Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Sulla turbina e sulla longevità

In qualsiasi azienda c'è almeno un fan irrequieto delle auto tedesche che non riconosce nient'altro. Un personaggio del genere con una sfida chiede: chi altro sa come fare macchine reali!?
 

In modo che ci sia prestigio, comfort e dinamiche in generale, tutte le cose. È trionfalmente fiducioso che non ci sarà risposta. Perché non è? Sarà! Prova a dire Volvo S60 e rallegrati dell'effetto.

 

Anche qui è tutto in ordine con prestigio, comfort e dinamiche. Ci sono dubbi? La modifica più cool dell'S60 R richiede un segno di 100 in 5,9 secondi e ha una trazione a quattro ruote e un telaio adattivo. Nelle nostre mani, la copia non è troppo potente, ma anche degna, con un motore da 2,5 litri e turbo a bassa pressione. È impossibile cavalcare una macchina del genere con un sistema anti -wax disabilitato: le gomme stridano in un effetto condotto male in quasi ogni partenza. Una fornitura di orgoglio della trazione è in tutta la gamma di velocità: un volume di lavoro decente del motore aiuta sul fondo e quindi una turbina entra in business. Quindi il pickup tonico è garantito a qualsiasi velocità.

  

Allo stesso tempo, gli anni sessanta rimangono una macchina molto intelligente. Abile, socievole e sedato. Anche con un motore così ardente, riesce a mantenere una solida levigatezza di accelerazione e reazioni trattenute alle azioni del volante. Geartronic Sectral Automatic Machine come Butler inglese: quanto senza fretta, ugualmente impeccabile. Questa immagine idilliaca è leggermente disturbata da una sospensione notevolmente dura, che è dotata di tutte le versioni ad alta velocità. Se vuoi più comfort, presta attenzione all'S60 2.4. Ha pneumatici più alti del profilo.

 

Ma per la nostra auto nelle ruote sportive aziendali, le ruote native da 16 pollici sembrano aliene. I rulli di centimetri a 17 anni, o anche tutti 18, sono chiaramente suggeriti qui. Il corso del corso dovrà essere finalmente dimenticato di qualsiasi fluidità, ma diventerà completamente bello. E solo la plastica è costosa per circa cinquemila dollari. È vero, è un sextie in più da affrontare.
 
Si prega di notare che hai una macchina Restyled del 2004 davanti a te. Esternamente, può essere distinto da un nuovo modello di fari e luci posteriori, una forma diversa, all'interno del consol centrale serrato. Il rivestimento del salone ha anche cambiato questo, secondo i venditori, è particolarmente evidente nella versione combinata del tessuto Skin Plus. Tutti i materiali di finitura sono diventati onesti: gli inserti decorativi sono ora realizzati in legno naturale e alluminio reale e non di plastica, ingannemente incollati con film economici.
 

L'interno era e rimane l'anima di Volvo S60. Il suo inimitabile salone combina sorprendentemente lo stile HAI-tech con il comfort domestico, la rispettabilità con la spontaneità democratica e il dispositivo sulle sciocchezze con il laconismo scandinavo. Questo è generalmente uno dei migliori campioni interni come habitat umano che i progettisti di automobili hanno creato. È moderno compositivo e vecchio stile nei dettagli qui non troverai spettacolari display o cromo scintillante. Ma molta cordialità e nessuna snobismo. Rimanendo un'opera di buon gusto, questo salone non invecchierà, ma elegantemente vecchio, un anno dopo anno guadagnando lo status dei classici. Se una tale longevità sia in attesa della sesta stessa, prevedere che sia molto più difficile.
 

L'auto è stata fornita da Swed-Mobil, il commerciante ufficiale di Volvo Car Corporation
 

Autografia
Volvo S60
Predecessor Volvo S70 (1996)
Piattaforma Volvo S80
Premiere settembre 2000
Modernizzazione dell'estate 2004
Corpo della berlina
Motori 2.0-2,5 L (130-300 CV)
Produzione di Svezia
Sostituzione prevista 2008
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 94/2005]