Krash Test Volvo S70 R 1997 - 1999 Berlina

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Volvo marchiato CRS, faccia indietro
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Volvo marchiato CRS, faccia indietro

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

I risultati del test hanno quasi permesso all'auto di ottenere quattro stelle. Grazie al sistema di protezione dei SIP proprietari, il numero massimo di punti è stato fissato per il colpo laterale e l'auto ha soddisfatto facilmente tutti i requisiti di sicurezza del 1998. Tuttavia, i risultati del colpo frontale erano peggiori. Le gambe e i piedi del conducente non erano abbastanza protetti. A causa dell'errore durante l'assemblaggio, nella zona non vi era alcun raggio vicino alle ginocchia all'istanza di prova, quindi è stato permesso di condurre un secondo test. La protezione della testa del pedone era buona, ma questo non si può dire delle sue gambe. Durante il test iniziale del 1998, S70 ha ricevuto tre stelle, tuttavia, quando gli esperti hanno deciso di includere i risultati di uno sciopero laterale sulla colonna con stime, il produttore ha avviato la condotta di tale test per dimostrare l'efficacia delle tende di sicurezza (nel configurazione di base dal 1998). I miglioramenti in difesa durante lo sciopero laterale hanno permesso a Volvo S70 nel 1998 di ottenere quattro stelle. Il cuscino laterale della sicurezza aveva la sezione superiore per proteggere la testa.

BUOK FRITAL:

Il telaio del corpo ha mantenuto l'integrità e il danno alla cabina era minimo. Il contatto della testa del conducente con un cuscino di sicurezza è riconosciuto come stabile, anche se la testa è scivolata un po 'a sinistra. Le cinture di sedile dei sedili anteriori erano dotate di pretese. Un'ispezione dell'auto dopo un colpo ha rivelato elementi duri del pannello frontale nell'area del ginocchio del conducente. Quando colpì, il fondo dell'auto era danneggiato, schiacciando e le lacrime furono trovate sul lato destro.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Il test ha utilizzato sedie per bambini non universali per bambini che pesavano da 3 a 18 kg. Sono installati "contro la direzione del movimento" e hanno supporti per pavimenti. Si sono rivelati compatibili con le cinture di sicurezza e hanno fornito una buona protezione.

Scatola laterale:

Quando l'impatto sul lato, gli airbag laterali lavoravano su entrambi i lati dell'auto. Il cuscino ha protetto il torace del conducente e l'addome, ma la porta che guarda con un supporto di cartone è entrata nella regione pelvica. L'auto è stata una valutazione massima in questa categoria - un risultato impressionante.

Sicurezza pedonale:

Il paraurti e il bordo anteriore del cofano si sono rivelati solidi e hanno fornito ai pedoni una scarsa protezione. Tuttavia, la superficie del cofano era vicina a rispettare completamente i requisiti per la protezione dei pedoni. Per la prima volta nella storia dei test, l'auto potrebbe guadagnare tre stelle in questa categoria.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Volvo S70 2.0/2.5 10V
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno della pubblicazione dei dati	1998
Peso del marciapiede	1430
I risultati sono validi per Vin, a partire da ...	YV1LS4102W1553794

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	C'è
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non