Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Guadagnare spese

La Volvo più economica, che può essere acquistata da un rivenditore ufficiale oggi, è un 1,8 litri di 125 CV. Vale la pena considerare questa opzione o ha senso pagare un po 'e prendere l'auto più potente?
 
Volvo S40 elegante, bello, dinamico e sicuro per lungo tempo era un'auto per gli eletti. Più precisamente, per Rich. Molto probabilmente, ecco perché ci sono poche auto del genere sulle nostre strade. Tuttavia, con l'avvento del nuovo motore sotto il cofano, 1.8 probabilmente cambierà. Grazie a questo motore, l'auto è diventata più economica, inoltre, il proprietario di tale macchina trasferirà meno dolorosamente alla crisi del carburante, che è chiaramente dietro l'angolo. A proposito, questo fattore rende un numero crescente di acquirenti di auto nuove considera le opzioni con un volume motorio moderato.
 
Prima di procedere con le gare di prova, informiamo le caratteristiche non iniziate sulle caratteristiche della configurazione dell'auto. Come previsto, l'S40 nell'attrezzatura di base con un motore a basso volume non brilla con campane e fischietti speciali. Tuttavia, tutto ciò che potrebbe essere necessario è qui.

 
Prima di tutto, notiamo 6 EIRBEGS e il sistema di protezione dei passeggeri anteriori dall'impatto della schiena - che tipo di volvo senza di essa! Inoltre, l'auto è dotata di un sistema di sicurezza standard con sensori di allarme e volume nella cabina, finestre elettriche ed elettroregie degli specchi, nonché rondelle di rondelle (a dire il vero, i tergicristalli affrontano meglio questo compito).
 
Dai componenti del comfort, l'S40 offrirà un sistema di aria condizionata, sedie anteriori con due modalità di riscaldamento e il sistema audio delle prestazioni. Regolando i sedili, ovviamente, manuale. Ma questo è nel database. Tutto il resto che l'auto che abbiamo fatto per il test ha è le opzioni, grazie alle quali il costo dell'auto è aumentato a $ 34.000. Naturalmente, tutto ciò che è stipato con questa copia rende la vita più bella, ma eravamo principalmente interessati a motore.
 
Con una capacità di 125 cavalli oggi non colpirai nessuno. Ma durante il periodo in cui l'auto era a nostra disposizione, non dovevo lamentarmi della debolezza del motore. Contrariamente alla nostra preoccupazione, l'auto era dinamica. Ci sono voluti 11 secondi per accelerare a 100 km/h. La velocità massima non si è sconvolta. Su un kopeckoy, ovviamente, non guidi per molto tempo, ma se necessario, S40 è in grado di farlo.
 
Ma ciò che è in qualche modo sconvolgente nel motore è il suo insolitamente a basse velocità, il che infastidisce in particolare all'inizio della collina. Rilasci il pedale del freno, trasferisci la gamba in gas, rilascia la frizione e l'auto praticamente si blocca a causa della recensione tardiva della pedalata e di un piccolo momento. Quindi devi ricordare momenti che hanno insegnato a muoversi sulla collina con un freno di stazionamento.
 
Non tutto è in ordine e con la frizione. Non importa come ci abbiamo provato, ma passiamo senza intoppi dal primo al secondo senza un cenno di approvazione del passeggero, non funziona. È necessario tenere la frizione o ruotare leggermente il motore, che, purtroppo, non è a beneficio dell'auto.
 
Ma il fatto che l'auto in città sia contenta di 10 litri di carburante e mangia quasi la metà in autostrada, tu e la tua famiglia piacerà. Dopotutto, i soldi risparmiati sono i soldi guadagnati.
 
Caratteristiche tecniche di Volvo S40
 
Massa equipaggiata, kg - 1355
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 4468
- larghezza - 1770
- Altezza - 1452
Base, mm - 2640
Volume del bagagliaio, L - 404
Velocità massima, km/h - 10,9
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 200
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 9.8
- Zagorod - 5.7
- misto - 7.2
Volume del serbatoio del carburante, L - 62
Motore:
- Tipo - In ordine, 4 cilindri
- Volume di lavoro, CM3 - 1798
- Potenza, L.S. a min -1 - 125/6000
- Coppia, NM a min -1 - 165/4000
Trasmissione - meccanico., 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 205/55R16
Sospensione della ruota (anteriore e posteriore) - indipendente
Freni (anteriore/posteriore) - disco., Ventil./disk.
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Prezzo (auto specifica), $ - 33.000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [06/2005]