Crash Test Nissan Primera ჰეჩბეკი 1996 - 1999 ჰეჩბეკი
Crash Test Nissan Primera ჰეჩბეკი 1996, 1997, 1998, 1999: ლაბორატორიული მანქანის უსაფრთხოების შეფასება: Ballast Rating, Test Report (ფოტო და ვიდეო Crash Test)
19%
მძღოლი და მგზავრები
10%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | ინფორმაცია არ არის |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
პრიმერა თაობა, რომელიც 1996 წლის ოქტომბერში დაიწყო, შუბლისა და გვერდითი დარტყმის უკან სამი ვარსკვლავი მოიპოვა. შუბლის დარტყმით, ავტომანქმა კარგად გამოავლინა, მიუხედავად იმისა, რომ ფეხის გაღრმავების შეკუმშვა იყო გადაჭარბებული, ხოლო წინა პანელის ბოლოში მყარი ელემენტები საფრთხეს უქმნიან მუხლებზე, ხელმძღვანელებსა და მძღოლს. მანქანა შეესაბამება 1998 წლის მოთხოვნებს უსაფრთხოების შესახებ გვერდითი ზემოქმედებით. ტესტირებული ნიმუში აღჭურვილი იყო მძღოლისთვის უსაფრთხოების ბალიში, რომელმაც სათანადო დაცვა უზრუნველყო. მოგვიანებით, ძირითადი კონფიგურაციის სიაში დაემატა პარამეტრები - გვერდითი საჰაერო ბომბები.წინა Punch:
წინა თაროს გადავიდა მხოლოდ 58 მმ. სამგზავრო სალონი არ იყო ბევრი დეფორმირებული, თუმცა მძღოლის კარი იყო განათებული, და ეს ვერ მოხერხდა ინსტრუმენტების გარეშე. თუმცა, მგზავრთა კარი ნორმალურად გაიხსნა. დარტყმა, საჭე გადავიდა 80 მმ-მდე და 64 მმ-მდე. ფეხების გაღრმავება იყო შეკუმშული, ხოლო სამუხრუჭე პედლები 350 მმ-ით გადავიდა. მძღოლის ხელმძღვანელისა და კისრის დაცვა აღიარებულია, როგორც კარგი და Airbag- ის ხელმძღვანელი ¬ სტაბილური. პასიური უსაფრთხოების სისტემებმა შეძლეს მძღოლის გულმკერდის კონტაქტის თავიდან ასაცილებლად. მძღოლის მარცხენა მუხლზე მოხვდა სახურავი სვეტი, მისი კორექტირების ბერკეტი და წინა პანელის ქვედა ნაწილი. იმ შემთხვევაში, თუ დარტყმა დაეცა პატარა უფლება, იქნება უფრო მძიმე კონტაქტის ერთად knob კორექტირებას ბერკეტი ან ანთების საკეტი, ამაღლების რისკი დაზიანება. იმ შემთხვევაში, თუ მუხლზე შეაღწია ღრმა პანელში, მაშინ ტრავმის მიღების რისკი კიდევ უფრო მაღალი იქნებოდა. მარჯვენა მუხლზე, თავის მხრივ, დააზარალებს საჭმლის სვეტის კოილს და წინა პანელზე მოხვდა. თუ დარტყმა დაეცა ცოტა მხარეს, იგი მოხვდება საჭე სვეტის კორექტირების მექანიზმი ან თუნდაც მისი ციხე მდებარეობს ზემოთ. ფეხების გაღრმავების შეკუმშვა მნიშვნელოვანი იყო. შედეგად, ფეხების სათანადო დაცვა და ტერფები არ არის დაცული. შუბლის დარტყმით, მგზავრი კარგად იყო დაცული - თავზე, კისრის, მუხლებზე, ფეხების უსაფრთხოება, ფეხები მაღალი ნიშნებით არის შეფასებული. ერთადერთი გამონაკლისი იყო გულმკერდი, რომელიც გამოირჩევა დიდი დატვირთვის ადგილს ქამარიდან.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
ბავშვებისა და სავარძლების სკამებს შორის მცირე შეუთავსებლობაა, მაგრამ იმდენად დიდი არ არის, რომ საფრთხეს უქმნის სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოებას.გვერდითი strike:
გულმკერდის, მუცლის და მენჯის მძღოლების კარი, ზიანის რისკი იყო. უფროსი დაცვა კარგია.საცალფეხო უსაფრთხოება:
ახალგაზრდა ფეხით მოსიარულეთა უფროსის დაცვა. ოთხი ექვსი საკონტროლო პუნქტი შეესაბამება მარეგულირებელ მოთხოვნებს. კიდევ ერთი წერტილი იყო ახლოს. შოკის აბსორბციის თაროსთან ზემოთ აღნიშნული შედეგი საშუალოზე უკეთესად აჩვენა. Hood და Wing ერთობლივი ადგილი იყო უარესი, ვიდრე შუა. ფეხების დაცვა. არცერთი საკონტროლო პუნქტი არ შეესაბამება მარეგულირებელ მოთხოვნებს, თუმცა ერთი - ახლოს ციხე-სიმაგრე - ახლოს იყო. ზრდასრულთა უფროსი დაცვა. სამი ქულა აჩვენა შედეგი, ვიდრე საშუალო, სამი უარესი. ერთი მათგანი მდებარეობს მარცხენა Wiper ახლოს. ფეხების დაცვა. არცერთი სამი საკონტროლო პუნქტი არ შეესაბამება მარეგულირებელ მოთხოვნებს, უარესი საშუალოდ.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი | Nissan Primera 1.6 GX |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარი ჰეჩბეკი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 1997 |
| Წონის დაკლება | 1219 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | არა |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | არა |
| გვერდით Airbags | არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
