Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Volvo per il manager

Criteri di scelta
 
Provando l'auto per te stesso e selezionando un modello, diciamo, per i gestori di livello medio della tua azienda - questi, come si dice in Odessa, sono due grandi differenze. Supponiamo di preferire personalmente un'auto da 260 cavalli dalla gamma S60, o persino l'S60R con una mandria di 300 cavalli sotto il cofano. Ma dal punto di vista del leader, una tale scelta è pura follia. E non solo perché il prezzo iniziale è più alto e l'operazione è molto più costosa. Un'auto così veloce per un dipendente, se lo apprezzi davvero, usala. Nel complesso, porta un ulteriore fattore di rischio all'azienda. E qualsiasi top manager cerca sempre di ridurre al minimo i rischi.
 
Continuando a ragionare nello stesso spirito, sono giunto a un'altra conclusione, che, ammetteva, mi ha sorpreso da solo. Il fatto che, dal punto di vista del conducente soggettivo, nelle impostazioni di un S60 di 140 cavalli sembra uno svantaggio, si trasforma in indubbi vantaggi, se consideriamo questa versione dal punto di vista di un Fletener. Per due settimane di pasta, ne ero abbastanza convinto. Ma, prima di passare alla privacy, dirò della cosa principale. Questa vettura ha una potenza sufficiente in modo da poter muoverti rapidamente e non essere in ritardo per le riunioni. Si mette in una corsa calma e ti consente di non sforzarsi, ma di rilassarti al volante. Cos'altro vorresti per un dipendente che aspetta sempre al lavoro in tempo e pieno di forza?
 
Comfort e sicurezza
 
Nel test ho visitato l'S60 in un'ottima configurazione con un cambio automatico. L'interno è rifinito con la pelle bianca con cuciture impeccabili, i sedili sono estremamente convenienti, il sistema audio (se non sbaglio, con tredici altoparlanti) suona alla grande, c'è anche un portello nel tetto. Il sistema di climatizzazione separato per il conducente e il passeggero anteriore funziona in modo molto efficiente, letteralmente in un paio di minuti riempiendo il salone di una freschezza vivificante in una giornata calda.
 
In qualche modo dopo una giornata intensa, ho portato il editoriale più capriccioso. Alla domanda sulla sua impressione della macchina, ho sentito una risposta immediata: non succede meglio! Credetemi, lettore, questo riconoscimento vale molto. E in effetti: in termini di comfort, Volvo S60 non produrrà, forse, nessuno dei concorrenti nel suo segmento. Inoltre, comodo e abbastanza spazioso non solo sulla parte anteriore, ma anche sui sedili posteriori.
 
Ora riguardo alle qualità di gestione. Il fatto che il motore sia economico è subito: in modalità di guida, l'accelerazione è uniforme e non sono forniti il \u200b\u200bregime sportivo e la capacità di spostarsi manualmente dal gradino alla trasmissione automatica. Ovviamente, puoi stimolare l'auto, annegando bruscamente il pedale dell'acceleratore sul pavimento: l'elettronica guiderà onestamente la freccia del tachometro nella zona rossa in ogni marcia e le note sportive appariranno nell'asta del motore. Ma il passaggio al passaggio successivo sarà comunque piuttosto morbido e non otterrai ancora un coglione speciale. Ciò non significa che il conducente sia condannato a una piacevole cavalcata - accelera e con fiducia, almeno al massimo 205 km/h. Basta non contare sul fatto che l'auto può sparare a qualsiasi velocità non è una supercar, ha altri compiti.
 
In piena conformità con la natura della centrale elettrica, sia i pendenti che lo sterzo sono configurati. L'auto è molto morbida, il che dà una sensazione di conforto su qualsiasi strada, ma respinge completamente la caccia a ristrutturazioni eccessivamente acute o a una tempesta affascinante di turno. Allo stesso tempo, in autostrada, a una velocità decente, l'S60 si comporta abbastanza degno. Il volante è insolitamente leggero, non richiede alcuno sforzo, tranne per il fatto che con una guida molto veloce è leggermente pesante, e quindi una sorta di feedback appare sul volante. Ma i freni sono buoni: il pedale ha una mossa sufficiente ed è proprio da non commettere un errore con lo sforzo.
 
In generale, la versione testata dell'S60 non si configura in alcun modo in una corsa aggressiva, è controindicata per questo, come il tabacco per l'atleta. Ecco perché aggiungerei alla sicurezza proprietaria (cuscini, tende, STC e DSTC). E dopo tutto, una cosa straordinaria: ho iniziato a notare che andrò molto più calmo, sono ancora più calmo, sono ancora meno infastidito dalle teiera nella fila sinistra - anche con loro, sono a mio agio e lo sono ancora non farà tardi. Dimmi, lettore, cos'altro è richiesto da un'auto aziendale?
 
Spese
 
Per quanto riguarda il consumo di carburante, è davvero piccolo per un'auto del genere. Naturalmente, il consumo è più sul computer on -board che secondo i dati ufficiali - e questo è abbastanza normale. A Mosca, in generale, devi visitare le stazioni di servizio più spesso che in qualsiasi altra capitale europea, tra cui anche Parigi (verificata personalmente). Quindi, il computer on -board ha mostrato il consumo medio di 12,3 litri per 100 km di corsa. Questo, ti chiedo di prendere in considerazione, in ingorghi di traffico di Mosca, con un condizionatore d'aria costantemente funzionante e, cosa nascondere, con le massime accelerazioni di cui l'auto è in grado.
 
I prezzi per questa versione di Volvo S60 iniziano a $ 30 900. Non direi che è costoso per l'auto premium, devi pagare per tutto il bene. Compreso il servizio. La frequenza del passaggio è di 15.000 km. La prima visita alla stazione di servizio richiederà $ 270. Il secondo è 900, il terzo - di nuovo 270 e il quarto, con un chilometraggio di 60.000 km, $ 1100. Naturalmente, tenendo conto del costo di tutti i materiali di consumo, inclusi filtri e candele. In generale, la norma è valutata a $ 60 per i rivenditori del marchio. Se parliamo del costo dei pezzi di ricambio, ad esempio, le pastiglie dei freni anteriori costeranno 3768 rubli, la parte posteriore in 2885. Il filtro dell'aria costa 1205 rubli e il carburante - 1876.
 
Una cosa dovrebbe essere presa in considerazione: i clienti aziendali possono contare sugli sconti quando acquistano un'auto, nonché sconti con il servizio, la riparazione e l'acquisto di pezzi di ricambio. Inoltre, non è certo un'auto di una classe simile, per esempio, la produzione tedesca, richiederà costi più bassi.
 
Oleg Osipov
 

Fonte: Il giornale "Automobile Izvestia" n. 11 (79), 06/05.