Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Il custode più giovane delle tradizioni

La nuova Volvo S40 ha debuttato nel 2003 alla concessionaria di auto di Francoforte. È dotato di motori a benzina a cinque cilindri in -line di 2,4 L con una capacità di 103 kW/140 litri. con. e 125 kW/170 l. con.; 2,5 L, 162 kW/220 L. con. e turbodiesel a quattro cilindri 2,0 litri, 100 kW/136 litri. con. CAMPIO - MACCHINA CINQUE E SIMA SPEED MECCANICA o ADAPPADATIVE CON FACCHIO MANUALE.
Quest'anno, la gamma dei motori sarà ampliata con motori a benzina a quattro cilindri 1,8 litri, 88 kW/120 litri. con.; 1,6 L, 74 kW/100 litri. con., così come un turbodiesel 1,6 litri, 81 kW/110 litri. con. Inoltre, il modello T5 più potente inizierà a essere dotato di trasmissione di trazione a ruota.
L'inizio delle forniture S40 in Russia è la primavera del 2004. Prezzo - da 20.000 euro.
Nel moderno mondo automobilistico, non ci sono molte aziende che attaccano anche un determinato sistema di valori a un veicolo solido.
Volvo, senza dubbio, entra nella cerchia di queste aziende, basandosi su una personalità brillante, sicurezza e particolare simpatia in relazione al consumatore.
Le auto svedesi sono tradizionalmente convenienti, confortevoli e confortevoli. E di recente, hanno anche acquisito un design espressivo, un temperamento sportivo, un layout originale delle unità. Queste proprietà sono già percepite per scontate sui modelli senior di Volvo. E poi, infine, le caratteristiche della famiglia sono completamente trasferite al modello più giovane: la nuova berlina Volvo S40. È tempo di familiarizzare?
Puoi parlare a lungo di proporzioni, dimensioni, appartenenti a una particolare classe, ma ovviamente una cosa: il volto della macchina determina i dettagli. La curva delle ali e delle scaffali del tetto, delle luci posteriori, dei cappucci, dei fari, dei paraurti, della griglia del radiatore e di altre piccole cose indicano una stretta relazione con l'S40 con berlina S60 e ammiraglia S80. Un involontariamente implora il confronto con le bambole nidificanti: grandi, medi, piccoli. Ognuno ha caratteristiche individuali, ma tutto è una famiglia, un unico stile.
Le foto e una barra aggiuntiva al ritratto della nuova S40 aiuteranno a valutare gli sforzi dei designer. Dal punto di vista delle piattaforme, la graziosa berlina junior è qualcosa come un trucco in questa linea di bambole nidificanti. L'S40 si basa sulla piattaforma Ford P1 e S60 e S80 sono costruiti sul volovskaya nativo. All'esterno, questo fatto della biografia è invisibile. Non è vero?
Nel salone della nuova berlina, presti immediatamente attenzione alla console originale: non è continuo, ma scende dal siluro al tunnel centrale con una specie di lingua curva sottile. Ma la cosa più piacevole è che questo dettaglio è la sibiosi dello stile scandinavo con un minimalismo così popolare. Nella nomina di qualsiasi pulsante, è facile da capire. Tale è la linea di marca di tutta Volvo: è possibile utilizzare qualsiasi funzione senza fare riferimento alle istruzioni.
L'unica affermazione è che gli specchi esterni sono piccoli e che l'intra -Solfato non è molto buono.
Nei sedili posteriori, in generale, non male. Certo, è più dubbio che nella vecchia Volvo, ma da un'auto di questa classe è un peccato chiedere di più. Ma il raggio di atterraggio sul retro non è senza problemi: devi proteggere la testa per non colpire la griglia inclinata del tetto.
Per la prima volta nella Volvo più giovane, e in generale, in automobili di queste dimensioni è stato possibile mettersi in linea con un vano motore nei motori a cinque cilindri di linea! Questi sono parenti stretti degli stessi installati su modelli senior.
Quindi, ad esempio, S40 T5 è dotato di un motore da 2,5 litri con un turbocompressore a bassa pressione con una capacità di 220 litri. con. e un cambio a sei velocità meccanico supercondizionale dal modello sportivo S60R. Inutile dire che la dinamica dell'auto è impressionante.
A volte sembra: vale la pena rimuovere il telaio, poiché l'ingallo S40 andrà facilmente a decollare. Tuttavia, torneremo dal cielo alla terra e ricorderemo il telaio. La sospensione nella modifica dello sport l'altoparlante tiene perfettamente l'auto sulla strada. L'Autobahn S40 va, come se lungo i binari, e se ti poni su una serpentina di montagna ... le reazioni esatte dell'auto per controllare le azioni e i piccoli rotoli offriranno un vero piacere al conducente attivo. Elogio separato è stato guadagnato dal funzionamento di un amplificatore di sterzo elettro -idraulico. Ad alte velocità e ad angoli di rotazione delle ruote, a volte ti dimentichi della sua esistenza - quindi Mukhanicamente resiste logicamente ai palmi dei palmi del bordo del volante.
Delle carenze della modifica più veloce della nuova S40, noterò vibrazioni evidenti sulla leva del cambio e il lavoro rumoroso delle sospensioni sulle strade con asfalto di chipper.
Dopo la modifica della berlina T5 con un motore da 2,4 -L con una capacità di 170 litri. con. E un cambio automatico sembrava essere un antipasto tranquillo. Ma questa è solo la prima sensazione.
Ci è voluto pochissimo tempo - si è scoperto che anche la comoda S40 è molto vivace. Aggiungi qui una chiara operazione di una macchina adattiva, non meno acuto, e capirai perché l'auto piaceva sempre più ogni minuto. Viaggiare su pozzi già familiari sull'asfalto ha aggiunto solo i vantaggi di questa modifica: la sospensione all'opzione dello standard ha affrontato meglio i dossi. L'impressione generale del telaio è questa: è notevolmente più comodo e più silenzioso dell'opzione sportiva. In generale, con un occhio sulle nostre strade, una sospensione standard è preferibile a un'opzione di altoparlanti.
Ammetto che prima di conoscere la nuova S40 c'erano timori che la globalizzazione avrebbe impronta e ci sarebbe stato troppo in macchina ... come se se più morbida, le caratteristiche di Ford. Erano vani: la berlina più giovane era una tipica volvo.
È bello quando il nuovo modello funziona per il buon nome dell'azienda, per l'immagine attuale delle sue auto. In ogni caso, gli ammiratori del marchio lo apprezzeranno sicuramente.
Robert Scheiber, direttore del progetto della nuova Volvo S40
- Lavorando al progetto di una nuova auto più giovane nella famiglia Volvo, abbiamo cercato di raggiungere due obiettivi: evolversi all'esterno e commettere una rivoluzione all'interno. Cioè, per preservare le caratteristiche della famiglia nell'aspetto, trovare il tuo stile nel design del salone e implementare le soluzioni tecniche più avanzate. Di conseguenza, la nuova S40 è diventata un po 'più corta, più ampia e sopra il predecessore, ma notevolmente più spazioso. Siamo anche riusciti a posizionare un motore a cinque cilindri trasversalmente grande e potente.
Il lavoro nella sfera più importante: la sicurezza dei passeggeri può essere considerata rivoluzionaria. È interessante notare che, con la sua compattezza, S40 ha mantenuto la sicurezza passiva a livello di modelli Volvo più grandi. Ciò è stato ottenuto, applicando una speciale struttura deformabile della parte anteriore, fornendo inserti da acciai per porte particolarmente durevoli e altri elementi della struttura del corpo. Per verificare la sicurezza del nuovo S40, hanno condotto più di 5.000 scontri virtuali e 100 veri crash test.
Ma non è tutto. Per la prima volta nella storia dell'industria automobilistica, il motore di Intelligent Informing the Driver (IDIS), che abbiamo portato dall'aviazione, è stato installato sulla nuova Volvo. Ad esempio, è in grado di scollegare un sistema di telefono cellulare e un sistema di navigazione in un ambiente stradale complesso.
Abbiamo lavorato molto sulla sospensione - di conseguenza, la nuova S40 dà un vero piacere dalla guida.
Volvo S40 è il primogenito della nuova famiglia. Seguire la berlina S40 apparirà V50 Wagon, quindi una convertibile.
SOMMARIO
+ Esterno espressivo e interno, buone qualità della slitta, comfort, livello di attrezzatura, gestione comprensibile.
- Visibilità insufficiente attraverso gli specchietti retrovisori, basse aperture delle porte posteriori.
Foto dell'autore e Volvo

  
 

Una fonte: La rivista "Guida"