მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
Frosting, მძღოლი |
წინა Punch, სამგზავრო |
გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
 | - | ჯარიმა |
 | - | კარგი |
 | - | დამაკმაყოფილებლად |
 | - | ცუდად |
 | - | Ძალიან ცუდი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი მდე 18 თვე |
ინფორმაცია არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი |
ინფორმაცია არ არის |
უსაფრთხოების ფეხით მოსიარულეები
 |
| - | ჯარიმა |
| - | კარგი |
| - | დამაკმაყოფილებლად |
|
კომენტარები:
იყიდება შუბლის და გვერდითი დარტყმა, მანქანა მიენიჭა მხოლოდ ორი ვარსკვლავი. შუბლის გავლენა იქ იყო მნიშვნელოვნად crumpled ნიშები ფეხები და ხისტი ელემენტების პანელი დიზაინი იყო საშიში მარჯვენა მუხლზე, hips და მენჯის არეში მძღოლი. In 1998 წლის შემოდგომაზე, C-Class განმეორებითი გამოცდა იყო გამოსყიდული. ახალი ტესტი ასლი აღჭურვილია წინა აირბაგები შედის ძირითადი სრული კომპლექტი ევროპის მასშტაბით. ასევე იყო მხარეს ბალიშები კარი. თუმცა, გვერდითი ზემოქმედების ერთად პარამეტრების თავმჯდომარე ზრდასრული საშუალო სიმაღლე კაცი, განებივრებული კარი მოხვდა მკერდზე ადრე ბალიში მოახერხა მთლიანად გამოვლენა. არ არის ნათელი, თუ რა შედეგები იქნება, თუ თავმჯდომარე იყო მორგებული ქვეშ უმაღლესი პირი.
წინა Punch:
მარცხენა ფრონტის სტენდი 154 მმ-ით გადავიდა. სამგზავრო სალონი სერიოზულად არ განიცდიდა, მთლიანობის შენარჩუნებისას და ორივე წინა კარს შეეძლო ნორმალურად გახსნა. საჭე გადავიდა 123 მმ-ზე და 49 მმ-მდე. თუმცა, ნიშა ფეხებისთვის იყო ძალიან crumpled, ხოლო სამუხრუჭე პედლები 270 მმ-მდე გადავიდა. მძღოლის ხელმძღვანელი დაცული იყო უსაფრთხოების ბალიში. თუმცა, საჭმლის სვეტის ცვლა აღიარებულია ქვედა ან მაღალი დრაივერისთვის საშიში, ამიტომ დაცული იყო დაცვის შეფასება. კისრის დაცვა იყო კარგი, და უსაფრთხოების სისტემები ამოღებულ იქნა გულმკერდის საჭესთან. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენა მუხლზე მოხვდა წინა პანელი მარცხენა სვეტის მარცხენა, თავდაცვის მუხლზე, Hips და მენჯის რეგიონი აღიარებული როგორც კარგი. მარჯვენა მუხლზე მოხვდა წინა პანელი საჭე სვეტის საკეტი. თუმცა, შეფასება იყო ცუდი: თუ დარტყმა მოვიდა ოდნავ ზემოთ, მუხლზე იქნებოდა დაეცა პირდაპირ ამ ციხეზე, და თუ იგი შეაღწია პანელში, მაშინ დაზიანების რისკი იზრდება. როდესაც ფეხების ნიშა ფეხების დარტყმისას, ეს მნიშვნელოვნად დეფორმირებული იყო, ამიტომ ფეხების დაცვა და ტერფები აღიარებდნენ. ზოგადად, წინა მგზავრის დაცვის დონე კარგი აღმოჩნდა და Airbag - ეფექტური, თუმცა გულმკერდის ქამრის ზეწოლა ამ ტერიტორიის სუსტი დაცვის შესახებ საუბრობს. მარჯვენა ფეხით მგზავრი მოხვდა ცენტრალური კონსოლი მკაცრად მკაცრად, როგორც აღნიშნა Mannequin.
გვერდითი strike:
მხარეს Airbag კარიბჭის (ძირითადი აღჭურვილობა) მუშაობდა დარტყმა და ადგა მძღოლის ხელმძღვანელი და კარი, მაგრამ სანამ მოხდა, გულმკერდის მაინც მოახერხა მოხვდა მანქანის მორთვა, indulged გამო გაფიცვის. ამავე დროს, თავმჯდომარე მორგებული იყო შუა სიმაღლეზე. მძღოლის ზრდაში მნიშვნელოვანი განსხვავება, უსაფრთხოების დონე შეიძლება შეიცვალოს. კარგი დაცვა უზრუნველყოფილი იყო მძღოლის ხელმძღვანელი და დიპლომი, მაგრამ გულმკერდის რეიტინგი დაბალი იყო ნეკნების კონტაქტების გამო, მანქანის მორთვა.
საცალფეხო უსაფრთხოება:
სამი ექვსი ადგილი, სადაც ბავშვის ხელმძღვანელი მოდის რასის, შეასრულებს მოთხოვნებს კანონის. ერთი იყო საეჭვო კისრის ქვეშ ნავთობის და ორი მეტი გამაძლიერებელი hood საფარი. ორი ქულა ასევე აღმოჩნდა, ვიდრე საშუალოდ, და ერთი უარესი. იგი მდებარეობს hood საფარის და ფრთის გადაკვეთაზე. არც ზრდასრული საცალფეხო შესაძლო გაფიცვის არცერთი ადგილი არ შეესაბამებოდა მოთხოვნებს, მიუხედავად იმისა, რომ მეტყველების მახლობლად მდებარეობა ახლოს იყო.
ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Орф |
Მარჯვნივ |
| ტესტირებული მოდელი |
Mercedes-Benz C180 Classic |
| Სხეულის ტიპი |
4-კარიანი სედანი |
| წელი მონაცემთა გამომცემლობა |
1997 |
| Წონის დაკლება |
1299 |
უსაფრთხოების სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები |
Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები |
Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag |
Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag |
Იქ არის |
| გვერდით Airbags |
Იქ არის |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები |
არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag |
არა |
