Test Drive Volvo S70 R 1997 - 1999 Berlina

Merci in faccia ... nell'estremo nord

Volvo S70/V70 - Una nuova designazione di una gamma modello completamente modernizzata della 850a serie con berlina corpi e stazione wagon. Le auto sono dotate di sette tipi di motori a benzina con un volume di lavoro da 2 a 2,5 litri e un turbodiesel, cambi automatici meccanici a cinque velocità o a quattro velocità e due opzioni di sospensione. Insieme alla trazione anteriore, parte dei vagoni della stazione V70 viene rilasciata con trasmissione a trazione ruota.
Qualunque cosa tu dica, ma Volvo sa come mostrare la faccia della merce. Le auto S70/V70 hanno dimostrato la comunità mondiale nell'estremo nord - nella città norvegese di Kirkines. Il clima non è piacevole, specialmente a dicembre. Stretti strade di montagna, gelo grave, neve, ghiaccio e notte polare - un duro test per qualsiasi auto. Ma, si scopre, anche nelle condizioni del permafrost, puoi goderti la guida - ti senti come una Volvo qui, come un pesce in acqua. Potremmo vedere per questo noi stessi. Gli svedesi non scelsero invano il nord. Se nelle latitudini meridionali l'auto scandinava ha concorrenti degni, allora non ha uguale.
1800 cambiamenti
Gli indici S70/V70 non sono solo una modifica nei segni della popolare serie 850a. L'auto è accuratamente aggiornata - fatta, non meno, circa 1800 modifiche!
Esternamente, l'auto è diventata più moderna - direi elegante. Le forme lisce arrotondate sono arrivate per sostituire l'angolarità. In generale, il design è progettato nello stile della gamma di modelli più giovani di S40/V40 (1997, n. 1) e compartimento C70 (1996, n. 12). La berlina S70 ha nuove cappe, ali, paraurti anteriore, nuovi specchi esterni, coperchio del bagagliaio, portapacchi posteriori, nuove apparecchiature di illuminazione (lanterne combinate) e paraurti posteriore. Il vagone della stazione V70 è più modesto: solo la parte anteriore dell'auto è cambiata e il mangime è rimasto lo stesso. Tuttavia, un tempo è stato progettato così con successo che ora non sembra arcaica.
La decorazione d'interni della cabina è completamente aggiornata. Sia la berlina che il vagone della stazione erano dotati di un cruscotto del prestigioso compartimento C70. Ci sono molti dispositivi, ma ottenere le informazioni necessarie non è difficile. Tutto è molto semplice e funzionale, tale è anche una visualizzazione di un computer di rotta.
Lo spazio interno generalmente merita solo lode. Spazioso, comfort sia davanti che dietro. S70 ha un tronco voluminoso, ma non c'è bisogno di parlare della stazione Wagon. Il volante è comodo, la gamma di regolazione dei sedili anteriori progettati in modo riportato organizzerà un conducente di qualsiasi altezza. Inoltre, il riscaldamento elettrico è fornito su tutti i sedili, inclusa la parte posteriore! Questo non è un po ', se ricordiamo che siamo nel nord. Quando i moro per la strada sono in venti, l'auto non si scalderà rapidamente e deve aspettare aria calda dal riscaldatore per un bel po 'di tempo. È quindi che tutti gli abitanti del salone aiuteranno il riscaldamento elettrico.
 
Un'altra piacevole sorpresa è il nodo del pedale. Naturalmente, nelle cose del pilota di prova ci sarà sempre un posto per sneaker convenienti, ma i conducenti ordinari vanno al freddo con scarpe calde. Pertanto, prima di tutto, per la purezza dell'esperimento, ho cercato di guidare un'auto con stivali invernali voluminosi. Nessuna sensazione negativa. A differenza di molte altre auto estranee, a Volvo è impossibile coprire allo stesso tempo la frizione, il gas e il freno. I pedali sono distanziati abbastanza ampiamente e le suole pesanti non interferiscono con il lavoro intensivo con i piedi. Supponiamo che una tecnica sportiva così specifica come la frenata con il piede sinistro è facile da eseguire senza l'uso di ulteriori sovrapposizioni sul pedale. In breve, il nodo è progettato sensibile.
Nonostante il fatto che la Volvo 850 sia considerata una delle macchine più sicure del mondo, la famiglia S70/V70 ha un livello ancora più alto. Il sistema di protezione contro lo sciopero laterale (SIPS) è stato migliorato, il design delle cinture di sicurezza è stato migliorato, è installato un nuovo colonno di sterzo a tre parti - ora, in una collisione, è in grado di allontanarsi dal conducente oltre ai modelli precedenti.
La nuova famiglia è letteralmente piena di elettronica moderna. Oltre al già menzionato computer, viene fornita l'installazione del complesso RTI, che informa la situazione stradale e stradali. Su un display a colori, puoi trovare una mappa della zona, trovare la strada giusta, hotel, aeroporto e anche conoscere ingorghi, incidenti, lavori di riparazione e gettare il percorso ottimale. Le auto S70/V70 sono ben protette dal furto. Hanno un castello centrale con telecomando e un immobilizzatore con riconoscimento del codice senza contatto. È possibile ordinare un allarme con una sirena, un sensore di rollio, ultrasuoni, un sensore di vetro rotto, appositamente adattato specificamente per Volvo.
La descrizione di tutti i 1800 nuovi prodotti della formazione potrebbe probabilmente prendere l'intero rivista, quindi non continueremo, ma passeremo a testare le impressioni.
 
Grazie a The Full Drive ...
Cute V70 AWD è sicuramente il momento clou della famiglia. È colui che è dotato di una trasmissione unica a ruota intera. Quando si guida lungo una normale autostrada a secco, il 95% della coppia cade sulle ruote anteriori e solo il 5% sul retro. Quasi come in una normale auto a ruota anteriore. Ma vale la pena iniziare le ruote anteriori per scivolare, poiché Wyskoft collegherà quasi istantaneamente l'asse posteriore. Inoltre, un differenziale di auto -blocco è installato nel cambio posteriore e il sistema elettronico TRACS a velocità fino a 40 km/h ridistribuisce la potenza tra le ruote anteriori per quella che ha la migliore adesione alla superficie della strada. Pertanto, non una singola ruota inizierà a scivolare da solo.
L'auto ha ricevuto una nuova modifica del motore. Il noto motore a benzina a 20 valvole a cinque cilindri è stato preso come base con un volume di lavoro di 2,5 litri e lo ha equipaggiato con turbo a bassa pressione. Ora sviluppa un potere di 193 litri. p., ma, soprattutto, ha un'ottima caratteristica della coppia - 270 N. M nell'intervallo di 1800-5100 giri / min.
Cosa danno tutti questi trucchi? L'auto si rompe letteralmente anche su un rivestimento scivoloso. Non è necessario girare il motore soprattutto: raccoglie perfettamente qualsiasi marcia con rivoluzioni quasi inattive. L'elasticità del motore, o, in altre parole, la sua adattabilità, è semplicemente fantastica. Laddove le altre auto sarebbero state a lungo necessarie per includere un ingranaggio più basso, Volvo tira con fiducia il più alto. L'assalto agli ascensori della montagna è così fiducioso che ricordi involontariamente il trattore doloroso. Solo sul tachimetro non venti chilometri all'ora, ma tutti novanta.
Non puoi immaginare l'atmosfera sull'autostrada in cui si è tenuto il test - curve chiuse, su un lato della roccia, dall'altro - una scogliera, in alcuni punti per una neve tamponata, in alcuni punti Ice nudo, lucidato dal vento del nord. E dal cielo, i cereali bianchi sono costantemente cosparsi. Allo stesso tempo, l'auto tiene tenacemente la superficie della strada. In parte - grazie ai pneumatici bordati di Gislavwbet, ma la cosa principale è tutta la ruota a ruota.
Quasi alla fine del percorso, l'opportunità di sentirlo, di valutarlo per intero. Mi pento, mi sono sbagliato: ero troppo vicino all'auto da passeggio davanti e per il treno della polvere di neve mancava l'ingresso del turno. La ruota anteriore si aggrappa a un cumulo di neve e Volvo lascia la strada per un leggero pendio. Mentre il carro della stazione ara le terre vergine, prego in modo che non ci siano pietre sotto la neve. Non descriverò in dettaglio come sono riuscito a tornare a una carreggiata. Credi che la parola - ha aiutato tutta la ruota a ruota. È certamente buono, ma allo stesso tempo molto pericoloso per un autista inesperto. Sui binari invernali, le dinamiche accelerate prevale chiaramente sul freno e l'eccellente stabilità può anche indebolire la vigilanza. Per evitare problemi, devi guardare il tachimetro e controllare la velocità. Altrimenti, non fermarti al momento giusto: né i picchi né il sistema di freni anti -blocco salveranno. Le leggi della fisica, purtroppo, non possono essere annullate. Sul ghiaccio nudo - ancora di più.
Al mattino, gli organizzatori del test non hanno riscaldato le auto ed è stato possibile controllare come inizia il motore dopo la notte fredda. Quindi, il motore prese vita dalla mezza ripresa, che instillò la fiducia -meno venti -cinque perché è tutt'altro che il limite. Il riscaldatore ha riscaldato in modo molto tollerabilmente lo spazioso salone del carro della stazione. E sebbene ad alta velocità gli occhiali laterali si bloccano in alcuni punti, c'era sempre un wormwood, attraverso il quale puoi guardare ai lati e agli specchi esterni. Il parabrezza e la parte posteriore con riscaldamento in costruzione erano sempre completamente trasparenti.
Questa è una mitragliatrice!
Dalla berlina S70 con un cambio automatico, i colleghi-giornalisti hanno evitato come un diavolo dall'incenso. Puoi capirli: c'è stato un test sul ghiaccio dei laghi e delle gare di prova su una pista ovale, un po 'che ricorda le nostre autostrade per le gare di ippodromo. A cui il desiderio di correre rischi - per qualche motivo la gloria di situazioni non redditizie per situazioni estreme è stata fermamente rafforzata dietro le macchine con una mitragliatrice. Non sorprende che le chiavi delle normali auto siano state immediatamente afferrate e l'autore di queste linee ha ottenuto quello che con una scatola automatica e anche con il motore più potente di 240 cavalli con un turbo.
Non c'è niente da fare, devi andare. Guardo nel salone: \u200b\u200bla decorazione è il più lussuoso: legno e pelle di toni leggeri. La radio è migliore di quella degli altri. Uno spoiler sfoggia sul coperchio del tronco. In breve, l'esterno e l'interno sono normali. Qual è la situazione con le qualità di corsa? Letteralmente i primissimi metri hanno mostrato: questa berlina ha un carattere temperamentale. Indipendentemente dalla modalità operativa della scatola (sport, inverno o economici) si precipitano scottate. Ma le squadre del conducente sono volentieri e, soprattutto, la scatola cambia dolcemente, senza masturbarsi. Passiamo ai piedi, contrariamente alle aspettative, tutto è in ordine. Reazioni chiare prevedibili, nessun tentativo di ribellarsi. L'auto a ruota anteriore scrive legamenti complessi delle curve con una mitragliatrice, come per il motivo, e ogni minuto mi piace sempre di più.
 
Raggiunto il lago: scendiamo sul ghiaccio. È incluso un regime sportivo. Bene, cara, non deluderti! L'accelerazione intensiva in una frenata leggera e leggera con il piede sinistro senza scarico del gas - e la berlina prende facilmente il primo turno. È accaduto! Ora aggiungi velocità. Gira, l'altro e in anticipo apparivano un vagone a ruota intero. Un po 'di più e surriamo i nostri colleghi testando il V70. È impossibile superare: gli organizzatori sono stati vietati. Non mi sono mai classificato ai grandi piloti, il che significa che la questione è in macchina.
Ora ci stiamo muovendo verso la pista, dove ci è stato permesso di fare solo un cerchio. Ma questo è abbastanza. Le tattiche sono le stesse, solo la velocità è più alta: l'accelerazione in linea retta, sconvolgente con il piede sinistro, persino il gas. La berlina con un leggero scorrimento prescrive un turno e all'uscita consente persino di regolare la traiettoria per adattarsi all'argomento. Che cosa!
Avendo giocato abbastanza con una pistola affascinata da me, lascia il posto a un partner, o meglio, a un partner - un rappresentante della migliore metà dell'umanità. La berlina pesante, a quanto pare, non è destinata alle donne. Ma il satellite sul test drive trova rapidamente una lingua comune con lui: il viaggio di ritorno lungo le gelide strade di montagna, di notte, e persino supera le nevicate in modo indipendente e senza molto stress. Cosa non è la prova di eccellenti qualità di corsa dell'auto!
Naturalmente, in termini di due giorni incompleti per provare tutti i modelli della famiglia S70/V70. Ma il fatto che il rinnovamento completamente dei modelli della 850a serie, chiamata Restyling, riuscì a essere ovvio, era ovvio.
La scelta di un particolare marchio di auto non è da ultimo a causa delle capacità finanziarie dell'acquirente, ma in Russia - in particolare. Tuttavia, sono convinto che le qualità dei consumatori della macchina siano così alte che, nonostante il prezzo elevato, sicuro, confortevole, ben adattato al freddo (anche prestigioso) Volvo nel nostro paese sarà ancora richiesto.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
Foto di Mosca dell'autore
Caratteristiche tecniche dell'auto
Volvo v70 awd con un carro del vagone
(tra parentesi - diversi parametri della berlina S70 con cambio automatico)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1575 (1370) kg; Velocità massima - 220 (235) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 8,5 (7,3) s; Il consumo medio di carburante è di 11,2 (11,5) L/100 km; fornitura di carburante - 70 litri; Carburante - benzina con un numero di ottano non inferiore a 91. dimensioni, mm: lunghezza - 4720; larghezza - 1760; Altezza - 1450 (1400); base - 2650 (2660); Traccia anteriore/posteriore - 1520/1490 (1470); Il volume del tronco è 480/1610 (470) L. Motore: benzina, cinque cilindri, in ordine, 20 valvole con turbo, si trova davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 2435 (2319) SMZ; Grado di compressione - 9 (8.5); Potenza - 142 kW/193 l. Insieme a. (176 kW/240 l. P.) a 5100 rpm; La coppia massima è 142 (176) N.M a 5100 rpm. TRASMISSIONE: cambio -meccanica a cinque velocità (a quattro velocità automatiche); Numeri di trasporto: i - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2,06); III - 1.19 (1.37); IV - 0,87 (0,98); V - 0,70; h. X. - 2,99 (3.95); Il programma principale è 4.00 (2,56). Freni: con un amplificatore, disco anteriore ventilato, retro - disco posteriore. Pneumatici: 185/65R15 m+s.
 
 
 
 

Una fonte: La rivista "Guida"