Crash Test Hyundai Atos Spirit 1999 - 2003 ჰეჩბეკი
Crash Test Hyundai Atos Spirit 1999, 2000, 2001, 2002, 2002, 2003: ავტომობილის უსაფრთხოების ლაბორატორიული შეფასება: რეიტინგები პუნქტებში, ტესტირების ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
18%
მძღოლი და მგზავრები
15%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | Roemer King, Face წინ |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | Roemer King, Face წინ |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
სხეულის წინა მხარეს ატოზ, საჭე და სამუხრუჭე პედლები შორს გადავიდა. ეს, ისევე როგორც გულმკერდის მძღოლზე მაღალი დატვირთვა, ცუდი საერთო რეიტინგის გავლენას ახდენდა. თუმცა, გვერდითი strike, შედეგები ბევრად უფრო მაღალი იყო, და მხოლოდ რისკი გულმკერდის დაზიანება გამოიწვია დაკარგვა რაოდენობა, თუმცა მძღოლის ხელმძღვანელი მოხვდა ცენტრალური თაროს. თუმცა, ბავშვთა სკამები არ უზრუნველყოფდნენ სათანადო დონეზე, განსაკუთრებით შუბლის ზემოქმედებით, რომელშიც იყო mannequin ხელმძღვანელების გადაჭარბებული მოძრაობა. ამ ზომის მანქანებისათვის საცალფეხო დაცვა შუა დონეზე იყო.წინა Punch:
მძღოლის კარი არ იყო ძალიან დეფორმირებული და დახმარების გარეშე შეძლო. თუმცა, ყველა დაცვა იყო "ზღვარზე", მათ შორის საჭე დეფორმაცია. წინა Sedimons მუხლებზე საშიში იყო დაშავებული ტრავმატული ადგილების გარშემო მყოფი სვეტის გარშემო.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
მწარმოებელმა რეკომენდაციებს არ მისცა რეკომენდაციებს მყიდველს გამოყენებული ბავშვთა სკამების შესახებ, თუმცა მწარმოებლის მიერ დამტკიცდა. ბავშვთა დაცვა დიდ ყურადღებას უნდა იქნას. სკამები არ მიუღიათ ბავშვების სრული უსაფრთხოება. შუბლის ზემოქმედებით, მოძრაობა გადაჭარბებული იყო და გვერდით ხელმძღვანელები არ იყო დაცული ადგილების ფარგლებში. ეს მნიშვნელოვნად გაიზარდა სერიოზული ზიანის რისკი. ამ ასპექტში ბევრად მეტი გაუმჯობესება.გვერდითი strike:
მხარეს აფეთქება atoz რეპუტაცია: მისი სხეულის შეიწოვება ენერგია, თუმცა დატვირთვა მკერდზე იყო მაღალი. ყველა ერთად ქმნის შთაბეჭდილებას კარგად გააზრებული სხეულის სტრუქტურა. მძღოლის ხელმძღვანელის დისკზე ცენტრალური თაროს შესახებ იყო მინუსი, თუმცა არ არის ძლიერი, რომ სერიოზული ზიანი მიაყენოს.საცალფეხო უსაფრთხოება:
ნაწილობრივ დაცვა იყო ფეხით მოსიარულეთა ფეხები და ფეხით მოსიარულეთა სფეროში. არ არის მიღებული ყველა ქულა, რადგან შესაძლო მოპოვების ხელმძღვანელის გამო. ამ მდგომარეობის საკითხებთან ერთად, სხეულის დიზაინში ბევრი რამ შეიძლება გაუმჯობესდეს.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | მარცხენა |
| ტესტირებული მოდელი | Hyundai Atoz GLS. |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარი ჰეჩბეკი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 2000 |
| Წონის დაკლება | 865 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | KMHAC51GPYU224665 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | არა |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | არა |
| გვერდით Airbags | არა |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
