Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Berlina
Scandinavo "I"
Vita calma, misurata, piccoli hotel ordinati, fattorie a distanza e villaggi di pesca. Qui, nel sud della Svezia, non risparmiano in vacanza confortevole, vengono consegnati al golf sportivo aristocratico, al tennis, alla polo e alle auto prestigiose di valore. Eccessivo?
Tuttavia, anche per gli standard di una Scandinavia di successo, questo è troppo richiamo diverse decine delle ultime berline della Classe Premium Volvo S80. Un poliziotto locale non perde l'opportunità di considerare la novità, ma allo stesso tempo offrire correttamente al conducente un tester di alcol. Dì, servizio
Da qualche parte nelle Autobahn tedesche, avrei fatto dal fondo del cuore contro l'acceleratore, valutando i nuovi motori degli anni ottanta. Sulla montagna Serpentina, la Spagna cambierebbe infinitamente le impostazioni dell'amplificatore del volante adattivo e i pendenti attivi alla ricerca di Optimum. Qui, in un rango e nel paese rigoroso, no-no, almeno su strade ordinarie. Pertanto, all'inizio, la vita in macchina sembra troppo languida. È incredibilmente comodo, ottimamente equipaggiato con tutto il necessario, rifinito con legno naturale, pelle, plastica morbida purosangue. Nel mondo del comfort completo, non importa per quanti cilindri e cavalli nel motore, in che modo un cambio automatico a 6 marce è coerente con loro, la trazione anteriore qui o completa. Vorrei cadere a pezzi su un divano spazioso e morbido e mangiare un nuovo prodotto nel ruolo del proprietario.
Un'intero Tuttavia, in macchina così tante cose interessanti non sono all'altezza della Siberità. Spiega Sylvia Gulsdorf, direttore del progetto S80: non perseguiamo l'obiettivo di riempire l'auto con tutti i tipi di notizie tecniche. Lo consideriamo nel suo insieme, dove le soluzioni ad alta tecnologia interagiscono armoniosamente, creando conforto e comodità nel movimento
Laggiù, gli ottanta della generazione precedente si sono lampeggiati. Potenti luci posteriori, profilo pesante e questo sembrava abbandonare chili extra e suonare i muscoli di linee accurate, ma più levigate, dimostrando chiaramente il moderno corso di pensiero di design. Si tratta delle curve speciali del corpo: non solo danno la compattezza, ma riducono anche il rischio di ferire un pedone.
L'interno S80 è un'aura speciale del driver e della macchina. Stile individuale, combinazione di colori, qualità dei materiali. Sembri assottigliarti nei contorni lisci del pannello frontale, l'armonia dei sedili spaziosi, il volante paffuto, l'abbondanza delle funzioni della vera conquista centrale di Volovo. Ma in pochi minuti sei intriso della logica delle relazioni con la macchina. Ad esempio, Adaptive Cruise Control (ACS) che utilizza il radar aiuta a mantenere una distanza di sicurezza prima che l'auto cammina davanti. Regola automaticamente la velocità di movimento, se necessario, rallentando l'S80. Nell'angolo sinistro del pannello frontale, il proiettore di sistema CW è chiaramente visibile (un avvertimento su una possibile collisione con
macchina di passaggio). A una velocità pericolosa del driver spalancato, un segnale sonoro acuto e un mucchio di luce rossa, proiettata sul parabrezza, ecciteranno una chiusura del conducente spalancato. Allo stesso tempo, la funzione del supporto per la frenata di emergenza viene attivata. Non hai abbastanza? Quindi presta attenzione al sistema BLIS, che informa le macchine che sono cadute nella zona morta degli specchi esterni. Oppure fai una passeggiata lungo la console centrale, dove si trovano i pulsanti di controllo del telaio attivo con tecnologia a quattro C. Bene, puoi completare la scelta di una delle tre opzioni per la forza sul volante. Anche se perché completare? Dick nelle impostazioni dell'installazione climatica, i recenti sistemi audio di generazione o le ultime tecnologie mobili possono essere infinitamente. Ci sarebbe un desiderio.
Clienti allegri Non è un segreto: l'acquirente aziendale si concentra principalmente su macchine di base relativamente economiche. Avendo offerto nuovi motori, gli esperti di marketing Volvo si aspettano di attirare principalmente intenditori di prestigiose versioni degli ottanta. Si stanno sforzando di sedurre le capacità di un sei in linea seriamente riprogettato (3,2 litri, 238 CV). Il layout originale (apparecchiatura di attacco è stato trasferito sul retro del motore) ha permesso di rendere l'unità di alimentazione molto compatta.
Un altro campione di piccole forme e straordinarie forze del motore V8 (4,4 litri, 315 CV) ci è già familiare dal crossover CHS90. Ora il motore di punta Volvo è anche offerto per l'S80 in combinazione con l'originale trazione ruota. Presto apparirà negli altri anni ottanta.
Con una brezza in svedese
È difficile resistere al flirt costante con sistemi elettronici. Vorrei cambiare qualcosa nelle impostazioni dell'auto sempre, esclamando ogni volta: ma funziona alla grande!. Tuttavia, alcuni
standard: volante per le massime informazioni e pendenti, al contrario, nella zona di comfort. Ciò è meglio coerente con le condizioni di movimento. Il telaio affronta perfettamente le irregolarità della carreggiata e allo stesso tempo dimostra stabilità in curve relativamente veloci. Sei cilindri sotto il cofano si ricordano a malapena di se stessi anche con intensa accelerazione. E essendo andato alla crociera di 110120 km/h, ti dimentichi persino del motore, è così annegato nel tuo spazio di lavoro. Da qualche parte lì, il tempo, la superficie della strada cambia dietro il parabrezza e sei completamente isolato da ciò che sta accadendo. Il motore moderatamente veloce e convenientemente doloroso è concordato in modo eccellente con una mitragliatrice. Morbido cambio di marcia, una velocità regolare set sì, tutto è subordinato a sua maestà. Naturalmente, se il driver cambia bruscamente
stile, c'è una piccola pausa: dicono, hai annegato accidentalmente gas sul pavimento o vuoi davvero il massimo ritorno? E poi la scatola adattiva apporta le sue regolazioni e l'S80 diventa immediatamente vivace, assertivo, pur senza perdere il resto. Con trecento cavalli sotto il cofano, questa è un'altra macchina. Il principio maschile è espresso nel Bassovata del sistema di scarico. Qui devi trattenere costantemente te stesso e l'auto per rimanere nel quadro del permesso. I pendenti che scuotono le piccole irregolarità sono più stretti. Molto probabilmente, gli sport emergenti sono l'influenza di pneumatici da 18 pollici a basso profilo, come opzione installata nella versione superiore. Ma la gestione è buona. L'auto consente di controllare le sfumature del comportamento alle sottigliezze. La grande berlina si trasformò improvvisamente in uno strumento ben definito e sorprendentemente conveniente per esprimere desideri e ambizioni.
Secondo gli standard La nuova Volvo S80 è un altro passo verso il consumatore sofisticato, ciò non causa dubbi. L'auto non è solo moderna e riccamente attrezzata. L'asset ha una serie tradizionalmente solida di sistemi di sicurezza, assistenza al conducente in frenata, accelerazione e perdita di stabilità. E sono portati a tale perfezione che non pensi nemmeno alla loro presenza.
Gli esperti di marketing sono sicuri della novità saranno in grado di spremere i concorrenti e consolidare il successo ottenuto da XC90 sul mercato russo. Bene, vediamo, il primo S80 apparirà in noi a settembre. Si prevede che la versione più potente con il motore V8 costerà da $ 75.000.
DUE IN UNO Nel nuovo motore a sei cilindri (3,2 litri, 238 CV), ci sono molte innovazioni tecniche. La tecnologia CPS è progettata per combinare efficienza e dinamica in un motore. I pugni di diversi profili funzionano a seconda delle modalità di traffico, impostando la diversa altezza dell'ascesa delle valvole di ingresso. Le fasi modificate della distribuzione del gas (VCT) consentono di ottenere il massimo rendimento nell'intero intervallo di lavoro. Per posizionare i sei attraverso (!) Del vano motore, evocato sul layout dell'attrezzatura di attacco. Pertanto, la pompa dell'amplificatore del volante, il compressore del condizionatore d'aria viene trasferito sul retro del motore. Il generatore dotato di un azionamento diretto viene inserito nel blocco. Pertanto, il motore e la trasmissione occupano uno spazio minimo sotto il cofano.
Concetto di sicurezza
quattro marchi diversi sono realizzati in acciaio e estinguono efficacemente l'energia dell'impatto mentre si avvicina al salone passeggeri. Dai colpi laterali sono progettati per proteggere due camere di airbag. Quello inferiore, con alta pressione, protegge i fianchi che possono resistere a carichi elevati. Quello superiore protegge il torace umano.
Sergey Voskresensky
Fonte: La rivista "guida"
