Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Nuova mitologia

Volvo ha praticamente dissipato il mito del Volvo-Driver, che si sta muovendo con calma nella corsia destra sulla valigia universale con un tronco ipertrofico. Questa è una figura del passato.

 

Ecco un'immagine rilevante: il fiume Volvo-Drive si precipita in un guscio turchese a trazione integrale a bassa pianta

 

Mi pento, ero un pregiudizio per un fenomeno come Volvo, riferendosi al piacere della guida. Sicurezza, stile, qualità inerente al marchio svedese, ovviamente, è buono, ma dov'è l'entusiasmo, l'eccitazione, l'emozionalità?

 

Con l'S60 R, per la prima volta che ho parlato da vicino l'anno scorso, è stata una berlina finalizzata nello studio di Obukhov, che si è trasformata in un mutante dell'esercito con una clearance allargata e quasi ruote fuori strada. Volevo controllare nel caso un vero ERK. E infine, il desiderio è stato adempiuto, eccolo qui - prodotto nella sua forma più pura. E, di conseguenza, agisco come un volvo di una nuova ondata.

 

S60 R è uno dei primi rappresentanti della nuova generazione di auto Volvo, dando al conducente non solo un tradizionale senso di affidabilità e sicurezza, ma soprattutto emozioni. Già l'aspetto del modello promette molto (raggiungerà comunque il ripieno caldo).

 

Un insolito colore turchese, un kit per il corpo spettacolare e molto armonioso, ruote da 18 pollici, atterraggio basso, anti-ala, un formidabile paraurti anteriore, doppi ugelli di scarico. Set completo! Inoltre, e la Bukovs R ove possibile - sulla falsa griglia del radiatore, sul coperchio del bagagliaio, i dischi a ruote, le pinze dei freni, un'auto sembra una richiamo che è entrata nel percorso civile. Le linee S60 R possono essere ammirate a lungo, da diverse angolazioni: si è rivelata una bellissima berlina solida e, inoltre, nello sport aggressivo.

 

All'interno, un umore sportivo è supportato in modo meno attiva. Qui possiamo parlare del lusso e del desiderio di sembrare nobile. L'aura di eleganza è creata principalmente dal colore della finitura in pelle di poltrone e pannelli delle porte - un aspetto carezzante di tinta marrone chiaro. Sul siluro e sulle porte dell'inserto di metallo lucido. Il bordo duro del volante a tre punti, il selettore di trasmissione automatico e la maniglia sono in verdure in pelle nera. Sbatterai anche le porte dall'interno delle porte in piacevole contatto con la pelle, che copriva anche le penne. L'assemblea del salone è di alta qualità, l'interno sembra elegante. Tuttavia, se le persone dell'ufficio rappresentativo russo di Volvo mi hanno dato S60 R con finiture in pelle nera, questo paragrafo nel testo non avrebbe potuto essere.

 

Sotto il motore turbo da 5 cilindri da 2,5 litri da 2,5 litri, l'orgoglio dell'azienda. E c'è qualcosa da essere orgoglioso. In primo luogo, esiste un raro layout con cinque cilindri e turbocompressori, che può già essere considerato un segno generico di Volvo moderna. In secondo luogo, gli indicatori solidi sono esattamente 300 cavalli e 400 nm di coppia. Ricordiamo che in linea i prezzi turbo sono installati su S60 ordinario. In che modo la versione superiore differisce da loro in questo caso?

 

Il motore da 300 cavalli ha ricevuto una nuova turbina KKK. L'aria che entra nei cilindri è raffreddata da due interculatori. Gruppi di pistone migliorati e canne di collegamento. All'ingresso e al rilascio - fasi variabili della distribuzione del gas (CVVT). Il raffreddamento della testa del blocco è migliorato. Anche il pallet Carter è stato modificato, per una recinzione di olio più efficace con guida attiva.

 

Il motore lascia la migliore impressione. Questo è un motore anche nordico che emette la massima trazione a 1950 giri / min. Sotto la caratteristica di in -line cinque, Red S60 R dimostra una potente accelerazione in ogni marcia. La scatola automatica passa rapidamente e in modalità sportiva quando la guida dinamica è un alleato eccellente. Ma se si desidera muoverti il \u200b\u200bpiù aggressiva possibile, devi cambiare manualmente, scuotere il selettore avanti e indietro, sarà possibile rallentare il motore e generalmente controllare completamente l'auto. È vero, dovrai ottenere le letture sulla trasmissione inclinata da una piccola visualizzazione di informazioni nella parte inferiore del tachimetro. Noto, tuttavia, che non importa quanto sia buona la macchina, i meccanici di auto di questa classe sono ancora migliori. Basti dire che la versione con la trasmissione manuale accelera a 100 km/h più veloce per un secondo, mostrando gli impressionanti 5,7 secondi!

 

Tuttavia, l'auto accelera perfettamente con l'automa, anche in marce più alte. Sono stato fortunato a fare un'incursione prolungata nelle distese russe sul turchese S60 R. Devo dire che anche il sorpasso complesso sulle autostrade a due laterali ha causato un minimo di difficoltà. Spesso non era necessario scendere - era sufficiente solo per annegare l'acceleratore e il momento in cui il motore ha informato l'auto in cui erano sedute quattro persone per manovra rapida.

 

Tuttavia, Volvo può offrire l'armonia molto ambita quando il motore e il checkpoint sono in piena accordo con il telaio? Teoricamente - sì. La sospensione si basa sugli ammortizzatori attivi a quattro C, che ha tre algoritmi di lavoro e controlla in modo indipendente il funzionamento di ciascun rack separatamente, a seconda delle condizioni di movimento. E cosa c'è in pratica?

 

Grazie a Four-C, S60 R, non solo non è praticamente sparato negli angoli, ma quasi non becca con il naso durante la frenata e non lo solleva durante l'accelerazione. Il telaio attivo può funzionare in tre modalità: comfort, sport e avanzato. Per impostazione predefinita, viene stabilita una seconda opzione, che, a seconda del modo di guida, può essere rapidamente riqualificata nel primo o nel terzo. Per quanto riguarda questi due, la differenza nel loro lavoro è ovvia. Dove la strada è lontana dall'ideale, dove è piena di patch e onde, il più adatto per il movimento misurato sarà il comfort; In esso, l'auto estingue meglio vari tipi di vibrazioni, mostrando così la massima cura dei passeggeri.

 

Tuttavia, mi piace Advanced. Se nella modalità di comfort S60 R si trasforma in una berlina semplicemente potente con reazioni che manca di chiarezza, con un po 'di non -concern alla sospensione, allora nell'auto avanzata è tenace, accurata, veloce, tremante. Gli sport! Quanto è bello quando c'è una scelta! I produttori devono sempre cercare un compromesso tra comfort e controllabilità, solo alcune auto sono in grado di combinare adeguatamente queste qualità contraddittorie. E ci sono casi molto rari in cui sono completamente rappresentati in un'auto specifica e si offrono tra cui scegliere.

 

Lo sterzo con uno sforzo variabile Servotronic si mostra nel miglior modo con la carta vetrata massima. Sì, e il checkpoint funziona in sport se si seleziona la modalità avanzata. Ed è positivo che i freni non dipendano da nessun altro sistema! Potenti pinze serrano strettamente i grandi pancake dei dischi e la berlina si ferma sempre il più rapidamente possibile. Per far uscire il sistema dei freni da te stesso, devi provare duramente.

 

Ma c'è ancora una trazione a ruota intera con un accoppiamento controllato elettronicamente, che, per inciso, fa parte di Four-C e contribuisce alla sicurezza passiva di S60 R. sempre in allerta del sistema di stabilizzazione DSTC. Come, ad esempio, un sistema simile per la BMW, può funzionare in due modalità. Il primo è coinvolto. Il secondo è la metà disabilitata: DSTC consente di scivolare, ma tuttavia sterche. Per spegnerlo completamente, è necessario premere metodicamente il tasto corrispondente cinque volte, confermando la tua scelta. Solo in questo caso sarai in grado di stare con l'auto uno contro uno e dimostrare la massima velocità di svolta. Ma non da un ventilatore - questo non è l'elemento di Volvo.

 

Quindi si scopre che nel suo nuovo ruolo, il marchio svedese nella persona di S60 R, senza perdere i suoi vantaggi tradizionali, offre anche emozioni, umore sportivo, dinamismo. Sembra che un mito nella nostra vita sia diventato meno - presto nessuno ricorderà il famigerato Volvo -Driver.

 

Prezzi e configurazione Volvo S60 R

 

I prezzi per la versione superiore dell'S60 partono da $ 59.900. Nella configurazione di base: servosterzo idraulico dello sterzo con servotronico di forza variabile, bloccaggio centrale, airbag, finestre di vetro elettrico, climatizzatore separato, immobilizzatore, lancio di R17, riscaldamento dei sedili, Organi di fari, allarmista, sistemi elettronici TRACS/DSA/DSTC, spoiler, cambio meccanico a 6 marce. Pagando, puoi ottenere il controllo della velocità di crociera, le luci della nebbia, il portello, la trasmissione automatica, il colore metallico, i dischi R18.

 

Testo: Leonty Tyutelev
 

 
 

Fonte: Magazine Motor [giugno 2006]