Crash Test Seat Ibiza Cupra 1999 - 2001 ჰეჩბეკი
Crash Test Seat Ibiza Cupra 1999, 2000, 2001: ლაბორატორიული მანქანის უსაფრთხოების შეფასება: რეიტინგი ქულა, სატესტო ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
21%
მძღოლი და მგზავრები
17%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | Roemer baby-star, სახე უკან |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | Roemer პრინცი, წინაშე წინ |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
თავდაპირველად ტესტირება Ibiza გარეშე მძღოლის Airbag, მაგრამ მწარმოებელი გადაწყვიტა მოიცავს მას ძირითადი კონფიგურაცია, რათა გაუმჯობესდეს უსაფრთხოების. მიუხედავად იმისა, რომ ბალიში ყოფნა არ გაიზარდა ვარსკვლავების რაოდენობის რეიტინგში, ის არ დაუშვებს სიცოცხლისათვის საშიში დაზიანებებისგან საჭესთან. გარდა ამისა, თავდაცვის იყო მისაღები დონეზე, შეშფოთების შემთხვევა დარჩა მხოლოდ რამდენიმე დიზაინის თვისებები და უუნარობა კარი წინააღმდეგ ბრძოლაში.წინა Punch:
თუნდაც წინა airbag, მძღოლის ხელმძღვანელი რისკების დარტყმის საჭე. უსაფრთხოების ქამრები აღჭურვილია გამკაცრებული მექანიზმით, რომლებიც ზღუდავენ მგზავრის სხეულის გადაადგილებას წინა შეჯახებით. წინა პანელის ზედაპირის ქვეშ არსებობს ტრავმატული ელემენტები, რომლებიც საფრთხეს უქმნიან მძღოლის მუხლებსა და ფეხებს. სამგზავრო ხელმძღვანელი წინა პანელზე აიღო, რაც შეჯახების სხვა გარემოებებში შეიძლება სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს. სავარძლის ცენტრალური სავარძელი აღჭურვილია მარტივი ორმხრივი უსაფრთხოების ქამარით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უკან ან მუცლის დეპარტამენტის ტრავმა.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
1,5 წლის ბავშვი თავმჯდომარე იყო "მოძრაობის მიმართულებით" დახმარებით, ღვთაებრივი ქამრების დახმარებით, თუმცა მისი ფეხების მოწყობა, მანქანის სკამის საზიანო. ბავშვთა სავარძელმა კარგი შედეგი გამოავლინა, მაგრამ უსაფრთხოების ქამრების ფიქსაციის ტრაექტორია შეიძლება დაბნეული იყოს, რადგან არსებობს ორი შესაძლო სამონტაჟო ვარიანტი. გვერდითი strike, უმცროსი სამგზავრო მოხვდა ხელმძღვანელი ცენტრალური თაროს, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დაზიანება. სპეციალური თავმჯდომარე 3 წლის მგზავრის მიერ გამოყენებული fastenings ადგილსამყოფელი მანქანა, ასე რომ, საკმაოდ კარგად გამოიხატება შუბლის დარტყმა, თუმცა, როდესაც მხარეს ვერ შეინარჩუნოს ბავშვის ხელმძღვანელი მათი ლიმიტები.გვერდითი strike:
ყველაზე მეტად განიცდიან და კარიბჭის ქვედა ნაწილს, ამიტომ მენჯის ან მუცლის ღრუში დაზიანების რისკი ბევრად უფრო მაღალი იყო, ვიდრე ხელმძღვანელები ან მკერდზე. სინამდვილეში, გულმკერდის სენსორებმა ძალიან დაბალი დატვირთვები დააფიქსირეს მენეკინის და თავმჯდომარის დიზაინის გამო, რაც არ იქნებოდა რეალურ პირობებში რეალური პირობებით. დაბალი წერტილი დარტყმა გამოიწვია უჩვეულო გადაადგილების სხეულის saddle, რომელიც დაუცველი მისი ხელმძღვანელი დაზიანება.საცალფეხო უსაფრთხოება:
ფეხით მოსიარულეთა დაცვა იყო საუკეთესო მანქანების უმრავლესობამ: რამდენიმე ქულა, რომელიც თავის მხრივ, კარგ მდგომარეობაში იმყოფებოდა და hood- ის წინა ზღვარი საკმარისია. ეს არის უჩვეულო, რადგან მწარმოებლები არ გადაიხდიან ამ ნაწილს მანქანის ასეთი ყურადღება. ბამპერზე ერთ-ერთმა პუნქტმა აჩვენა კარგი შედეგი.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | მარცხენა |
| ტესტირებული მოდელი | Seat Ibiza 1.4 Stella LHD |
| Სხეულის ტიპი | 3-კარიანი ჰეჩბეკი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 2000 |
| Წონის დაკლება | 977 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | Vsszz6kz1r146638 (4 სექტემბერი, 2000) |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | არა |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | არა |
| გვერდით Airbags | არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
