Test di Wilvo XC70 Dal 2011 Station Wagon
Vero velo wagon
La Volvo XC70 appartiene alla categoria delle auto rare ai nostri tempi, dei carri della stazione di passaggio elevato. In questa classe, i concorrenti di Volvo hanno un bel po 'di Subaru Outback e Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Sì, e i concorrenti possono essere chiamati un tratto, quindi queste auto differiscono l'una dall'altra nelle loro capacità, immagine e prezzo.Come sapete, il nuovo è ben dimenticato. Le prime auto a trazione integrale apparvero alla fine degli anni '30. Tra i pionieri nello sviluppo di veicoli di questa classe c'erano designer sovietici. Negli anni prebellici, la pianta automobilistica Gorky è stata prodotta dal comandante All -Wheel Drive Emki Gaz61. Negli anni '5060. Il nostro paese è diventato un leader nella produzione di automobili di aumento della capacità di cross -country. Sulla base del corpo della vittoria e delle assemblee, Gaz69 ha prodotto l'auto M72 e la pianta di Azlk ha prodotto berline a trazione ruota Moskvich410 e Moskvich Universals411. Tuttavia, nel 1961 la loro uscita fu terminata. Da allora, per molto tempo, non un singolo paese al mondo è stato impegnato nella produzione di automobili con una guida 4x4. Alla sola fine degli anni '70, la società americana AMC riprese la produzione di modelli di passabilità in eccesso. Nello stesso periodo, la preoccupazione giapponese Fuji ha iniziato a produrre auto simili, i cui prodotti sono conosciuti in tutto il mondo con il marchio Subaru. Le auto 4x4 hanno iniziato a essere molto popolari tra gli acquirenti dopo numerose vittorie di auto a Audi Quattro a trazione integrale durante la manifestazione internazionale negli anni '80. Di conseguenza, già negli anni '90, sotto i marchi di Subaru e Audi, furono prodotti diversi modelli di auto con unità 4x4. Nel 1997, Volvo iniziò la produzione di All -Wheel Drive Station Wagon V70 XC AWD. E nel 2000, la prima del nuovo modello di Volvo V70 Cross Country si è svolta presso la concessionaria di auto di Detroit. Senza cambiamenti significativi, questa macchina è ancora disponibile, solo nel 2004 ha aggiornato leggermente l'aspetto e l'equipaggiamento della cabina, e invece di Viscusyft nell'unità delle ruote posteriori, è apparsa una cabina multipla di Haldex, lo stesso di XC90 SUV. Il vagone modernizzato per tutta la ruota a trazione ruota Volvo ha ricevuto un nuovo indice AWD XC70 (era una tale auto che veniva fornita per un test).
Esternamente, l'XC70 non è quasi diverso dal vagone della V70 a meno che il gioco della strada non non sia più ma i paraurti non sono dipinti. Con comodità della semina, sono anche quasi identici. Gli universali della 70a serie appartengono alla categoria delle macchine di business class, al massimo dei quali i clienti impongono requisiti maggiori. Da questo punto di vista, l'XC70 non è in alcun modo inferiore ai compagni di classe: quattro passeggeri possono ospitare in un enorme salone con lo stesso comfort, i sedili sono dotati di tutti i tipi di regolazioni, quindi il conducente sarà conveniente per il conducente carnagione.
Le auto di Goetheborg sono giustamente considerate una delle più sicure del mondo. In effetti, oggi, ad eccezione di Volvo, quasi nessuno è impegnato in ricerche fondamentali nel campo della sicurezza automobilistica e tutte le ultime tecnologie vengono immediatamente introdotte in produzione. XC70 ne è un vivido esempio. Oltre a numerosi airbag, qui viene utilizzato il sistema di protezione così chiamato dal colpo tessuto. Il livello di sicurezza attiva in condizioni stradali difficili è anche fortemente aiutato dal sistema di distribuzione elettronica degli sforzi dei freni ABS+EBD, controllo della trazione.
Sebbene il mercato principale per le auto XC70 sia gli Stati Uniti, gli svedesi sono stati sviluppati da questo modello e, a quanto pare, lo hanno sviluppato proprio per se stessi, date le condizioni stradali della Scandinavia: una lunga rotta invernale invernale, ghiaia estiva e sabbia. Tutto ciò è rilevante per il nostro paese. Spesso i prodotti delle aziende più famose non resistono alle condizioni operative domestiche. E di norma, tutti i problemi si verificano proprio a causa delle piccole cose che non sono previste dai progettisti. Le auto Volvo sono private di tali carenze. Quindi su XC70 vediamo una serie di soluzioni costruttive che facilitano notevolmente il funzionamento della macchina sulle strade invernali. I fari sono dotati di detergenti per la spazzolatura, le luci posteriori occupano l'area dal paraurti al tetto, quindi anche dopo una lunga corsa lungo la strada innevata rimangono puli Elimina l'appannamento degli occhiali laterali.
Dall'inizio della produzione su XC70, è stato installato solo un motore a 5 cilindri turbocompresso (2,5 L, 210 CV). Il motore ha un'ottima descrizione della coppia (320 nm nell'intervallo da 1500 a 4500 giri / min). Grazie alla trazione sicura sul fondo, l'auto può spostarsi lentamente sulla strada. Allo stesso tempo, il potente motore fornisce xc70 buone caratteristiche dinamiche: 100 km/h la macchina sta guadagnando 8,1 s e la velocità massima è limitata dall'elettronica a un livello di 210 km/h. Nella configurazione di base su XC70, viene installato un cambio meccanico a 5 velocità. Per la macchina Geatronic con modalità di commutazione manuale, $ 1550 dovranno pagare. In una situazione normale, l'XC70 è in realtà un'auto di trazione anteriore, la trazione posteriore viene attivata solo quando la parte anteriore sta scivolando.
Per il test è stata fornita un'auto con un cambio automatico. Durante un viaggio a Mosca, c'era un clima soleggiato gelido. Nella capitale, l'asfalto era pulito, nella regione molte strade erano coperte di ghiaccio. Di conseguenza, è stato possibile testare l'XC70 in un'ampia varietà di condizioni stradali. Sull'asfalto, Volvo si comporta come una normale auto da strada. Accelerazione sicura, reazioni chiare alla svolta del volante. Velocità confortevole sulle nostre strade 120140 km/h. In questa modalità, l'XC70 è quasi silenzioso e la sua sospensione a lunga durata ad alta intensità di energia affronta con successo tutte le irregolarità stradali. Sul ghiaccio, l'auto è incredibilmente stabile, tiene con sicurezza la traiettoria negli angoli, accelera bene e rallenta. Grazie a un grande gioco stradale (209 mm) e la CHC70 è in grado di muoversi con neve profonda. La cosa principale non è dimenticare che nelle modalità Volvo standard è quindi un'auto a ruota anteriore, al fine di realizzare pienamente le capacità off -road della macchina, prima di superare un grave ostacolo, è necessario premere bruscamente l'acceleratore pedalata, a causa del quale si verificheranno le ruote anteriori e l'elettronica collegherà immediatamente la trazione posteriore.
È successo che quasi contemporaneamente con l'XC70 ho dovuto testare diversi modelli di SUV. Le sensazioni erano più o meno le stesse quando si trapianta da un'auto passeggeri a un camion. Rispetto al volantino Volvo, i SUV classici sono controllati peggio, il livello di rumore nella cabina è molto più alto, specialmente ad alta velocità, di conseguenza ti stanchi più velocemente della ruota. A questo proposito, si pone involontariamente la domanda: perché i SUV sono necessari se c'è un vagone per una stazione di traversa tutto meravigliosa come XC70? Dopotutto, in effetti, quasi nessuno guida su costose auto a ruota integrale. Di conseguenza, si scopre che la pervietà dei SUV classici è ridondante.
Un ulteriore argomento a favore dell'acquisto dell'XC70 è il suo costo relativamente basso. La macchina in configurazione standard è stimata a $ 48.900. Per questo importo, l'acquirente riceverà un'auto dotata di tutto il funzionamento in un'ampia varietà di condizioni. Inoltre, non dimentichiamo che Volvo non risparmia sulla sicurezza, quindi già nel database la macchina ha un complesso complesso di protezione di driver e passeggeri.
L'attrezzatura iniziale di XC70 include un computer a bordo, aria condizionata, un pacchetto elettrico completo, volante in pelle e un checkpoint, riscaldando i sedili anteriori, un sedile posteriore a due sezioni 40/60, una partizione di metallo nel vano bagagli , Luci di nebbia, binari per la fissaggio di un bagaglio aggiuntivo sul tetto, in lega da 16 pollici. Dischi ruota, allarme con telecomando e potenza autonoma, immobilizzatore. Volevi aumentare il comfort? Nessun problema. L'elenco delle opzioni Volvo con marchio offerte per questo modello occupa diverse pagine. Inoltre, possono essere ordinati sia separatamente che all'ingrosso, scegliendo uno dei tre pacchetti standard: Optima, Comfort o Premium. Allo stesso tempo, anche nella versione più lussuosa, il costo totale dell'auto non supererà $ 60.000, che, vedi, è molto piccolo per un'auto con capacità così uniche.
Dopo aver pagato circa 50.00060.000, riceverai un vero vagone di stazione. Questo si riferisce non solo a un'auto con un corpo universale, ma a un veicolo veramente universale adatto per il funzionamento in qualsiasi condizione climatica e strade: in una situazione normale, XC70 non produrrà in alcun modo di eseguire qualità e comfort di un'auto business class, Sulle strade cattive saranno una competizione su strada decente per molti SUV parquet.
XC70 è un veicolo ideale per il viaggio a lunga distanza. Il telaio di questa macchina è adattato per il funzionamento su strade di ghiaia diffuse in Scandinavia. Nel nord della parte europea della Russia a Karelia, Vologda, Pskov, Regioni Novgorod, prevalgono le strade con ghiaia e copertura sabbiosa. Non è aree insolite e impraticabili, specialmente ai confini delle aree. Di norma, le auto domestiche superano con successo difficoltà, mentre la maggior parte delle auto straniere ha problemi a causa di una piccola autorizzazione stradale. XC70 affronterà anche con le peggiori strade russe. Per le nostre condizioni operative, è anche molto importante che il motore Volvo abbia un basso grado di compressione (9.0: 1), in modo che la macchina possa funzionare con benzina 92a. In una macchina del genere, puoi fare un lungo viaggio, pescare o, ad esempio, in una stazione sciistica.
