Volvo XC90 Test Drive dal 2007 SUV

Crossover nordico, Test Drive Aggiornato Volvo XC90

Il crossover Volvo XC90 non è stato il primo anno e per riscaldare l'interesse pubblico, nel 2007 l'auto ha subito un po 'di modernizzazione. A prima vista, non capirai cosa è diventato nuovo in esso. Per rinfrescare l'aspetto, il paraurti continuerà a essere dipinto nel colore del corpo, come gli specchi laterali, anche i ripetitori di tornite si sono spostati su di loro. Per la solidità, il cromo è stato aggiunto alla parte anteriore della protezione e dei relitti. Le luci posteriori erano in qualche modo modificate. E prima, una buona attrezzatura di base è diventata ancora più ricca. Ora, quando si acquista, non è necessario occuparsi dell'inclusione nell'elenco di Bixenon, sensori di parcheggio, cambio di CD, sensore di pioggia e altre piccole cose piacevoli.
Per il test abbiamo ottenuto un crossover e completamente nella versione di lusso: con un salone in pelle leggera, trasmissione automatica, tratteggio e sistema DVD con due monitor passeggeri. Il motore diesel, dotato della nostra Volvo, è diventato una novità per il mercato russo. Con esso, l'XC90 accelera a centinaia in 10,9 secondi e sviluppa una velocità massima di 195 km/h.
Ci incontriamo sui vestiti
Al volante di Volvo - di regola - un pilota fiducioso che non cerca di dimostrare la sua superiorità. Non hanno paura degli anni novanta sulle strade, ma rispetto.
XC90 La maggioranza più grande, ma allo stesso tempo è percepita più facile dei truffatori classici come Pajero o Grand Cherokee.
Red Metallic nel nostro paese è una scelta controversa. Per me, un colore neutro è più adatto per Volvo. Tuttavia, il rosso rende una grande auto più evidente nel flusso stradale più nel salvadanaio di sicurezza. A cosa presta attenzione quando si considera Volvo è quasi un'opera d'arte su bellissime ruote!
Nonostante la presenza di molti sistemi moderni, Volvo sta ancora costando una chiave normale con un FOB a chiave di segnalazione in costruzione. Sfortunatamente, non c'è accesso senza contatto. Sblochiamo le porte e cadiamo nel salone leggero, che crea immediatamente l'umore. Tuttavia, le gambe devono essere cancellate in modo particolarmente attentamente. Il materiale più vile, nel tono della pelle chiara, si sporca rapidamente. Siamo seduti sulle sedie. Spazioso. Il pannello frontale è inclinata ad un angolo, il che rende comodo accedere a numerosi pulsanti. Dopo poco tempo, ti abitui al loro layout, ma i manipolatori dei concorrenti multifunzionali sembrano più moderni.
La combinazione di dispositivi è semplice. Apparentemente, per non spaventare le casalinghe americane, su cui inizialmente contavano gli esperti di marketing. Ciò che sta iniziando apertamente a infastidire: un albero solido, che è abbondantemente tagliato con un siluro. Sembra innaturale e ricorda la plastica. Il volante è anche in legno, torcendolo è scomodo: scivoloso. È preferibile l'alluminio moderno, che era finito precedentemente testato C30. Ma il sistema audio dynaudio di classe alta opzionale è in grado di rallegrarsi.
I passeggeri posteriori in Volvo non sono privati \u200b\u200bdell'attenzione. A loro servizi, non solo due monitor integrati nei poggiatesta, ma anche cuffie individuali con telecomando. Ci sono abbastanza posti, sia per le gambe che per la corona. E nel caso in cui sia necessario trasportare cose generali, i sedili sono facili da piegare. L'accesso al tronco è conveniente, a due stadi. Innanzitutto, gettiamo la metà superiore della porta, quindi abbassiamo il lato. È vero, il livello del pavimento nel tronco era poco pratico.
Sui tuoi segni!
Un turbodiesel a cinque cilindri al minimo, specialmente se non viene riscaldato, strofinato piuttosto forte, mentre le vibrazioni vengono trasferite al salone. Tuttavia, il motore non è male nel movimento, il motore diesel è progettato per velocità più basse, in modo che nel corso del rumore risulti anche inferiore a quello della versione a benzina. Sono stato contento di una sospensione confortevole che ingoia tutti i difetti e i freni senza esitazione. Soggettivamente: sono i migliori tra i crossover che abbiamo testato. Nonostante i reagenti e il porridge sulle strade, il rallentamento è eccellente. Ho perso un po 'la distanza: si preme il freno e aspetti l'assorbimento di ABS, ma non è tutto. L'auto continua a rallentare efficacemente. Il momento di bloccare le ruote avviene molto tardi. I meriti delle proprietà di accoppiamento potrebbero essere attribuiti alle gomme, ma no! Tale gomma si trovava su auto precedentemente testate, ma per qualche ragione non è stata osservata tale trasparenza dei freni.
Nonostante lo sterzo di spargimento, trovi la comprensione con questa macchina abbastanza rapidamente. Se è necessario arrivare rapidamente dal punto A al paragrafo B. Sebbene senza luce, ma al sicuro. Il sistema di stabilizzazione risponde alla provocazione della deriva in modo decisivo, ma solo dopo la correzione del volante, permettendo alla coda di villy. Un altro sistema di sicurezza attivo: BLIS. Controlla le sezioni della strada non coperte da specchi. In caso di auto viene rilevata, nella cabina, dal lato corrispondente, una luce di allarme si illumina. Con un ritmo urbano strappato, l'aiuto è piccolo, ma in autostrada può essere utile.
La trasmissione automatica ha una modalità invernale in cui l'inizio diventa più fluido, oltre alla possibilità di cambio manuale.
Non c'è nulla da dire sulla capacità di cross -country dell'XC90. Molto probabilmente un complotto nevoso sul cottage sarà superato e confina in città non un ostacolo, ma i test sono più gravi, non per noi. La protezione frontale è una plastica finta, che risparmia prima della prima con un solido ostacolo a breve termine. Inoltre, la difesa del basamento originale non può essere messa sul diesel.
La modalità di trasmissione è solo una parte anteriore. Nel caso dello scivolamento delle ruote, l'accoppiamento Haldex trasferirà la coppia sull'asse posteriore.
Nonostante il fatto che nell'ultimo 2006 l'XC90 sia diventato un bestseller, nel nuovo anno dovrà resistere a una seria concorrenza. Presto Audi entrerà nel mercato con la loro Q5 e Mercedes GLK. Volvo sostituirà il crossover, molto probabilmente nel 2009. Tuttavia, XC90 è un vivido riflesso del concetto di Volvo. Un'auto sintonizzata per un giro confortevole e sicuro. È improbabile che uscirà per chiamarlo noioso, ma gli anni si fanno sentire in alcune decisioni fondamentali.
Yaroslav Marshalkin
 
 

Fonte: Auto.mail.ru