Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Test lungo motore

Sono passati due mesi dall'inizio del test AWD Long Volvo S60 2.5T. Dopo la corsa alla costa del Mar Nero, che è stata descritta nell'ultimo numero della rivista, l'auto ha iniziato la vita quotidiana di Grey City.

Se nel primo mese di funzionamento la berlina svedese è passata poco più di 6.000 km, allora per il secondo non ha nemmeno raggiunto il segno di 4000. Tuttavia, questo periodo ha permesso di valutare l'auto in termini di operazione urbana quotidiana, da quando da L'inizio dell'anno scolastico i soliti ingorghi sono tornati nella capitale.

La prima cosa a cui ho dovuto prestare attenzione è che il consumo di carburante è aumentato a causa di una diminuzione della velocità media. Ora sono circa 15 litri per 100 km. Tuttavia, farò una prenotazione, mi piace lo stile di guida dinamico e non ho in particolare cerimonie con il pedale dell'acceleratore quando ha senso.

Per il secondo periodo di riferimento, l'auto non ha mai presentato spiacevoli sorprese. Non c'era nemmeno un pizzico di guasto! L'auto è sempre iniziata da mezza ripresa, tutti i sistemi funzionano correttamente. Questo, ovviamente, ispira fiducia. A proposito, il rivestimento sul paraurti anteriore non causa più problemi psicologici. Riguarda l'abitudine: la cosa principale è andare attentamente lungo le strade e non cercare di attaccare i cordoli.

Quando è andata una serie di piogge, ho trasferito i tergicristalli nella modalità di funzionamento automatica. E quasi sempre è stato contento del risultato. Il sistema ha rapidamente risposto all'intensità delle precipitazioni, quindi accelerando i tergicristalli, quindi rallentando. Tuttavia, un paio di volte l'elettronica si è sbagliata - ha acceso i tergicristalli, sebbene non ci fosse pioggia. Tuttavia, non vale la pena giudicarla rigorosamente per questo. Tutti i dispositivi, in un modo o nell'altro associato a processori, buggine. Devi solo essere pronto per questo.

Francamente, ho pensato che dopo il viaggio in mare, la sospensione avrebbe ricordato a se stesso i famigerati buoni colpi. Tuttavia, il tempo sta arrivando e il telaio regge bene. È vero, devi sempre essere in allerta e tenere traccia delle condizioni della superficie della strada. Sui portelli e sull'asfalto rotto c'è la possibilità di danneggiare bei dischi e pneumatici. Questa funzione delle impostazioni di sospensione S60 è stata menzionata nell'ultimo rapporto.

Nonostante la morbidezza del telaio, la S60 è buona nella guida e, se c'è uno stato d'animo, puoi afferrarlo bene in auto. Ottieni un piacere speciale da una corsa veloce con un rivestimento liscio. L'auto su una gomma a razza ampia tiene tenacemente per l'asfalto, reagisce chiaramente e rapidamente alle azioni del volante. Bene, grazie al viaggio completo, ho viaggiato con piacere scivoloso. Tuttavia, se compaiono le cuciture e le fosse, devi essere preparato per saltare dalla traiettoria e dei colpi spiacevoli sul volante.

Nel periodo di riferimento, il lavoro dei freni ha suscitato solo buoni sentimenti. Come l'informatività e la velocità della pressione del pedale. L'auto rallenta molto gustosa. Tuttavia, una volta che sono riuscito a surriscaldare il sistema del freno, il fumo di cuscinetti bruciati è andato di fronte. Ciò è accaduto dopo una serie di frenate intensive a una velocità di 140-160 km/h - ho continuato immediatamente a muovermi in modo che i meccanismi si raffreddano. Questa storia non ha avuto conseguenze spiacevoli. S60 come rallentato bene e rallenta.

Continuiamo l'operazione.

Testo: Leonty Tyutelev
 

Fonte: Motor Magazine [ottobre 2006]