Test Drive Volvo Cross Country 2001-2002

Pronto per il lavoro e la difesa

Avendo praticamente carne lungo una varietà di strade svedesi, eravamo convinti che la nuova Volvo Cross Country incorporasse le migliori caratteristiche dei moderni universali e SUV moderni. L'auto è pronta per il lavoro in condizioni difficili e per la difesa da problemi correlati.
 
Il primo paese di Volvo è stato presentato al pubblico nel 1997. La novità ha quindi accompagnato un grande successo. Durante lo sviluppo di Cross Country 2000, sono stati conservati tutti i vantaggi del suo predecessore, ma numerose modifiche al design, l'uso di soluzioni originali fresche ci consentono di considerare la versione attuale con un'auto completamente nuova.
 
Il motore, e questo, come prima, è un'unità da 2,4 litri con una turbina a bassa pressione, è stato sottoposto a modernizzazione su larga scala. Quasi tutte le sue parti mobili sono nuove. A causa dell'accorciamento dei pistoni e dell'allungamento delle aste di collegamento, la forza di attrito che si verifica quando i pistoni si muovono in modo significativo. Il motore è dotato di un sistema di fasi modificate (CVVT), testato due anni fa. Guida la rotazione dell'albero a camme di aspirazione per quanto riguarda la laurea, ottimizzando la combustione di carburante in varie modalità. L'unità di alimentazione ha anche ricevuto un nuovo sistema di controllo in rapida azione, controllando molto più accuratamente la formazione della miscela di lavoro.
 
Grazie alle innovazioni, il motore di fondo è diventato più ecologico, più doloroso, ancora più silenzioso nel lavoro e più economico. In media, 11,5 L di benzina necessita di 100 km, che è 0,3 litri in meno rispetto al predecessore. Inoltre, questo è un indicatore della macchina con un cambio automatico, come nel nostro caso. Un'auto con un KP manuale consuma 10,5 litri. Rispetto ai SUV parquet di dimensioni e potenza simili, il nuovo sci di fondo consuma 3-4 litri di carburante in meno.
 
Un motore da 200 cavalli sviluppa una coppia di 285 nm a 1800 min-1. Ecco perché l'auto è così facile da scalare. Tuttavia, questo è il merito non solo del motore, ma anche del nuovo KP a cinque velocità automatico. La macchina è caratterizzata da un chiaro cambiamento nelle modalità - senza il minimo idiota e contrazioni. Il trasporto di relazioni, rispetto alla precedente scatola a quattro velocità, è diventato vicino, il controllo elettronico è diventato molto più accurato.
 
A causa della diminuzione del numero di prima marcia, la ricezione dell'auto è notevolmente migliorata. Nel nostro caso, il KP Geartronic è installato sull'auto, consentendo la commutazione manuale e rendendo possibile rallentare con il motore.
 
Sul tronco dritto Volvo Cross Country, non saremo finiti come un espresso. È vero, a velocità superiori a 160 km/h (possono perdonarci i poliziotti svedesi!) La sua corsa diventa una giacca leggermente. Tuttavia, la destabilizzazione è più probabile a livello subconscio, perché, nonostante l'aumento insignificante di altezza, l'auto ha mantenuto una posizione bassa del centro di gravità, il che garantisce buone qualità e stabilità della slitta.
 
Quando un primer foresta ha sostituito l'autostrada, il cielo principale è stato divulgato da una pioggia abbondante. Ma questo non è stato imbarazzato per il cross country, perché le strade bagnate e scivolose sono i suoi elementi. Assumendo le colline, aggrappandosi il bordo sabbioso con ruote destra, volando nelle pozzanghere accumulate nelle pianure, un'auto completamente controllata dal volante, scrisse con cura una traiettoria di avvolgimento.
 
Il nuovo Volvo è dotato del sistema AWD (All Wheel Drive), funzionalmente simile a quello utilizzato dalla prima auto di generazione. Come prima, su asfalto a secco sulle ruote anteriori dell'auto, il 95% della spinta, che Viskoft viene trasferito alle ruote posteriori - fino al 100%, se necessario, se necessario.
 
Il sistema AWD è stato integrato dal dispositivo elettronico TRACS che opera su tutte le ruote. Ad esempio, quando si indebolisce la presa delle ruote destro con la strada (su sabbia, ghiaccio), le tratti le rallenta, ridistribuendo la spinta a sinistra. Il dispositivo interviene nel controllo in modo molto delicato e agisce a velocità fino a 80 km/h.
 
Il cross country è stato creato come auto da strada. In effetti, anche strade complesse gli obbediscono, inoltre, in cattive condizioni meteorologiche. C'è un universale fuori strada sui denti? Ci giriamo sull'autostrada del processo improvvisato. La trama punteggiata con ciottoli di 10-15 cm di diametro, il cross country vola 40 km/h senza alcun danno a se stesso. Inoltre non sperimentiamo disagio. La febbre è solo una sospensione, la cui intensità energetica è sufficiente per affrontare il pavimentazione del diavolo.
 
La sospensione multi-ala multi-link posteriore è quasi la stessa di altre auto Volvo con una piattaforma di grandi dimensioni (S80 e V70). Tuttavia, le differenze causate da tutta la trazione ruota e aumentano il gioco stradale sono: più lunghe delle mosse di sospensione, la forma di alcune leve è stata modificata. Inoltre, l'intera sospensione posteriore si è spostata di 10 mm fa (rispetto alla sospensione V70) in modo che le grandi ruote 215/65R16 non siano affollate negli archi di ruote. La sospensione anteriore del tipo McPhereson è simile all'S80 e V70 installata, tuttavia, qui i rack sono stati allungati a causa di un gioco maggiore. Rispetto alla solita stazione Wagon, la pista del nuovo cross country è stata ascoltata da 60 mm, il che ha richiesto l'espansione delle ali anteriori.
 
Motivars 15-20 cm di profondità sono costretti a ridurre il ritmo del movimento. A causa del forte accumulo verticale, la stazione vagone aggrappa il terreno un paio di volte, sebbene la sua autorizzazione su strada sia di 200 mm (nel solito V70 - 150 mm). Ma la sospensione regge bene, senza un pizzico di guasto.
 
Una pianura con uno strato di terra grassa con uno spessore di circa 20 cm non è in grado di costringere l'auto a mettere in imbarazzo. Il cross country, come una vera jeep, supera questo ostacolo.
 
Freque forze di discesa per usare i freni. Sono efficaci e gli addominali lavorano in tempo. Solo ora il pedale sembrava diversi cotone (l'abbiamo notato sull'asfalto), e quindi non abbastanza informativo.
 
Avanti è una serie di titoli di sollevamento e abbassamento a 40 e una lunghezza di 30 metri. Il movimento verso il basso non causa problemi, specialmente quando si fa clic sui freni dal cuore, ma devi conquistare le cime dall'overclocking. L'ascesa dell'innata porta alla rottura delle ruote e iniziano a macinare il terreno sabbioso e di pietra bagnato. Tuttavia, alla fine, l'auto tira fuori, un pen A proposito, questa gomma era sorprendentemente silenziosa mentre guidava lungo l'autostrada.
 
L'auto ha superato l'esame off -road con successo. Tuttavia, il luogo del cross country è strade o almeno la loro parvenza.
 
Il nuovo stazione Wagon ha un alto livello di sicurezza. Sostieni il suo corpo forte con una cabina a bassa formazione, cinture con pretentatori, cuscini frontali che riconoscono la forza dell'impatto e, a seconda di questo, riempiti con aria completamente o metà, il sistema di fruste (protezione contro un colpo intrecciato), cuscini laterali ( Sorsi) e tende (is) di sicurezza (è).
 
L'auto offre comfort al cento per cento, offrendo tutto ciò che i suoi compagni V70 hanno (ad esempio un telefono in costruzione) e quello che nessun altro ha. Quindi, per la prima volta è stato utilizzato un sedile posteriore a tre sezioni qui, che è piegato in un rapporto di 40/20/40.
 
In Russia, le vendite del nuovo cross country inizieranno in autunno e costeranno circa $ 50 mila.
 
Caratteristiche tecniche di Volvo Cross Country
 
Body - Wagon a 5 odoor stazione
Numero di luoghi, persone. - 5
Messa equipaggiata, KG - 1630
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4730/1860/1560
Base, mm - 2760
Velocità massima, km/h - 200
Tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h, s - 9.0
Consumo di controllo del carburante, L/100 km (ciclo misto) - 11,5
Motore:
- Tipo - 5 -cilindri, in ordine, benzina, con un aumento di bassa pressione
- Volume di lavoro, CM3 - 2435
- Potenza, L.S. a min -1 - 200/6000
- Coppia, NM a min -1 - 285/1800 - 5000
- Alimentazione - Iniezione di carburante
Trasmissione -Automatico., 5 -Speed, con modalità manuale, trazione a ruota con abbondamento viscoso
Dimensione del pneumatico - 215/65R16
Sospensione delle ruote:
- Front - Tipo McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
- POSTERIORE - Multi -Link., Springs., Con uno stabilizzatore di rettili
Freni (con ABS ed EBD):
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
Sterzo - come un retro marcia, con un involucro idraulico
Spazio stradale, MM - 200
 
Testo: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [08/2000]