Test di Wilvo XC70 Dal 2011 Station Wagon

Segni

Volvo XC70. Prezzo: $ 52.000. In vendita: da settembre 2007
Il disgelo primaverile su molti evoca tristezza: non puoi andare alla natura, non puoi arrivare a Dacha. Ma tali condizioni sono solo sulla mano. Cosa non c'è motivo di controllare le vere capacità di Volvo XC70!
La primavera è il periodo dell'anno in cui l'asfalto accompagna la neve dalle strade. Per quanto riguarda le corsie, si trasformano completamente in tale che è difficile nominare il caro. Mesiva dalla neve, dalla sabbia e dalla Terra fecero succhiare più di un veicolo nel suo abisso, iniziando con un'auto e finendo con il trattore. Solo i proprietari di tutta la tecnologia di ruota ruota si sentiva sempre bene in una situazione del genere. Cosa stiamo peggio? Alla fine, l'Arsenal Volvo XC70 ha una trazione a quattro ruote e un imponente spazio anche secondo gli standard fuori strada, e ci sono molte reliquie in generale, abbiamo deciso in un'avventura: guidare dove la maggioranza preferisce lasciare il auto e continua ad andare su Asome.
Per cominciare, abbiamo testato l'auto sulla corsia. Un superficiale, 15-20 centimetri, la sospensione su un substrato più o meno solido non è diventato un ostacolo alla macchina. Era leggermente guidato, è stato gettato fuori dalla carreggiata, ma ciò non ha causato gravi paure. XC70, come si suol dire, PE in avanti. La trazione integrale ha permesso di manovrare facilmente in questo casino, tenendo una superficie abbastanza solida. Solo a volte il sistema di controllo della trazione ha strangolato il motore, senza dare all'auto una mossa piena. Più tardi fu spento e la corsa su un tale rivestimento si trasformò in qualcosa di spettacolare. Ruggendo il motore e lanciando sporco a due metri sopra i tetti, il rispettabile stazione Wagon volava letteralmente per tutto questo oltraggio non peggio di un vero SUV. La prima fase dell'XC70 ha resistito a Honor, che ci ha caratterizzato per test più seri.
Enormi pozzanghere con bordi frammentati e, a quanto pare, lo stesso fondo, sembrava visivamente impraticabile. In ogni caso, i rami abbattuti e altri mezzi improvvisati sdraiati sui lati hanno suggerito inequivocabilmente che più di un'auto sedeva davanti a noi. Ma non c'è nessun posto dove andare, c'è un test e abbiamo continuato. È vero, prima, sentivano ancora il fondo del sesto per la presenza di un ostacolo come un masso. Mescola l'olio per motori con questa sospensione, se dividiamo il basamento, non è entrato affatto nei nostri piani. La Ford era pulita. Burl con i gas di scarico nell'area del tubo di scarico e lasciando dietro di sé una scia della sospensione delle balene, il nostro sperimentale emerse facilmente sulla riva opposta. A giudicare dal sentiero ai lati dell'auto, la profondità della Ford era di trenta centimetri.
Il test successivo era la sabbia. Questa fase è diventata la più lunga. Inizialmente, l'auto era completamente calma lungo una base sciolta. Ma poi sembrava premere nella sabbia come uno stampo. Hanno preso e premuto. Non abbiamo nemmeno avuto il tempo di reagire. In generale, si sono seduti, inoltre. E è iniziato. Non c'è nessuno da estrarre, non c'è nulla da scavare, non c'è nulla da mettere. Fortunatamente, c'è un normale martine trapezoidale in stock e puoi scivolarlo letteralmente sotto la macchina sdraiata sul ventre. Tuttavia, non era in cima. Nello stato più abbassato, lo sforzo su di esso durante il sollevamento è tale che la maniglia, per la quale è necessario girare, inizia a avvolgere l'asse. Ho dovuto scavare la sabbia con le mani per installare il jack il più profondamente possibile sotto la soglia. Ci sono volute circa due ore per il rilascio dalla prigionia. Il che, tuttavia, non lo consideriamo invano speso dal tempo. In primo luogo, l'esperienza è stata sollevata. E in secondo luogo, credevano ancora più che più fresco il SUV, più oltre il trattore. A proposito, se fossimo in una situazione del genere su un vero SUV, il risultato sarebbe molto probabilmente lo stesso. La sabbia in questo posto era già molto sciolta. Sì, e il gatto nero, prima del viaggio, ci ha attraversato la strada. Quindi non credere nei segni dopo.
Guida
Indubbiamente, sul relativo Off -road XC70 sembra molto meglio di un normale carro della stazione. Tuttavia, non dovresti piacere a un vero SUV. Non quella pervietà geometrica. E non ci sono serrature difficili.
Salone
Fa bene alla guida fuori strada. In ogni caso, dalla finitura dei materiali lo sporco portato nel salone non è difficile da scrollarsi via o lavato.
Comfort
Anche su strade disgustose, la sospensione può offrire un adeguato comfort ai passeggeri.
Sicurezza
Alto.
Prezzo
Accettabile.
Vantaggi e svantaggi
+ Versatilità, comfort, qualità di corsa eccellenti in autostrada, buona croce cross -country.
- Un jack normale scomodo.
Specifiche
Mark and Model - Volvo XC70
Dimensioni - 4838/1861/1604 mm
Motore - benzina, 3192 cm3, 238 CV/6200 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dynamics - Max 215 km/h; Da 8,6 da 100 km/h
Concorrenti - Subaru Outback, Audi Allroad.
La nostra opinione
Non ci sono miracoli. Qualsiasi auto universale è un compromesso ragionevole, e quindi non può rispettare completamente nessuna delle qualità incorporate in essa. Quindi, Volvo XC70 può essere chiamato SUV solo con un tratto. Tuttavia, dove ci sono ancora strade, anche se cattive, sebbene storte, ma comunque cara, ovviamente non salva.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [maggio 2008]