Crash Test Audi A6 Avant 1998 - 2001 უნივერსალური
Crash Test Audi A6 Avant 1998, 1999, 2000, 2001: ლაბორატორიული უსაფრთხოების შეფასება მანქანის: რეიტინგში პუნქტები, ტესტი ანგარიში (ფოტო და ვიდეო ავარიის ტესტი)
23%
მძღოლი და მგზავრები
11%
ფეხით მოსიარილი
მძღოლისა და მგზავრის დაცვა
 Frosting, მძღოლი |
 წინა Punch, სამგზავრო |
 გვერდითი დარტყმა, მძღოლი |
|
ბავშვთა ჰოლდინგი მოწყობილობები
| ბავშვი 18 თვე | მონაცემები არ არის |
| 3 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვი | მონაცემები არ არის |
საცალფეხო უსაფრთხოება
 |
|
კომენტარები:
პირველი გამოცდის შემდეგ Airbag- ის გახსნის შემდეგ მწარმოებელმა ცვლილებებმა შეინარჩუნა სენსორების დიზაინი და წინა ქამარი დატვირთვის ლიტერატურული. თუმცა, მაშინაც კი, მაშინაც კი, მძღოლის თავდაცვის არ მიაღწია დონეზე, როგორიცაა კონკურენტები. პედლის დარტყმის შემდეგ, ისინი გათიშეს - როგორც ეს იყო ჩაფიქრებული. Audi A6 დარტყმისას, Audi A6 შეესაბამებოდა 1998 წელს ევროპაში ძალაში შევიდა ყველა უსაფრთხოების მოთხოვნას. ფეხით მოსიარულეთა დაცვის ტესტი აჩვენა, რომ Hood- ის წინა კიდეზე დარტყმა და დიდი ალბათობა დიდი ალბათობით გამოიწვევს. საცალფეხო თავზე დაცვა ცოტაა.წინა Punch:
როდესაც მოხვდა, სხეულის სტრუქტურა შეინარჩუნა მთლიანობა, მაგრამ გულმკერდის მძღოლის დატვირთვა ოდნავ უფრო მაღალი იყო, ვიდრე ნორმის ზემოქმედების შედეგად, რაც გულისხმობს დაზიანების რისკს. ტორპედოს ქვედა ნაწილში, ხისტი ელემენტები აღმოაჩინეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მუხლებზე დაზიანებები და გაზარდოს ფეხებისა და მენჯის რეგიონის თავზე დაზიანების საფრთხე. მიუხედავად იმისა, რომ საჭმლის სვეტის კუთხის ბერკეტების კორექტირების მექანიზმის ფრჩხილი დაფარულია დამცავი პანით, ის არ უზრუნველყოფს მძღოლის მუხლებზე, და სვეტის დაბლოკვა არ არის დაფარული. საბოლოოდ, გაწყვეტის pedals ფუნქცია, როდესაც დარტყმის მნიშვნელოვნად შემცირდა რისკი დაზიანება ფეხები და ankles.სამგზავრო ბავშვების უსაფრთხოება:
სავარძლების უკანა რიგის უკიდურესი ადგილები აღჭურვილია ღვედებით, რომელიც განკუთვნილია ბავშვთა სკამების გადასაჭრელად, თუმცა ავტომატური ყაბზობის ფუნქცია არ იყო შეფასებული ექსპერტების მიერ ევრო NCAP- ის მოთხოვნების შეუსრულებლობის გამო. მწარმოებელთა ევროპული ასოციაციის პიქტოგრამა (ACEA), გააფრთხილა ბავშვთა სავარძლის განთავსების საფრთხის შესახებ "მოძრაობის მიმართულებით" წინა სამგზავრო Airbag- ის საპირისპირო საპირისპიროდ განთავსებული ცენტრალური თაროსთან და მთლიანად არ ჩანს. თუმცა, იგივე ინფორმაცია მოიცავდა გაფრთხილებას, ორ ენაზე, ქარიშხალში. თუმცა, ეს არ იყო ნახსენები საშიში დაზიანების ალბათობა, როგორც ეს მოითხოვს ევრო NCAP- ს, და ასევე ხანმოკლე იყო: შუშის შეცვლისას, სავარაუდოდ, დაკარგა. აუდიტის საკუთარი განვითარების ბავშვთა სავარძლები, დამონტაჟებული "მოძრაობის მიმართულებით", თუმცა, უსაფრთხოების ქამრების ეტიკეტირება არ იყო ფერი, რომელიც არ აკმაყოფილებს ევროს NCAP- ის მოთხოვნებს, მონაწილეობდნენ ტესტირებაში. ექსპერტებმა ასევე აღნიშნეს ინსტალაციის არასტაბილური ფიქსირებული ინსტრუქციები.გვერდითი strike:
A6- ის ძირითადი პაკეტი შედის სკამების ზურგში. მძღოლის ბალიში "დაფარული" მისი ხელი, გულმკერდის, მუცლის და, გარკვეულწილად, მენჯის დეპარტამენტებს, მაგრამ მკერდის დაცვა არ იყო იმდენად კარგი, როგორც ზოგიერთ თანაკლასელში.საცალფეხო უსაფრთხოება:
A6- ის წინა ნაწილი განსაკუთრებით დამსწრე იყო, მიუხედავად იმისა, რომ hood ქულა, სადაც ფეხით მოსიარულეთა ხელმძღვანელი, ცოტა უკეთესი აღმოჩნდა.ზოგადი ინფორმაცია ავტომობილის შესახებ
| Otelf ადგილმდებარეობა | მარცხენა |
| ტესტირებული მოდელი | Audi A6 2.4. |
| Სხეულის ტიპი | 4-კარიანი სედანი |
| საგამომცემლო მონაცემების წელი | 1998 |
| Წონის დაკლება | 1400 |
| შედეგები მოქმედებს VIN- ისთვის, დაწყებული ... | Wauzzz4bzxn002665 |
სამონტაჟო სისტემები:
| წინა სავარძლების პრეტენზიები | Იქ არის |
| წინა ქამრები დატვირთვის მტვირთავები | Იქ არის |
| მძღოლის წინა Airbag | Იქ არის |
| სამგზავრო წინა Airbag | Იქ არის |
| გვერდით Airbags | Იქ არის |
| გვერდითი ხელმძღვანელი აირბაგები | არა |
| მძღოლის მუხლებზე და ფეხზე Airbag | არა |
