე, უბრალოდ არავინ. მანქანების გამორთვის სპეციალიზაცია ნაჩვენებია მოკრძალებულად, მხოლოდ ჩვეულებრივ, ჩვეულებრივ, კლირენსი და დამცავი თხილამურების ფართო ფირფიტებით, რომლებიც წინა და უკანა ბამპერის ქვემოდან უყურებენ.

შედეგები:
BMW X5 არის ძალიან ნათელი და დინამიური დიზაინი, რომელიც ერთდროულად ახორციელებს საკუთრების კუთვნილებისა და სტილის ორივე მახასიათებელს, თანაბრად შესაფერისია ჯანსაღი ცხოვრების წესისთვის და წარმოაჩინოს ბიზნეს საქმიანობა.
Acura MDX- ის მანქანა არის დემოკრატიული და საკმაოდ სამართლიანი, რაც მარტივად საშუალებას გაძლევთ წარუდგინოთ იგი, როგორც საოჯახო სადგურის ვაგონი, რომელსაც თანაბრად შეიძლება მიენიჭოთ ორი კვირის შვებულება და პარასკევი საყიდლებზე მთელი ოჯახის მონაწილეობით.
შიგნით:
მანქანის ინტერიერები, როგორც წესი, ამერიკელია: ფართო და უხვად აღჭურვილია. ტყავი-მერიერული დეკორაცია არის სიტყვიერი და ახლოს მისი გაჯერების ზღვარს. მოწყობილობის პანელები ასევე რთულია მათი პლასტიკური და მრავალფეროვანი არქიტექტურაში. მაგალითად, Acura- ში ყველაფერი ემორჩილება რთული და გაჯერებული საშუალო კონსოლის დომინანტს, ხოლო BMW- ში ელეგანტური, ჰორიზონტალური მეშვეობით, რომელიც მთის ხეობაშია სადღაც ალპებში, დინამიურად ჭრის პანელის მასობრივ მოცულობას. დასახლებული სივრცის ზოგადი სტილი აგებულია ტრადიციული BMW და 5-ვარსკვლავიანი ფუფუნების Acura- ს მკაცრი ფუნქციონირების შესახებ. BMW- ს საჭეზე ყველაზე ლამაზი და უჩვეულო დიზაინი, რაც მიუთითებს ტრადიციული მძღოლის ორიენტაციაზე მანქანის მთელი იდეის შესახებ. მაგრამ Acura- ში უფრო მეტად შეშფოთებულია მგზავრების მიმართ. საოჯახო გარემო ასევე ვლინდება სამსაფეხურიანი სადესანტო სქემით, რომელიც უფრო მოსახერხებელია უკანა მგზავრებისთვის.

შედეგები:
BMW X5 სრული მიმოწერა ინტერიერის გარეგანი დიზაინის მწვავე -შუშის სტილის სრული მიმოწერა ძალიან მაღალი ხარისხის დიზაინით.
Acura MDX საკმაოდ ტრადიციული და გარკვეულწილად მოძველებული ხსნარია ინსტრუმენტის პანელისგან: დღეს ყველას ეცვა. მაგრამ აღბეჭდავს ხარისხსა და ბევრად უფრო მეტს, რომლებიც თანდაყოლილია ყველა მასობრივ პროდუქტში.
 

 
 


 

წყარო: მანქანები