Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Berlina

periodo glaciale

Per quasi mezzo secolo nella neve della Lapponia, Volvo ha sperimentato le sue auto. Quest'inverno, nelle prove polari della Volvo S80 di tutta ruota
Volvo S80 T6 AWD Prezzo: da 1 696 000 sfregamento. In vendita: da novembre 2007
Migliaia di anni nel duro clima delle regioni settentrionali della Scandinavia sopravvissero solo al popolo di Sami, inseguendo branchi del cervo settentrionale tra i fiordi svedesi e norvegesi. E solo nel XVII secolo, quando sono stati trovati depositi di minerale a Kirun, la civiltà è arrivata qui. All'inizio dei secoli XIX-XX, veniva posata una ferrovia, collegando Kirun alla costa del Mar Baltico. E negli anni '60 del secolo scorso, Volvo ha scelto questi luoghi per i test invernali. Da allora, le auto sono diventate la stessa aggiunta integrale al paesaggio di Kirunsky, che per molti secoli sono state mandrie del cervo settentrionale.
Nel mezzo della stagione dei test invernali, che dura a Kirun da dicembre ad aprile, abbiamo anche visitato la Scandinavia per testare la Volvo S80 T6 AWD in condizioni estreme dell'era glaciale. La temperatura dell'aria in quei luoghi spesso scende al di sotto di 40 ° C.
Il primo test è stato in attesa del nostro S80 già in viaggio dall'aeroporto all'hotel. Si può vedere che durante il giorno la stretta striscia dell'autostrada è stata accuratamente pulita dai selezionatori, ma sotto il raid di neve fresca che era caduta la sera, un ghiaccio insidioso si è formato in alcuni punti. E molti camion che devono essere superati, spremendo la polvere di neve in uno spazio stretto tra il rimorchio e i ganci limitati sul lato della strada, non permettono di rilassarsi. Inoltre, il nostro aereo indugiava leggermente. E ora, per non uscire dal programma e raggiungere l'hotel in tempo, devi fare pressione sull'intero pezzo di ferro. La freccia del tachimetro non dovrebbe scendere al di sotto di 140 km/h. In qualsiasi altro rappresentante della classe rappresentativa, le corse notturne su un'autostrada polare ghiacciata difficilmente sembrerebbe una passeggiata leggera. Ma non sull'S80! Si ritiene che qui nelle distese innevate della Lapponia, Volvo si sente come un pesce in acqua.

Sull'autostrada ghiacciata, l'S80 è sulle rotaie. Il telaio attivo auto-costruttore con tecnologia a quattro C fornisce al conducente una delle tre impostazioni di sospensione: comfort, sport e avanzato con una riduzione sequenziale degli ammortizzatori (a velocità fino a 15 km/h, l'acutezza della reazione anche i comandi del sistema direttivo cambia automaticamente). Per una lunga attraversamento al confine norvegese, scegliamo il comfort. Proveremo altre due modalità un po 'più tardi sull'autostrada ICE.
AWD All -Wheel Drive distribuisce la coppia tra i ponti anteriori e posteriori usando l'elettronica controllata dell'accoppiamento idraulico. La tecnologia istantanea TRACTTM consente di ridistribuire la trazione con la velocità della luce sul rivestimento scivoloso. E il sistema di stabilizzazione dinamica e controllo della trazione (DSTC), unito a Four-C, aiuta a stabilizzare il comportamento dell'auto su un'autostrada nevosa il più possibile, minimizzando la probabilità di skiding quando entra nel ghiaccio. È vero, i comandi del sistema direttivo S80 rispondono in modo abbastanza teso e con la pigrizia inerente ai rappresentanti della classe rappresentativa. Ma su un tale rivestimento, questo non è anche male: ad alta velocità c'è una reazione troppo acuta della macchina può fare uno scherzo crudele con il conducente. Soprattutto se si considera che sotto il cofano S80 è un motore turbo da 3 a 3 cavalli da cavallo. È stato creato sulla base del motore atmosferico Volvo 3.2 ed è distinto da dinamiche invidiabili. La coppia massima di 400 nm è già raggiunta di 1.500 min-1 e, grazie alla turbina a due tratte a due scrollo, è mantenuta a questo livello fino a 4800 min-1.

Dopo il test su strada, è tempo di valutare il sistema di trazione per tutta la ruota e l'efficacia di DSTC sul ghiaccio, il beneficio dei numerosi laghi Lapland dà tale opportunità. Accendi la modalità avanzata, disattiva DSTC e vai! La prima cosa che attira l'attenzione è la selezione perfetta di gomma. Le caratteristiche di Nokian Hakkapeliitta 5 forniscono reazioni molto accurate e acute dello sterzo e ribassista claw si aggrappa perfettamente al ghiaccio, tenendo il picco perpendicolare alla superficie il più a lungo possibile. Il sistema di stabilizzazione disconnesso non si annuncia in particolare, permettendoti di attraversare le svolte ad alta velocità in una deriva a lungo controllata, ma ancora in alcuni punti è incluso nel processo di controllo. Inizialmente, questo è leggermente fastidioso, ma ci sono abbastanza coppie di cerchi lungo la pista di ghiaccio ad anello per adattarsi al carattere di DSTC e gli interventi elettronici cessano di sembrare inaspettati. Dopo essere salito in pista, inizi a ottenere un vero piacere dalla gestione dell'S80. Ma vale la pena mettere DSTC in modalità On, poiché tutto si capovolge. Il sistema, che sulla strada, ovviamente, è uno dei pantaloni principali dell'S80, sul ghiaccio si limita a trattare la mano e il piede del conducente, non permettendo il gas negli angoli fino alla stabilizzazione completamente (e sul ghiaccio è quasi equivalente a una fermata) della macchina. Di conseguenza, il primo tentativo di passare un lungo arco alla stessa velocità del cerchio precedente, termina con una partenza dalla traiettoria.
DSTC non accetta la deriva controllata! Ma è più probabile che venga portato all'attività Volvo. I proprietari di S80 sono improbabili È venuto in mente di mettere questa macchina al raduno del ghiaccio. In condizioni stradali, il sistema di trazione integrale e stabilizzazione AWD rendono Volvo S80 una delle auto più stabili e sicure della loro classe.
Indurimento svedese
All'inizio della seconda metà del secolo scorso, Volvo divenne la prima casa automobilistica a decidere di iniziare i test previsti delle sue auto in dure latitudini artiche. Oggi, l'intervallo di temperatura in cui viene eseguito il test dei modelli di pre -produzione e Volvo seriale è di 100 s (da 40c a Kirun a +60c nel deserto dell'Arizona). Per i test in condizioni della Lapponia, il corpo della Lapponia, il corpo del freddo, costruì la propria discarica vicino a Kiruna. Ma se l'inverno nell'Artico viene emesso troppo morbido, gli ingegneri dell'azienda possono complicare artificialmente la vita delle loro auto. La discarica ha congelatori speciali in cui indurimento artificiale dei cavalli scandinavi. Dopo una notte nel congelatore a una temperatura di 30 ° C, l'auto dovrebbe essere pronta per avviare un motore a freddo e superare il test dettagliato di tutti i sistemi. I test invernali non solo ti consentono di lavorare sull'affidabilità delle auto, ma anche per migliorare le loro caratteristiche di progettazione. In particolare, grazie a questo programma di test su Volvo, una modalità di riscaldamento automatica del finestrino posteriore e molte altre piccole cose che facilitano il funzionamento invernale delle auto.
Guida
Tre impostazioni del telaio attivo consentono di adattare l'auto alle condizioni stradali e allo stile di controllo del conducente.
Salone
Un design moderno costruttivo, ma la qualità della finitura è in qualche modo inferiore ai concorrenti tedeschi.
Comfort
La comodità delle sedie non può essere trovata, ma l'isolamento del suono potrebbe essere migliore.
Sicurezza
La struttura della S80 di ultima generazione fornisce una deformazione controllata in caso di collisione ed è caratterizzata da una maggiore rigidità di torsione.
Prezzo
Più economico dei principali concorrenti.

Vantaggi e svantaggi
+ Sospensione regolabile, una vasta gamma di funzionamento del motore con una coppia massima.
- I passeggeri posteriori non sono troppo spaziosi, l'isolamento del rumore non va al livello di business class.
Specifiche
Mark and Model - Volvo S80 T6 AWD
Dimensioni - 4851x1861x1493 mm
Motore - benzina con turbo, 2953 cm3, 285 CV/5600 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 6 -Speed
Dinamica - 250 km/h; 6,9 C a 100 km/h
Concorrenti-Audi A6, BMW 5-Series, Classe E Mercedes-Benz
La nostra opinione
L'All -Wheel Drive S80 con un nuovo potente motore turbo è quasi il rappresentante perfetto della classe rappresentativa per il funzionamento in inverno russo. Un alto livello di sicurezza, tradizionale per Volvo, insieme a un prezzo relativamente basso, espandere significativamente la cerchia di potenziali acquirenti dell'S80.

Vladimir Makkaveev
   
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [marzo 2008]