Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Berlina

Cavalli extra

Gli svedesi si sono sequestrati organizzando una prova della nuova Volvo S80 sulla loro terra natale. Per una valutazione completa delle capacità di guida dell'auto peggiore della Svezia, probabilmente non c'è posto. Sai cos'è la Svezia in viaggio? Queste sono bellissime autobahn, che, secondo gli standard europei, sono quasi vuoti (sembra che non abbiano sentito parlare di ingorghi nella maggior parte delle aree del paese), il che significa che almeno teoricamente ti permettono di annegare su tutto il pezzo di ferro. Queste sono strade abbastanza decenti di significato locale, molto scarsamente caricate, su cui, se lo si desidera, puoi anche spremere molto. Ma c'è una pietra miliare - Iron Road Discipline.
Limitazione della velocità nelle autobahn svedesi - 110 km/h. Sulle strade ordinarie - dove 90 e dove 70. Negli insediamenti - 50. Naturalmente, puoi ignorare queste cifre, ma non sperare che le tue buffonate antisociali siano ignorate dalla polizia stradale locale. Multe astronomiche. Privazione dei diritti - facilmente e senza pietà. E Il poliziotto del traffico non sonnecchia. Radar e informatori. Il primo, per fortuna, lo vorrebbe, nelle aree più deliziose e di corsa. Il secondo potenzialmente ovunque, in qualsiasi auto vicina, in una casa lungo la strada, sul marciapiede. Gli svedesi del simbolismo sono abituati a informare dove - e riferire. Il dovere civile, l'ordine prima di tutto, la disciplina non può essere teppista, non sei qui.
 
Bene, perché dovrei, qui, qui, in un masochista, una potente auto ad alta velocità che è aumentata con la sua legge -Abpein? Sto andando sul nuovo S80 per una bellissima Autobahn vuota 120-130 km/h (se quello, forse sarà in grado di cancellare l'errore dei dispositivi) e sentirsi come uno stallone frammentato (beh non un castrone). L'eccesso di Drag Me-It da 4,4 litri da 315 cavalli è stato preso in prestito dal SUV XC90 e inserito trasversalmente sotto il cofano dell'S80 e lo trascina molto bene. Sembra che in tutte le modalità ci sia più di una rifornimento di trazione decente (questo è documentato dalla coppia dichiarata 440 nm di coppia) e devi solo mettere bene la pressione ... no, no, altrimenti saranno sfruttati e sparati. Calma, Ippolito, con calma. Resta oggi il famigerato Volvo-Driver.
 
Ma non c'è sottile senza bene - con una corsa relativamente senza fretta, puoi comprendere lentamente l'auto. (Non parlerò del salone, spero che tu possa vedere tutto nella foto. Vale solo la pena notare le sensazioni tattili - tutto è abbastanza profondo e costoso al tatto.) Ecco il volante, per esempio. Il suo amplificatore ha tre modalità di impostazioni: completamente basso in cotone (dannatamente comodo per manovre di parcheggio), medio (quindi, né pesce, senza carne) e molto affilato (oh! Cosa è necessario in autostrada). Tuttavia, è rapidamente noioso giocare a questo giocattolo o due volte ho impostato una modalità e ho dimenticato. Ciò che non si può dire delle modalità di regolazione della sospensione: ce ne sono anche tre e suonarli è molto interessante. Premi il tasto di comfort: gli ammortizzatori si ammorbidiscono e la corsa acquisisce una sorta di divano americano imponente. Accendi lo sport: la sospensione è serrata e ora stiamo andando duro e tenace. Bene, se vuoi quasi la durezza degli sgabelli (e quasi corse in tenache negli angoli!) - Questa è la chiave avanzata. Ma questo è forse un duro per una business class e ancora di più per un Volvo-Diver (scherzo).
 
Il nuovo modello Volvo S80 ha debuttato al Motor Show di Ginevra sotto il lusso scandinavo del motto. Tali dichiarazioni sono molto obbligate, soprattutto se si considera che gli anni ottanta si esibiscono in quel segmento di mercato, dove è consuetudine trattare abbastanza sul serio il lusso. Sia che il lusso svedese di tedesco o giapponese supererà, un'altra domanda, ma in igiene gli svedesi darà sicuramente la testa a molti. Per la prima volta nel mondo, l'associazione svedese per la prevenzione dell'asma e delle allergie è stata applicata per la prima volta nel mondo, il concetto di interno pulito - quando si rimuove l'auto dalla protezione, il salone viene automaticamente ventilato all'interno di uno minuto.
A proposito, la sospensione non può essere impostata: qui è attivo adattivo; Il sistema a quattro C monitora i rotoli e le accelerazioni e decide come spremere/sciogliere gli ammortizzatori. Per quanto riguarda il ferro puramente sospensione, MacPherson qui è di fronte e un design a più link è dietro.
 
... accidenti, che tipo di luce rossa ha improvvisamente sbattuto le palpebre attorno allo specchio sinistro? Oh sì, questo è il sistema informativo sul punto cieco), guarda indietro agli specchi con le telecamere televisive e riferisce che qualcuno sta recuperando sul lato sinistro ed è ora nella mia zona morta. Questo qualcuno in effetti si rivela essere due ragazze allegre nell'aperto Saab, che, immerso senza pietà dai bassi del subwoofer, bypassa me e Borzo fa avanti. Wow, legge sulla legge, che probabilmente hanno duecento in un tachimetro. Ma per quanto riguarda la disciplina stradale? Mi sento ferito - possono, ma non posso?
No, non li supererò. Mi limiterò a recuperare e controllerò se la mia auto non vede l'ora, come sembra indietro.
 
Gas sul pavimento. È bello premere su una sedia. Secondo il passaporto, l'accelerazione da zero a centinaia - 6,5 s, e quanti sono passati dal mio 130 al Dogon non ha rilevato, ma ha raggiunto rapidamente. (Sì, ho dimenticato di dire: ho una trazione a ruota piena con un accoppiamento Haldex e una macchina a 6 velocità.) BA, ma hanno un numero tedesco! Quindi questi non sono nemmeno gli svedesi del levriero, ma le debolezze.
E poi iniziano a scartare la velocità: senza intoppi, ma abbastanza intensamente. Sembra che abbiano pensato che li ho raggiunti per scrivere il numero e toccarlo dove dovrebbe essere ... Ora la velocità è inferiore a quella consentita. Con cura, in punta di piedi, mi sto avvicinando al paraurti posteriore di Saab, e poi un concerto con la musica a colori inizia nella mia cabina. Una lampada rossa si accende davanti ai miei occhi e un cigolio (simile all'allarme, che ulula sotto la finestra di notte) si illumina nelle orecchie). Questo funziona al sistema CW (Warning Warning), che guarda avanti e mi avverte del pericolo di contatti eccessivamente chiusi con donne sconosciute. Ma il conducente deve prendere la decisione al riguardo: il sistema seleziona al minimo l'autorizzazione del freno, che accelera il processo di inibizione e il pedale deve essere schiacciato da solo. Lo do, ovviamente. E poi accendo il controllo della velocità di crociera attivo e mi aggrapperò strettamente ai tedeschi a una distanza corta ma di sicurezza. Ora vanno sponsor, o, come si suol dire, Minesweepers - funziona in Russia (il poliziotto del traffico, di norma, rimuove la prima auto), ma forse anche in Svezia? .. Poveri Frauleins, probabilmente non riescono a capire perché Alcuni HERR (questo è tradotto da un uomo o un maestro tedesco) li perseguirà. E testa solo i più deliziosi dei sistemi sicuri del nuovo S80.
 
Bene, perché ho bisogno di una potente auto ad alta velocità qui, in un masochista della propria legge -rispettando la Svezia? Qui sto andando su una bellissima Autobahn vuota e mi sento come uno stallone favoloso (beh, almeno non un castrone)
A proposito, potenti bassi di subwoofer di Open Saab Times continuano a raggiungermi (vedi, le donne tedesche sono molto strette nell'orecchio, poiché hanno bisogno di tale volume di tuoni). Questo rivela le caratteristiche del insonorizzazione del mio S80-in nella cabina Ho un silenzio accogliente (motore, pneumatici, vento e soffiando dal climatizzatore avanzato quasi mai ascoltato) e, probabilmente, ecco perché si senteno suoni esterni forti, Anche se è debolmente, ma chiaramente. Affrezzeremo tutto il superfluo? Ho tagliato la radio e tutti i rumori sono sostituiti dalla carovana di Duke Ellington e in un suono eccellente: la musica standard dell'S80 è più che decente. Così decente che se mi fosse stato offerto un opzionale per $ 1200-1800, che è scavato da un Sirraund attraverso l'ultimo alpino digitale e una dozzina di altoparlanti Dynaudio, penserei ancora? Tuttavia, non ho ascoltato Ellington su tale tecnologia (sono a casa mia, mi scusi, sul vinile, è stato ancora registrato dal giradischi sovietici), quindi perché no ...

Testo Sergey Sorokin, foto Volvlo

Volvo S80
 
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4414
Power (L.S. a RPM) 315 a 5950
Momento (NM a RPM) 440 a 3950
Il cambio è automatico
6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4851/1860/1490
Peso di massa (kg) 1742
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.5
Media del consumo di carburante (L/100 km) 11,9
Prezzo in Mosca $ 75.000

 

Fonte: "Autopilota"