Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Berlina

Dai chic!

La comparsa della seconda generazione S40 sul mercato è stata programmata alla prossima revoca del marchio Volvo. Il duello Volvo S40 con Audi A4 sembra il più giustificato. Quattro è una macchina eccellente e prestigiosa di un marchio avanzato, inoltre, privata di quella coltura senza speranza che gli impedisce di compilare un giudizio oggettivo al riguardo.
 

La comparsa della seconda generazione S40 sul mercato è stata programmata alla prossima revoca del marchio Volvo. A parole, abbiamo ricevuto un'altra carta premium, ma in effetti - il modello più giovane di questo marchio, che non mostra un unico segno di democrazia. A differenza del suo predecessore. In Pink Dreams, i manager Volvo nella colonna concorrenti diretti di S40 appena sfornati entrano con fiducia nella BMW della terza serie, Lexus is e persino Classe C Mercedes-Benz! Non è sicuro di sé?

 

Se decidi, l'S40 non ha attrattiva ipnotica che i suoi rivali tedeschi possiedono (in ogni caso, indicati dagli stessi svedesi). È improbabile che l'acquisizione di Volvo chiami chiunque sia l'obiettivo della vita, in contrasto con l'acquisto della stessa BMW o Mercedes-Benz. Per raggiungere lo stato della lussuria magica richiede decenni di soluzioni tecniche avanzate e affidabili, vittorie sportive, gusto impeccabile e marketing accurato. Uno o due modelli, non importa quanto siano bravi, non possono fare in alcun modo.
 

Pertanto, eliminiamo coraggiosamente trek e torta. È improbabile che si arrendano all'S40 e, se si arrendono, un po ', il che non influirà sulla fiducia nella loro correttezza dei loro potenziali proprietari e solo fan. Lexus? Sarà scelto principalmente per affidabilità e nessuna critica funzionerà qui. Ma, a proposito, questo problema viene generalmente rimosso dall'ordine del giorno: il modello IS alla Russia non viene ufficialmente importato. Grigio tre anni dal Canada -per favore. Forse Saab 9-3? Anche difficile. Due francobolli svedesi sono coesistici pacificamente per molti anni, ognuno di essi ha una propria clientela, attraversando in modo relativamente raramente. Perché dovrebbe cambiare l'eccentricità dinamica di Saabov nell'ambito accogliente di Volvovsky? A meno che non sia sotto il carico degli anni vissuti. Questo è tempo. E in secondo luogo, l'ipotetica vittoria sul SAAB 9-3 non porterà soddisfazione: e prima che S40 si oppose con sicurezza al 900 °. Dov'è il progresso?
 
Il duello con Audi A4 sembra il più giustificato. Quattro è una macchina eccellente e prestigiosa di un marchio avanzato, inoltre, privata di quella coltura senza speranza che gli impedisce di compilare un giudizio oggettivo al riguardo. Sfortunatamente, non siamo stati in grado di ottenere una versione con un motore da 2,4 litri che potrebbe diventare una coppia degna di una S40 da 170 cavalli. Ma i livelli reali di marchi ci consentiranno di confrontare il modesto A4 da 1,6 litri. Forse questo è anche in meglio, dal momento che sono le auto semplici che sono le più oneste. Sì, e l'S40 abbiamo ottenuto una vasta gamma di opzioni non brilla. E in tutta onestà, nella tabella comparativa, forniamo le caratteristiche tecniche dell'Audi A4 2.4 con un automa (o meglio, con il variatore, poiché la A4 A4 A4 di 170 cavalli non è messa).
 
Finanza. Il prezzo di $ 29.400 è stato fissato per la Volvo S40 2,4 (140 CV) più economica. Versione 2.4i (170 CV) costi da 31.900 dollari. La macchina aggiunge $ 1550 a questa figura. Dopo alcuni mesi, le auto appariranno più economiche, con motori di 1,6-2,0 litri. Audi è notevolmente più costosa: i prezzi partono da $ 27.400, e questa è una modifica da 1,6 litri (101 CV), tuttavia, con buone apparecchiature standard. Il prezzo iniziale per il 170 -cavallo A4 2.4 V6 -42 130 dollari con meccanici a sei velocità e 43.290 dollari con un variatore.
 
Volvo riceve un po 'di testa: proviene da un ago, ma lentamente, invecchiando A4 sta già aspettando il restyling. Tuttavia, la differenza di età non è percettibile. Entrambe le auto sono rappresentanti tipici di stili di marca. S40 sembra più grande e più forte, anche se in realtà i quattro sono più lunghi otto centimetri. Audi meno in rilievo è più facile da progettare, ma più raffinata.

   

A giudicare dalla qualità dell'Assemblea per il lavoro delle serrature delle porte, quindi la preferenza dovrebbe essere data a Volvo: le porte sono chiuse in giapponese facilmente e silenziosamente. All'interno, l'S40 non fa un'impressione così forte come Audi. La plastica a luce dura, un pannello frontale calvo, persino il famoso cobra della console centrale sulle versioni di base è dipinto con un argento non casuale. Nel frattempo, è la console centrale che è il punto culminante principale dell'auto. Pezzo d'arte, tema dell'arte! Posizionamento estremamente spettacolare e competente di pulsanti e maniglie, intrattenendo la grafica del display. La bellezza! Solo il materiale dovrebbe essere diverso: ad esempio, imitando il legno o completamente trasparente, chiamato Swedes Ice Aqua (acqua congelata). Fortunatamente, nelle opzioni tutto ciò è presente.
 
E S40 ha anche un eccellente volante e un blocco di accensione sotto tutti gli aspetti, eseguiti alla moda sul pannello frontale. Vengono inoltre rilasciati dispositivi con due quadranti e segni secondari integrati. Ma perché è stato possibile fare una maniglia di controllo della luce esterna così piccola e anche con enormi mosse? Non puoi immaginare di peggio di proposito!
 

L'ergonomia Audi A4 è perfetta. Puoi lamentarti solo dell'unità di controllo climatico a basso localizzato, ma l'immagine è la stessa nell'S40. E così - sedie con un profilo conveniente, gamme sufficienti di tutte le regolazioni, pulsanti comprensibili. Il design del salone è senza attrazioni, che, tuttavia, è compensata dalla sua prosperità. Plastica morbida, unita a inserti lucidi e un arredamento cromato pulito, le mani e gli occhi di delizia. E tutto questo è tutt'altro che l'attrezzatura più costosa!
 
Anche i sedili anteriori di Volvo sono buoni, ma Audi vince solo nel supporto alle spalle. Il sedile posteriore è meno ospitale: piatto, senza alcun supporto laterale. Ma nell'Audi, la seconda fila di posti è quasi altrettanto comoda della prima. Tuttavia, ciò non risolve il problema della tenuta: in entrambe le auto, i passeggeri posteriori possono difficilmente attaccare le gambe. E cercando di assumere una posizione più verticale, puoi anche supportare il soffitto con un tema.
Anche il tronco non è impressionante. Secondo il contenitore, sembrano non essere nulla, ma le aperture non sono configurate nel modo migliore. L'S40 è di nuovo peggiore: le luci posteriori sporgenti e una copertura corta non consentiranno l'uso di un vano cargo a tutta la larghezza e le profondità.

   

Il motore a cinque cilindri Volvo è uno studente davvero eccellente: reattivo, elastico, abbastanza ripido in cima. La macchina viene rimossa facilmente e a mio agio, rapidamente trasferita nell'intervallo di velocità a tre cifre. Ahimè, il marchio automatico a macchina marcata non è così raffinato. In modalità calma, è un peccato lamentarsi di lui, ma vale la pena andare attivamente la sua adattabilità si distingue per un eccessivo entusiasmo - il grado viene improvvisamente sostituito dal nervosismo. Geartronic inizia a cambiare gli ingranaggi quando necessario e non necessario, bruscamente e poco prevedibile. Anche il regime manuale non è così caldo: troppo grande il ritardo nelle reazioni della casella ai comandi del driver. Anche se un vantaggio è ancora disponibile. Dopo aver raggiunto le rivoluzioni limite, il motore è appeso nella zona rossa, Geartronic non va oltre. Con il passaggio di combattimento dei turni, questa caratteristica diventa fondamentalmente importante.
 
Naturalmente, A4 da 1,6 litri per un S40 da 2,4 litri non è dirottato. Pertanto, non parleremo di dinamiche accelerate. Andiamo immediatamente ai freni. Su Audi, deliziano la trasparenza dell'unità e la comprensione intuitiva del lavoro. Volvo ha una proprietà: un nottico pedale gratuito. È vero, presta attenzione solo allo sfondo di Audi.
 
Entrambe le auto sterzano. Ma diversamente. S40 è più acuto, più eccitante, meno rotolo. La svolta dei quattro è più vicina al neutro, nelle curve la macchina è più stabile, con una forza reattiva più densa sul volante, specialmente nella zona vicina, la caratteristica del suo cambiamento è più istruttiva. Grazie alla regolazione di precisione della sospensione Audi, viene percepita come un'auto complessa, Volvo è più dura, più energica. A4 - Esperienza, S40 è giovane.
 
Con la levigatezza del corso in entrambi i casi, l'ordine completo. S40 affronta perfettamente irregolarità minori, A4 incontra un passaggio più sedato di grandi ambienti. Tuttavia, Audi vince il comfort di guidare: l'eccellente isolamento sonoro diventa un argomento decisivo a suo favore. Nel salone, le gazze sono più distintamente fatte dal suono sia del suono che dei rumori della strada.
 
Quindi, Volvo della nuova epoca premium non ha prevalso sul rappresentante più giovane del lusso tedesco tre. Sì, e non dovresti contare su un tale blitz-volontà. Ma se si confronta l'S40 precedente con la precedente A4 era semplicemente errata, questa distanza era ridotta al minimo. Abbiamo a che fare con un prodotto in rapida evoluzione che ha fatto un salto qualitativo in molte aree. È degno di console premium?
 
Direi che S40 è sulla soglia di un club d'élite. Per ottenere una amata carta di abbonamento, l'auto, oltre alla lucentezza acquistata, ha bisogno di chic: una sensazione di lusso in cabina, nobile armonia delle maniere. S40 ha le inclinazioni del leader: non dovrebbero essere canoni, ma è pronto a stabilire gli standard. E in generale, il marchio Volvo sta seguendo con fiducia il percorso per aumentare il suo status: il percorso che la stessa Audi ha quasi superato. E per i tedeschi, un errore imperdonabile ignorerà le ambizioni e i successi del vicino settentrionale. Anni, dopo sette anni, l'equilibrio del potere è in grado di trasformarsi oltre il riconoscimento.
 
Autografia
Audi A4/B6
Predecessore
A4/B5 (1994)
Prima
ottobre 2000
Corpo
4-DV. berlina, stazione wagon, convertibile
Motori
1,6-3,0 L (103-220 L.
Produzione
Germania
Sostituzione prevista
2007
 
Autografia
Volvo S40 II
Predecessore
S40 (1995)
piattaforma
Ford P1
Prima
settembre 2003
Corpo
4-DV. berlina
Motori
2,0-2,4 L (136-220 L.
Produzione
Belgio
Sostituzione prevista
2011-12
 

Audi A4 è fornita da Audi Center Petersburg, un rivenditore ufficiale Audi AG.
Volvo S40 è stato fornito da Karline, un commerciante ufficiale di Ford Motor Co. E Volvo Cars AB, nonché il distributore ufficiale di Mitsubishi Motors.
 
Testo: Leonid Klyuyev
Foto: VSEVOLOD Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 82/2004]